Scheibenwischermotor

Version vom 20. Januar 2019, 22:21 Uhr von Janihani (Diskussion | Beiträge) (Schlechter Massekontakt)


Scheibenwischermotor

Der Scheibenwischermotor befindet unterhalb der Windschutzscheibe und ist mit 4x10er Schrauben befestigt. 2 Schrauben sind von vorn zugänglich und münden in der Spritzwand. Die beiden anderen Schrauben sind nicht so gut sichtbar, da diese von unten und fast senkrecht zur Windschutzscheibe im Wasserablaufblech münden.

Eingebauter Scheibenwischermotor
Scheibenwischermotor ausgebaut

Häufige Defekte

Es gibt zwei hauptsächliche Defekte, die dafür sorgen, dass der Scheibenwischer nicht mehr (richtig) funktioniert.

  • Vergammelte Wellen
  • Schlechter Massekontakt

Vergammelte Wellen

Durch eindringendes Wasser gammelt die Welle und sorgt so dafür, dass der Motor erheblich mehr Kraft aufwenden muss, um den Scheibenwischer anzutreiben. Der Scheibenwischer wird mit der Zeit immer langsamer.

Um die vergammelten Wellen wieder gangbar zu machen, muss der Scheibenwischerantrieb ausgebaut werden.

Die Wellen sind mit Sprengringen gesichert, die entfernt werden müssen. Danach können die Wellen heraus gezogen/gedrück/geschlagen werden. Die Buchsen und die Wellen sollten vom Gammel befreit und gut gefettet wieder eingesetzt werden. Erneuern sie bei dieser Gelegentheit auch die O-Ringe.

Ein User hat die Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche zur Abdichtung verwendet. Soll die Dichtung eher eine dunkle Farbe haben, so sollten Sie zu einer Flasche Mönchhof Radler greifen.

Wischeraufnahme (vor der Reinigung)
Wellen vom Scheibenwischerantrieb
Vergammelte Buchsen
Dichtung von einer Bügel-Bier-Flasche
Dichtung von Bügelbier Flasche Mönchshof Radler
Mechanik auf Leichtgängigkeit prüfen
Scheibenwischer Maße Wellenlaufbuchse

Schlechter Massekontakt

Im Innern des Scheibenwischermotor gibt es einen Massekontakt, der seitlich zum Gehäuse führt (rechts im Bild, auf ca. 3 Uhr), der mit der Zeit nicht mehr richtig Kontakt gibt. Es kann auch vorkommen, dass eine "Überhitzung" des Massekontaktes auftreten kann (roter Kreis).

Da mehrere Leiterbahnen im Deckel untergebracht sind, macht es Sinn, dass der Deckel aus Kunststoff besteht und daher ein Federkontakt für die Masse vorhanden ist. Bei einem Deckel aus Metall müssten alle Leiterbahnen isoliert montiert werden.

"Überhitzter" Massekontakt

Wenn man sich die Befestigungen des Motors anschaut, dann sieht man eine Metallhülse, die in einem Gummi eingefasst ist. Somit ist die Metallhülse isoliert und somit auch die Schraube, mit welcher der Scheibenwischermotor an der Karosserie angeschraut ist.

Sehr wahrscheinlich hat das Audi/Valeo so gemacht, um Vibrationen/Laufgeräuse des Motors zur Karosse zu entkoppeln.

Isolierte Lagerung des Scheibenwischermotors

Mit einem Kabel (Massebrücke) zwischen dem Gehäuse des Scheibenwischers und der Karosserie kann ein schlechter Massekontakt (Federkontakt im Deckel) behoben werden.

Massebrücke

Innenleben

Um an das Innenleben des Motor zu kommen, muss der Deckel an den Clipsen ausgeclipst werden. Zusätzlich ist der Deckel geklebt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

Scheibenwischermotor Innenleben
Scheibenwischermotor Innenleben
Scheibenwischermotor Innenleben

Montageteile

Montageteile
  • Liqui Moly 3510 LM 47 Langzeitfett + MoS2

Montageteile große Welle

Montageteile kleine Welle

Ausbau des Scheibenwischerantriebes

Zuerst muss der Scheibenwischerarm abmontiert werden. Hierfür zuerst die eine Abdeckkappe entfernen und dann die darunter liegende Mutter abschrauben. Danach die zweite Abdeckkappe entfernen und die darunter liegende Mutter abschrauben. Nun kann der Scheibenwischerarm mit einem Abzieher demontiert werden.

Dann sollte der Wasserablaufschlauch entfernt werden. Hierfür die Schelle lösen und den Schlauch nach unten abziehen.

Anschließend sollten die Kabel/Halterung vom Scheibenwischerantrieb gelöst sowie der Stecker vom Scheibenwischermotor abgezogen werden.

Nach dem die 4 10er Schrauben entfernt wurden, kann der Scheibenwischerantrieb heraus gefummelt werden. Falls das nicht erfolgreich ist, muss der Ansaugluftschacht demontiert werden. Hierfür zuerst die Abdeckung mit den Spritzdüsen ausbauen und dann die beiden darunter liegenden Torx 25 lösen, sowie die Muttern an der Spritzwand, damit der Ansaugluftschacht entfernt werden kann.

Scheibenwischarm Abzieher
Scheibenwischarm Abzieher 2
Eingebauter Scheibenwischermotor

Montage

Der Scheibenwischer soll in der Endlage bei 22 mm (+ 5mm) liegen. Drunter schlägt er an der Frontklappe an, drüber neigt er zum Pfeifen.

Montage des Scheibenwischers

Stromversorgung

Pin Farbe Bedeutung
1 grün/weiss
12V für Stufe 2
2 grün
12V für Stufe 1
3 grün/schwarz geschaltete Masse zur Nullstellungserkennung
4 braun Masse

Anzugsmomente

  • Scheibenwischerarm unten an Scheibenwischerachse: 10NM
  • Scheibenwischerarm oben an Scheibenwischerachse: 21NM

Teilenummern

Teilenummer Bezeichnung Preis
8Z1 955 407 E Wischerarm 42,46€
8Z1 955 425 F Wischerblatt 18,21€

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