3.569
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Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
|}
=== Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe ===
{| class="wikitable"
!MWB
|-
|colspan="4"|Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?
|
|}
=== Kupplung ===
{| class="wikitable"
!colspan="2" style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung geschlossen
!style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung angezogen/offen
|-
!colspan="2" style="text-align:center;"|G162 ca. 1,85 - 1,95V
!style="text-align:center;"| G162 ca. 4V
|-
|colspan="2" style="text-align:center;"|* Zündung aus
|* Zündung aus
|-
|rowspan="2"|* Wählhebel in Stop
|* Bremspedal '''nicht''' betätigt
|* Bremspedal '''betätigt'''
|-
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|}
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
!Istwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''002'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Kupplung, G162
|Geschlossen: 1,85-1,95V
|rowspan="2"|
|-
|colspan=""|Offen: 3,7-4,1V
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''3'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Ist
|Geschlossen: 0-1%
|rowspan="2"|
|-
|colspan=""|Offen: 99-100%
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Soll
|Geschlossen: 0-1%
|rowspan="2"|
|-
|colspan=""|Offen: 99-100%
|}
=== Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285 ===
{| class="wikitable"
!MWB
!Feld
!Bedeutung
!Sollwert
!Istwert
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''017'''
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
|rowspan="2" style="text-align:left;"|Ventil für KNZ, N255
|Geschlossene Kupplung: 0,03-0,73A
|rowspan="2"|
|-
|colspan=""|Offene Kupplung: 0,8-0,9A
|-
|style="text-align:center;"|'''017'''
|style="text-align:center;"|'''3'''
|style="text-align:left;"|Ventil für Gangwahl, N284
|Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
|
|-
|style="text-align:center;"|'''017'''
|style="text-align:center;"|'''4'''
|style="text-align:left;"|Ventil für Gangwahl, N285
|Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
|
|}
=== Wählhebel, Poti G272 ===
{| class="wikitable"
!rowspan="3"|Stellung des Wählhebels
!colspan="2"|MWB 005
!colspan="2"|MWB 015
!colspan="2"|MWB 016
|-
!colspan="2"|Feld 3
!colspan="2"|Feld 1
!colspan="2"|Feld 1
|-
!Sollwert
!Istwert
!Sollwert (±0,4V)
!Istwert
!Sollwert (±10%)
!Istwert
|-
|style="text-align:center;"|'''Stop'''
|style="text-align:center;"|A-Stop
|
|style="text-align:center;"|4,1V
|
|style="text-align:center;"|100%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''R'''
|style="text-align:center;"|A-R
|
|style="text-align:center;"|3,14V
|
|style="text-align:center;"|77%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''N'''
|style="text-align:center;"|A-N
|
|style="text-align:center;"|2,75V
|
|style="text-align:center;"|55%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''+'''
|style="text-align:center;"|T-Pl
|
|style="text-align:center;"|2,5V
|
|style="text-align:center;"|39%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''E;D'''
|style="text-align:center;"|A-E;T-0
|
|style="text-align:center;"|2,2V
|
|style="text-align:center;"|19%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''-'''
|style="text-align:center;"|T-Mi
|
|style="text-align:center;"|1,7V
|
|style="text-align:center;"|0%
|
|}
=== Poti G239, G240 für Gangerkennung ===
{| class="wikitable"
!rowspan="4"|Stellung des Wählhebels
!colspan="4"|G239
!colspan="4"|G240
|-
!colspan="2"|MWB 015
!colspan="2"|MWB 016
!colspan="2"|MWB 015
!colspan="2"|MWB 016
|-
!colspan="2"|Feld 3
!colspan="2"|Feld 3
!colspan="2"|Feld 4
!colspan="2"|Feld 4
|-
!Sollwert (±0,4V)
!Istwert
!Sollwert (±10%)
!Istwert
!Sollwert (±0,4V)
!Istwert
!Sollwert (±10%)
!Istwert
|-
|style="text-align:center;"|'''R'''
|style="text-align:center;"|3,8V
|
|style="text-align:center;"|0-10%
|
|style="text-align:center;"|3,8V
|
|style="text-align:center;"|90-100%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''TT 1'''
|style="text-align:center;"|3,8V
|
|style="text-align:center;"|0-10%
|
|style="text-align:center;"|3,0V
|
|style="text-align:center;"|60-65%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''TT 2'''
|style="text-align:center;"|1,6V
|
|style="text-align:center;"|90-100%
|
|style="text-align:center;"|3,0V
|
|style="text-align:center;"|60-65%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''TT 3'''
|style="text-align:center;"|3,8V
|
|style="text-align:center;"|0-10%
|
|style="text-align:center;"|2,0V
|
|style="text-align:center;"|30-35%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''TT 4'''
|style="text-align:center;"|1,6V
|
|style="text-align:center;"|90-100%
|
|style="text-align:center;"|2,0V
|
|style="text-align:center;"|30-35%
|
|-
|style="text-align:center;"|'''TT 5'''
|style="text-align:center;"|3,8V
|
|style="text-align:center;"|0-10%
|
|style="text-align:center;"|1,2V
|
|style="text-align:center;"|0-10%
|
|}
