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[[Bild:KGEHeizung1.JPG|thumb|right|240px|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung]]
[[Bild:KGEHeizung2.JPG|thumb|right|240px|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung]]
Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammler.
Durch das Zusammentreffen verschiedener Umstände wie
* Kurzstreckenverkehr
* Kalte Witterung
* Hoher Wassereintrag ins Motoröl
können flüssige Bestandteile der Kurbelgehäuseabluft in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren.
Die Blowby-Gase können dann nicht mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen, sondern suchen sich andere Wege, wie z.B. den Ölmesstab und die Öleinfüllöffnung. Diese liegen zum Teil unterhalb bzw. in der Nähe des Ölstandes. In der Folge wird das Motoröl mitgerissen.
Im schlimmsten Fall kommt es zum Öldruckabfall auf Grund von Ölmangel und damit zum Lagerschaden.
Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt.
[[Kategorie:Bauteile am Motor]]
[[Bild:KGEHeizung2.JPG|thumb|right|240px|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung]]
Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammler.
Durch das Zusammentreffen verschiedener Umstände wie
* Kurzstreckenverkehr
* Kalte Witterung
* Hoher Wassereintrag ins Motoröl
können flüssige Bestandteile der Kurbelgehäuseabluft in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren.
Die Blowby-Gase können dann nicht mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen, sondern suchen sich andere Wege, wie z.B. den Ölmesstab und die Öleinfüllöffnung. Diese liegen zum Teil unterhalb bzw. in der Nähe des Ölstandes. In der Folge wird das Motoröl mitgerissen.
Im schlimmsten Fall kommt es zum Öldruckabfall auf Grund von Ölmangel und damit zum Lagerschaden.
Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt.
[[Kategorie:Bauteile am Motor]]
