Tankentnehmer: Unterschied zwischen den Versionen
(Die Seite wurde neu angelegt: „__FORCETOC__ == Tankentnehmer == Die Tankentnehmer der Dieselmodelle haben keine Pumpe und nur zwei elektrische Kontakte für die Tankanzeige. Die Tankentnehme…“) |
|||
(4 dazwischenliegende Versionen desselben Benutzers werden nicht angezeigt) | |||
Zeile 1: | Zeile 1: | ||
__FORCETOC__ | __FORCETOC__ | ||
− | + | = Tankentnehmer = | |
Die Tankentnehmer der Dieselmodelle haben keine Pumpe und nur zwei elektrische Kontakte für die Tankanzeige. Die Tankentnehmer der Benziner haben eine integrierte Pumpe und vier elektrische Kontakte. 2 dickere Leitungen für die Stromversorgung und 2 dünnere Leitungen für die Tankanzeige. | Die Tankentnehmer der Dieselmodelle haben keine Pumpe und nur zwei elektrische Kontakte für die Tankanzeige. Die Tankentnehmer der Benziner haben eine integrierte Pumpe und vier elektrische Kontakte. 2 dickere Leitungen für die Stromversorgung und 2 dünnere Leitungen für die Tankanzeige. | ||
− | === | + | == Einbaulage == |
− | |||
− | |||
− | Fahrzeuge bis 04. 2002 | + | {| |
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | |[[Datei:Einbaulage Tankentnehmer Benzin.jpg|600px|thumb|left|Einbaulage Tankentnehmer Benzin]] | ||
+ | |- style="vertical-align:top" | ||
+ | |[[Datei:Einbaulage Tankentnehmer Diesel.jpg|600px|thumb|left|Einbaulage Tankentnehmer Diesel]] | ||
+ | |} | ||
+ | |||
+ | == Tankentnehmerkennlinien == | ||
+ | Es gibt zwei verschiedene Tankentnehmerkennlinien , die zueinander gegensätzlich sind. Bei den einen sinkt der Widerstand, umso leerer der Tank ist. Bei den anderen steigt hingegen der Widerstand. | ||
+ | |||
+ | Das führt dazu, dass nach dem Tanken leer angezeigt wird, und umso mehr man gefahren ist, die Tankanzeige immer voller anzeigt. | ||
+ | Diese Problem tritt (insbesondere) dann auf, wenn man den Tankentnehmer oder den Tacho ausgetauscht hat. | ||
+ | |||
+ | Mit Hilfe von Dashedit kann man die Tankgeberkennlinien tauschen, siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/48072-fis-again-tankgeberkennlinie/?do=findComment&comment=870015 Beitrag] | ||
+ | |||
+ | === Fahrzeuge bis 04. 2002 === | ||
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
Zeile 51: | Zeile 64: | ||
|} | |} | ||
− | Fahrzeuge ab 05. 2002 | + | === Fahrzeuge ab 05. 2002 === |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
|- | |- | ||
Zeile 154: | Zeile 167: | ||
|42 | |42 | ||
|} | |} | ||
+ | |||
+ | = = | ||
+ | Im Schwimmerbehälter des Füllstandgebers sitzt am Einlauf ein kleines Sieb und eine Rückschlagklappe. Diese werden schon einmal durch Schmutz im Tank verstopft sodass wenn der Tank ziemlich leer ist nicht genug Sprit in den Behälter nach läuft. Beim Diesel besonders ärgerlich da dieser nach Luftansaugem nicht gleich wieder anspringt sondern durch Anlasserorgeln entlüftet werden muss. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35053-14-aua-bby-motor-geht-w%C3%A4hrend-fahrt-aus/?do=findComment&comment=858005 Link] | ||
+ | |||
+ | = Links = | ||
+ | * [[Kraftstoffbehälter]] | ||
+ | * [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/48072-fis-again-tankgeberkennlinie/?do=findComment&comment=870015 Dashedit] | ||
+ | |||
+ | [[Kategorie:Elektrik]] |
Version vom 12. Mai 2022, 20:43 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Tankentnehmer
Die Tankentnehmer der Dieselmodelle haben keine Pumpe und nur zwei elektrische Kontakte für die Tankanzeige. Die Tankentnehmer der Benziner haben eine integrierte Pumpe und vier elektrische Kontakte. 2 dickere Leitungen für die Stromversorgung und 2 dünnere Leitungen für die Tankanzeige.
Einbaulage
Tankentnehmerkennlinien
Es gibt zwei verschiedene Tankentnehmerkennlinien , die zueinander gegensätzlich sind. Bei den einen sinkt der Widerstand, umso leerer der Tank ist. Bei den anderen steigt hingegen der Widerstand.
Das führt dazu, dass nach dem Tanken leer angezeigt wird, und umso mehr man gefahren ist, die Tankanzeige immer voller anzeigt. Diese Problem tritt (insbesondere) dann auf, wenn man den Tankentnehmer oder den Tacho ausgetauscht hat.
Mit Hilfe von Dashedit kann man die Tankgeberkennlinien tauschen, siehe Beitrag
Fahrzeuge bis 04. 2002
Widerstand (Ohm) | Inhalt 20L Tank | Inhalt 34L Tank |
54 | 0 | 0 |
70 | 1 | 2 |
83 | 2 | 4 |
96,6 | 3,5 | 7 |
120 | 5 | 11 |
170 | 10 | 18 |
220 | 15 | 26 |
270 | 19 | 33 |
290 | 20 | 34 |
Fahrzeuge ab 05. 2002
Widerstand (Ohm) | Inhalt 20L Tank | Inhalt 34L Tank | Inhalt 42L Tank |
284,1 | 0 | 0 | 0 |
278,5 | 2 | ||
273 | 2 | ||
261,7 | 2 | 4 | |
250,4 | 4 | ||
243,8 | 3 | ||
237,2 | 7 | ||
230,5 | 4,5 | ||
223,9 | 7 | ||
208,5 | 6 | 12 | |
193 | 11 | ||
157,8 | 11 | ||
146,2 | 22 | ||
140,3 | 18 | ||
110,2 | 16 | ||
100,1 | 25,5 | 32 | |
84,3 | 20 | ||
72,5 | 40 | ||
68,5 | 21 | 34 | 42 |
Im Schwimmerbehälter des Füllstandgebers sitzt am Einlauf ein kleines Sieb und eine Rückschlagklappe. Diese werden schon einmal durch Schmutz im Tank verstopft sodass wenn der Tank ziemlich leer ist nicht genug Sprit in den Behälter nach läuft. Beim Diesel besonders ärgerlich da dieser nach Luftansaugem nicht gleich wieder anspringt sondern durch Anlasserorgeln entlüftet werden muss. Link