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→Notentriegelung
__FORCETOC__
[[Datei:Wählhebel.jpg|200px|thumb|right|Wählhebel im Audi A2 1.2 TDI]]
== Druckstange austauschen ==
Bei einem Radio Einbau ist es mir mal passiert, dass die kleine Kugel an der Druckstange abgebrochen ist. Damit konnte der Wählhebel nicht entriegelt werden, und somit eine damit die Gänge nicht mehr eingelegt werden.
Bei einer Demontage eines VW Lupo 3L ist mir ebenfalls das gleiche Missgeschickt passiert.
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Abgebrochener Kugelkopf von der Druckstange.jpg|200px|thumb|left|Abgebrochener Kugelkopf von der Druckstange]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Abgebrochene Druckstange.jpg|200px210px|thumb|left|Abgebrochene Druckstange]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Abgebrochenes Stück von der Druckstange.jpg|200px|thumb|left|Abgebrochenes Stück von der Druckstange]]
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Reparatursatz Druckstange (2).jpg|200px|thumb|left|Reparatursatz Druckstange, 6E0 713 413]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Reparatursatz Druckstange.jpg|440px|thumb|left|Reparatursatz Druckstange, 6E0 713 413]]
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Alte Druckstange kürzen.jpg|200px|thumb|left|Alte Druckstange kürzen]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Neues Teilstück der Druckstange.jpg|200px252px|thumb|left|Neues Teilstück der Druckstange]]
|}
# Im nächsten Schritt muss der Haltestift heraus gezogen werden.
# Nun kann die Druckstange nach oben heraus gezogen werden.
# Setzen Sie die Feder mit einem kleinen Tropfen Fett auf die neue Druckstange auf, damit die Fedr Feder nicht abfällt.
# Drücken Sie die Druckstange soweit herunter, dass sich das Loch für den Haltestift in dem Langloch befindet.
# Setzen Sie den Haltestift ein
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Verriegelung über Haltestift einrasten.jpg|200px|thumb|left|Verriegelung über Haltestift einrasten]]
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== Wählhebel zerlegen ==
Es muss die Handbremshebelverkleidung abgebaut werden und auch die Mittelkonsole komplett raus.
Habe auch den Handbremshebel abgeschraubt damit es nicht so fummelig ist.
Geht alles auch ohne Sitze ausbauen.
Das Wählhebelgehäuse ist unten seitlich mit 4 Stück 13er Schrauben am Kardantunnel mit der Karosserie verschraubt und die gesamte Elektronik mit nur einem Stecker verbunden.
Wenn der Hebel samt Gehäuse raus ist kann man die obere Plastikumrahmung abnehmen und darunter vorsichtig die Alu-Abdeckung vom Wählhebel ausclipsen. Geht am besten mit zwei Schlitzschraubendrehern. Ein Dreher drückt den Clip weg und mit dem zweiten wird die Aluplatte abgehebelt.
Dann Fotos machen damit man weiß wie die Kabeldurchführungen gewesen sind.
Anschließend die seitlichen zwei Plastikclips vom oberen Gehäusedeckel abhebeln und den oberen Teil abheben. Jetzt die Kabelbinder lösen damit die Kabel locker sind.
Dann sieht man auch 4Stück Torx-Schrauben im Plastikgehäuse die man ohne schlechtes Gewissen abschrauben kann. Es springen einem nicht 1000 Federn entgegen wie ich befürchtet hatte.
Dann lässt sich der Mittelteil abziehen und man sieht den Magnetschalter im Gehäuse versteckt. Dort ist alles ziemlich fettig.
2 Stück Kreuzschrauben vom Magnetschalter lösen und am unteren Verriegelungshebel vorsichtig ausclipsen. Das Ende vom Magnetschalter ist in einem weißen Stück Mitnehmer-Plastik eingehängt und sieht sehr zerbrechlich aus. Das Ding gibt es nicht als Ersatzteil, wenn es bricht ist ein kompletter Hebel fällig!
Beim einhängen des neuen Magnetschalters in das weiße Plastik habe ich zum einhängen der weißen Rastnasen einen kleinen Schlitzschraubendreher zu Hilfe genommen und gewaltfrei die Nase eingeclipst.
Alles wieder zusammengebaut und auch beim oberen Gehäusedeckel etwas Schaumstoff untergelegt, das klackert nämlich etwas wenn man den Hebel hin und her schaltet weil die Gehäusehälften nicht 100% anliegen.[2]
== Notentriegelung ==
Der Wählhebel hat eine mechanische Notentriegelung, falls mal die Wählhebelsperre streiken sollte,
* entfernen Sie den Ring um den Wählhebel
* entfernen Sie die Abdecklung (Ablage) hinter dem Wählhebel
* stecken Sie durch das Loch ein Schraubendreher
* drücken Sie den Hebel ein Stück nach unten und bewegen Sie den Wählhebel.
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Elektrischer Anschluss 1.2er Wählhebel.jpg|400px|thumb|left|Öffnung für Notentriegelung, Elektrischer Anschluss]]
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Wählhebel Notentriegelung.jpeg|400px|thumb|left|Notentriegelung 1.2er Wählhebel]]
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== Mikroschalter für Stop, N, Gasse und Dieselmotor ==
Nachfolgend einige Bilder von den Schaltern für Gassenerkennung F257, N-Erkennung F258, Stop-Erkennung F259 und Sperrschalter für Dieselmotor F207 an einem Wählhebel vom VW Lupo 3L.
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|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Wählhebel mit Blick auf die Mikroschalter.jpg|200px|thumb|left|Wählhebel mit Blick auf die Mikroschalter]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mikroschalter im Wählhebel.jpg|230px|thumb|left|Mikroschalter im Wählhebel]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mikroschalter für Gassenerkennung.jpg|200px|thumb|left|Mikroschalter für Gassenerkennung]]
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= Links =
* [1] [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/24972-12-tdi-w%C3%A4hlhebel-steckt-in-position-stop-motor-geht-aus/?do=findComment&comment=447229 Beitrag]
[[Kategorie:Innenausstattung]]
