Tankentnehmer

Tankentnehmer

Die Tankentnehmer der Dieselmodelle haben keine Pumpe und nur zwei elektrische Kontakte für die Tankanzeige. Die Tankentnehmer der Benziner haben eine integrierte Pumpe und vier elektrische Kontakte. 2 dickere Leitungen für die Stromversorgung und 2 dünnere Leitungen für die Tankanzeige.

Einbaulage

Einbaulage Tankentnehmer Benzin
Einbaulage Tankentnehmer Diesel

Tankentnehmerkennlinien

Es gibt zwei verschiedene Tankentnehmerkennlinien , die zueinander gegensätzlich sind. Bei den einen sinkt der Widerstand, umso leerer der Tank ist. Bei den anderen steigt hingegen der Widerstand.

Das führt dazu, dass nach dem Tanken leer angezeigt wird, und umso mehr man gefahren ist, die Tankanzeige immer voller anzeigt. Diese Problem tritt (insbesondere) dann auf, wenn man den Tankentnehmer oder den Tacho ausgetauscht hat.

Mit Hilfe von Dashedit kann man die Tankgeberkennlinien tauschen, siehe Beitrag

Fahrzeuge bis 04. 2002

Widerstand (Ohm) Inhalt 20L Tank Inhalt 34L Tank
54 0 0
70 1 2
83 2 4
96,6 3,5 7
120 5 11
170 10 18
220 15 26
270 19 33
290 20 34

Fahrzeuge ab 05. 2002

Widerstand (Ohm) Inhalt 20L Tank Inhalt 34L Tank Inhalt 42L Tank
284,1 0 0 0
278,5 2
273 2
261,7 2 4
250,4 4
243,8 3
237,2 7
230,5 4,5
223,9 7
208,5 6 12
193 11
157,8 11
146,2 22
140,3 18
110,2 16
100,1 25,5 32
84,3 20
72,5 40
68,5 21 34 42

Im Schwimmerbehälter des Füllstandgebers sitzt am Einlauf ein kleines Sieb und eine Rückschlagklappe. Diese werden schon einmal durch Schmutz im Tank verstopft sodass wenn der Tank ziemlich leer ist nicht genug Sprit in den Behälter nach läuft. Beim Diesel besonders ärgerlich da dieser nach Luftansaugem nicht gleich wieder anspringt sondern durch Anlasserorgeln entlüftet werden muss. Link

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