3.565
Bearbeitungen
Änderungen
Abschnitt Austausch Hydraulikblock ABS ESP und Links eingefügt
|-
|}
=== Austausch Hydraulikblock ABS ESP [1] ===
# Entfernen von Bremsflüssigkeit aus Vorratsbehälter (mit Spritze absaugen) empfiehlt sich, weil sonst die ganze Flüssigkeit rausläuft, wenn die Verschraubungen gelöst werden. Ich hatte diesen Tipp hier im Forum gelesen, aber nicht beherzigt - dementsprechend sah es unterm Auto aus...
# Lösen der Schallisolierung oben vom Motor (bei TDI) um mehr Platz zum Lösen der Verschraubungen zu haben 3x SW 10.
# Lösen des Wasserablaufs oberhalb des Hydraulikblocks 1x SW 10
# Reinigen der Baustelle, damit später kein Schmutzeintrag in das System erfolgt.
# Auslegen mit sehr vielen saugfähigen möglichst nicht fusselnden Lappen oder Papiertüchern.
# Lösen der Hydraulikleitungen SW 11 und SW13
Dabei mit Lappen oder Einwegtüchern soviel austretende Bremsflüssigkeit aufnehmen wie möglich.
# Stecker abnehmen (Schieber nach oben ziehen)
# Lösen der Verschraubungen des Hydraulikblocks SW 10 1x sichtbar links oben (von vorn gesehen) 2x unten.
# Verschließen der Öffnungen des Hydraulikblocks (4x M12x1 2x M10x1)
* Zusamenbau in umgekehrtet Reihenfolge.
* Beim Einschrauben der Bremsleitungen darauf achten, dass die Hohlmuttern gerade aufgesetzt werden.
* Nach erfolgreichem Zusammenbau ggf. mit [[VCDS]] Codierung anpassen. evtl. auch G85 Grundeinstellung erforderlich.
* Ich habe die Bremse klassisch [[Bremse entlüften|entlüftet]]. Einfacher geht es mit Grundeinstellung (Steuergerät Bremse Messwertblock 1 Start)
=== Links ===
* [[Teves Mark 20]]
* [[Teves Mark 60]]
* [[Bremse entlüften]]
* [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=878505&postcount=27 Korrodierte ABS Hydraulikeinheit]
* [1] [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=755893#post755893]
