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Das Radio-Navigationsgerät "Audi Navigation plus" (intern RNS-E) war ab Werk nie im A2 erhältlich. Höchste
Austattungsstufe im A2 war das RNS-D.
= Warum ein RNS-E im A2? =
Das RNS-E lässt sich (je nach RNS-E Modell mit mehr oder weniger Klimmzügen) perfekt in den A2 integrieren (Tunnelnavigation, Navihinweise im "großen" FIS, Bedienung über Multifunktionslenkrad) . Außerdem gibts MP3 Wiedergabe von SD Karte (2 Slots) und stimmige Werksoptik.
Das RNS-E wurde ab ca 2003 in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo), im Jahr 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung. "Alte" RNS-E sind leichter mit dem A2 zu verheiraten.
= Übersicht Einbau / notwendige Teile =
...hängen von der Werksausstattung des betreffenden A2s und des RNS-E Modells ab:
nötig werden:
In jedem Fall:
* RNS-E
* 4 Entriegelungshaken fürs Radio
* RNS-E Beschneidung (Blendrahmen muss abgesägt werden)
* Kabeladapter zum Anschluss (ISO auf Quadlock-Stecker)
* GPS-Antenne (mit Fakra-Stecker blau)
* Adapter für Radio-Antennenanschluss (ISO auf Fakra gelb)
* VCDS Diagnosekabel/Software zum Codieren des RNS-E
* Navigations-DVD (läuft auch ohne aber wer will das schon)
Optional:
* extensives Mittelkosolen-Hacking (bei A2 ohne Doppeldin-Werksradio)
* Doppeldin-Einbaurahmen (optional bei A2 ohne Doppeldin), alternativ [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=47668 Eigenkonstruktion]
* Rückfahrsignal vom Fahrerfußraum zum Radio legen (bei A2 ohne Werksnavi, nicht bei 193er RNS-E)
* aktiver CAN-Bus-Dolmetscher Adapter (bei 193er RNS-E)
= RNS-E Modelle =
* Mk I : Teilenummer endet auf 192
* Mk 1,5: Aus Seat Exeo, Teilenummer 3R0 035 192
* Mk II, RNS-E ab 2009/2010: Teilenummer endet auf 193
Alle RNS-E können:
* Kartennavigation von DVD mit Farbdisplay und Anzeige im "großen" FIS
* RDS-TMC
* 2 SD Slots für MP3-Wiedergabe
* Radio mit Doppeltuner
* CD Wiedergabe
* Sprachsteuerung (nicht frühe 192er)
* Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung
== Unterschiede zwischen Mk 1 und 1,5/2: ==
Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer machen die internen Änderungen die Sache allerdings etwas komplizierter.
1,5 und 2:
* Höhere Displayauflösung: 800x480 Pixel vs. 400x480 beim Mk1-192er
* SD bis 32GB, SDHC (Mk1-192er: SD bis 4GB)
* Äußerlich: MEDIA-Taste statt CD/TV-Taste, Chromdrehknöpfe, tlw. Klavierlack-Displayrahmen
* Schneller
== Spezialfall: 193er RNS-E im A2 ==
193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem geht das RNS-E ohne passenden Input manchmal unmotiviert aus.
Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).
Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+, Geschwindigkeitssignal GALA) direkt ins Gerät gelangen (dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi A6 codiert) Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.
=== 193er Sonderfälle ===
Ganz frühe (seltene) 193er (erste Serie, HW bis 02, evtl. bis 03, Geräte ohne Index oder bis 193 B/C aus 2009) lassen sich auch ohne CAN-Dolmetscher wie 192er betreiben. (Spezialist: User Krebserl). Auch hier brauchts ggf ein SW-Downgrade.
== Seat Exeo RNS-E ==
Das Seat Exeo RNS-E 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein Firmware-Downgrade (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel).
[[Kategorie:Audio/Navigation]]
Austattungsstufe im A2 war das RNS-D.
= Warum ein RNS-E im A2? =
Das RNS-E lässt sich (je nach RNS-E Modell mit mehr oder weniger Klimmzügen) perfekt in den A2 integrieren (Tunnelnavigation, Navihinweise im "großen" FIS, Bedienung über Multifunktionslenkrad) . Außerdem gibts MP3 Wiedergabe von SD Karte (2 Slots) und stimmige Werksoptik.
Das RNS-E wurde ab ca 2003 in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo), im Jahr 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung. "Alte" RNS-E sind leichter mit dem A2 zu verheiraten.
= Übersicht Einbau / notwendige Teile =
...hängen von der Werksausstattung des betreffenden A2s und des RNS-E Modells ab:
nötig werden:
In jedem Fall:
* RNS-E
* 4 Entriegelungshaken fürs Radio
* RNS-E Beschneidung (Blendrahmen muss abgesägt werden)
* Kabeladapter zum Anschluss (ISO auf Quadlock-Stecker)
* GPS-Antenne (mit Fakra-Stecker blau)
* Adapter für Radio-Antennenanschluss (ISO auf Fakra gelb)
* VCDS Diagnosekabel/Software zum Codieren des RNS-E
* Navigations-DVD (läuft auch ohne aber wer will das schon)
Optional:
* extensives Mittelkosolen-Hacking (bei A2 ohne Doppeldin-Werksradio)
* Doppeldin-Einbaurahmen (optional bei A2 ohne Doppeldin), alternativ [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=47668 Eigenkonstruktion]
* Rückfahrsignal vom Fahrerfußraum zum Radio legen (bei A2 ohne Werksnavi, nicht bei 193er RNS-E)
* aktiver CAN-Bus-Dolmetscher Adapter (bei 193er RNS-E)
= RNS-E Modelle =
* Mk I : Teilenummer endet auf 192
* Mk 1,5: Aus Seat Exeo, Teilenummer 3R0 035 192
* Mk II, RNS-E ab 2009/2010: Teilenummer endet auf 193
Alle RNS-E können:
* Kartennavigation von DVD mit Farbdisplay und Anzeige im "großen" FIS
* RDS-TMC
* 2 SD Slots für MP3-Wiedergabe
* Radio mit Doppeltuner
* CD Wiedergabe
* Sprachsteuerung (nicht frühe 192er)
* Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung
== Unterschiede zwischen Mk 1 und 1,5/2: ==
Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer machen die internen Änderungen die Sache allerdings etwas komplizierter.
1,5 und 2:
* Höhere Displayauflösung: 800x480 Pixel vs. 400x480 beim Mk1-192er
* SD bis 32GB, SDHC (Mk1-192er: SD bis 4GB)
* Äußerlich: MEDIA-Taste statt CD/TV-Taste, Chromdrehknöpfe, tlw. Klavierlack-Displayrahmen
* Schneller
== Spezialfall: 193er RNS-E im A2 ==
193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem geht das RNS-E ohne passenden Input manchmal unmotiviert aus.
Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).
Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+, Geschwindigkeitssignal GALA) direkt ins Gerät gelangen (dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi A6 codiert) Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.
=== 193er Sonderfälle ===
Ganz frühe (seltene) 193er (erste Serie, HW bis 02, evtl. bis 03, Geräte ohne Index oder bis 193 B/C aus 2009) lassen sich auch ohne CAN-Dolmetscher wie 192er betreiben. (Spezialist: User Krebserl). Auch hier brauchts ggf ein SW-Downgrade.
== Seat Exeo RNS-E ==
Das Seat Exeo RNS-E 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein Firmware-Downgrade (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel).
[[Kategorie:Audio/Navigation]]
