3.569
Bearbeitungen
Änderungen
→Diesel oder Benziner
Einige [[Motorisierungen]] sind begehrt und daher recht teuer im Ankauf. Das liegt daran, dass nur eine begrenzte Stückzahl gebaut wurden. Insbesondere der A2 1.2 TDI und der 1.4 TDI mit 66kW/90PS sind rar.
{| class="wikitable"
|-
!Motorisierung
!1999
!2000
!2001
!2002
!2003
!2004
!2005
!Summe
|-
!style="text-align:left;"|A2 1,2 TDI
|style="text-align:right;"|38
|style="text-align:right;"|38
|style="text-align:right;"|3.363
|style="text-align:right;"|1.585
|style="text-align:right;"|764
|style="text-align:right;"|512
|style="text-align:right;"|255
|style="text-align:right;"|6555
|-
!style="text-align:left;"|A2 1,4
|style="text-align:right;"|84
|style="text-align:right;"|22.721
|style="text-align:right;"|23.191
|style="text-align:right;"|14.812
|style="text-align:right;"|9.424
|style="text-align:right;"|7.075
|style="text-align:right;"|4.342
|style="text-align:right;"|81649
|-
!style="text-align:left;"|A2 1,4 TDI 55 kw
|style="text-align:right;"|50
|style="text-align:right;"|9.405
|style="text-align:right;"|22.745
|style="text-align:right;"|15.529
|style="text-align:right;"|11.924
|style="text-align:right;"|6.569
|style="text-align:right;"|3.454
|style="text-align:right;"|69679
|-
!style="text-align:left;"|A2 1,4 TDI 66 kw
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|
|style="text-align:right;"|7
|style="text-align:right;"|9
|style="text-align:right;"|1.917
|style="text-align:right;"|4.001
|style="text-align:right;"|1.482
|style="text-align:right;"|7416
|-
!style="text-align:left;"|A2 1,6
|
|
|style="text-align:right;"|63
|style="text-align:right;"|5.643
|style="text-align:right;"|3.294
|style="text-align:right;"|1.588
|style="text-align:right;"|493
|style="text-align:right;"|11081
|-
!style="text-align:left;"|Summe
|style="text-align:right;"|2171
|style="text-align:right;"|34164
|style="text-align:right;"|51370
|style="text-align:right;"|39370
|style="text-align:right;"|29326
|style="text-align:right;"|21749
|style="text-align:right;"|12031
!style="text-align:right;"|176377
|}
Um es vorweg zu nehmen. Jeder Motor hat so seine Eigenheiten. Ein Triebwerk, welches über Jahre ohne Fehler, Pflege, Reparaturen auskommt, gibt es nicht. Wenn man sich die Angebote anschaut, dann gibt es von jedem Motortyp Angebote, die mehr als 200.000km auf der Uhr haben. Also können die Motoren so schlecht nicht sein.
Die Benzinversorgung im "Rail" (Einspritzleiste) arbeitet mit einem Druck von ca. 70 Bar. Mit der Zeit macht die Hochdruckpumpe Probleme, da nicht mehr der volle Druck aufgebaut wird. Die Einspritzmenge wird über die Zeit, wie lange ein Einspritzventil geöffnet ist, gesteuert. Sinkt (im Alter) der Druck der Hochdruckpumpe, so wird weniger Kraftstoff eingespritzt und der Motor hat nicht mehr die volle Leistung, ist nicht mehr so "spritzig".
Für viele Arbeiten an der Einspritzseite muss viel demontiert werden, was zeitaufwändig ist. Das sehr große Ansaugrohr ist, ohne absenken des Motors, kaum heraus zu bekommen.
== Gelbe oder grüne Umweltplakette ==
