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→Vorderachse
__FORCETOC__
[[Bild:Radlagern_vorn_seite.jpg|200px|right|thumb|Radlager (Vorderachse]]
Die Radlagereinheiten am Audi A2 sind, wie bei seinen Plattformbrüdern auch, keine Radlager im herkömmlichen Sinn mehr.
Sie sind vielmehr eine Kombination aus Radlager, Radnabe und [[Raddrehzahlsensoren|Raddrehzahl-Geberring]].
== Radlager im Audi A2 =={| border="0"| widthstyle="800vertical-align:top;"| [[Bild:Radlagern_vorn_innen.jpg|thumb|250px200px|center|Radlager vorn Innenseite (Drehzahlgeberring)]] | style="vertical-align:top;" | [[Bild:Radlagern_vorn_seiteRadlagern_vorn_aussen.jpg|center|thumb|250px197px|Radlager vorn Seitenansicht Außenseite (RadlagerRadnabe)]] | style="vertical-align:top;" |[[Bild:Radlagern_vorn_aussenRadlager_hinten_Trommel.jpg|center|thumb|250px265px|Radlager vorn Außenseite (Radnabe)hinten Innenseite]]
|}
== Allgemeines ==
Das vordere Radlager ist die Verbindung der Achse zu dem sich drehenden Rad. Es ist ein zweireihiges Schrägkugellager nach DIN 628 mit definierter und voreingestellter Lagerluft und wartungsfreier Schmierung („for-Life-Fettschmierung“). An der Vorderachse handelt es sich hierbei um FAG-Radlager der zweiten Generation, das bereits einen Flansch enthält, an den Rad und Bremsscheibe befestigt werden können.
Ein weiterer Vorteil des vorderen Lagers ist die Sicherung des Lagers im Radträger durch den Sicherungsring, der den Lageraußenring axial spannt.
Der Tausch des Radlagers an der Hinterachse kann vom erfahrenen Selberschrauber durchgeführt werden, durch den komplizierten Einbau an der Vorderachse ist dort der Einbau durch Fachpersonal empfehlenswert.
== Radlager einpressen ==
Damit das Radlager eingebaut / eingepresst werden kann, gibt es ein Einpresswerkzeug. Im nachfolgenden Bild ist zu sehen, wie dieses zu verwenden ist. Unten in der Linksammlung ist auch ein Video, das zeigt, wie es geht.
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| style="vertical-align:top;" |[[Bild:Radlager Einpresswerkzeug Seitenansicht.jpg|290px|thumb|center|Radlager Einpresswerkzeug Seitenansicht]]
| style="vertical-align:top;" |[[Bild:28 Drehzahlsensor Aussparung.jpg|170px|thumb|center|Aussparung für Drehzahlsensor]]
| style="vertical-align:top;" |[[Bild:05 Auspresswerkzeug Rueckansicht 1.jpg|300px|thumb|center|Auspresswerkzeug Rückansicht]]
|}
=== Einpresswerkzeug ===
* 72mm Lagerdurchmesser (außer 1.2 TDI)
* 62mm Lagerdurchmesser für 1.2 TDI
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| style="vertical-align:top" |[[Bild:A2-Bergen No6185.JPG|200px|thumb|center|Bergen No 6185]]
| style="vertical-align:top" |[[Bild:A2 Gegenstück Einpressen1.JPG|200px|thumb|center|Gegenstück zum Einpressen]]
| style="vertical-align:top" |[[Bild:A2 Gegenstück Einpressen2.JPG|215px|thumb|center|Gegenstück zum Einpressen]]
|}
== Teilnummern ==
===1.4, 1.6FSI, 1.4TDI===
Radlager vorn (rechts und links identisch): 6R0 407 621 E
UVP Originalpreis 120EUR
Das Lager selbst ist vom Zulieferer FAG und besitzt die Teilenummer 801191AD.
===1.2TDI2 TDI===
Radlager vorn (rechts und links identisch): 6E0 407 621 D
==Anzugsdrehmomente==
===Vorderachse===
Zwölfkant-Mutter SW32 SW36 an Gelenkwelle/Radnabe (ausser 1.2TDI): 120Nm
Innensechskant-Blechmutter SW19 an Gelenkwelle/Radnabe (nur 1.2TDI): 30Nm
Soll das Fahrzeug ohne Gelenkwellen bewegt werden, muss mindestens ein Aussengelenkt montiert und mit 60Nm angezogen sein.
Der Gelenkwellenzapfen sollte zur Vermeidung von Geräuschen mittels geeignetem Klebstoff in die Radnabe eingeklebt werden. Wird ungeeigneter Klebstoff verwendet, so lassen sich Gelenkwelle und Radnabe nicht mehr zerstörungsfrei voneinander trennen. Siehe hierzu auch: [[Gelenkwellen ]]
===Hinterachse===
'''Achtung:''' Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Achszapfen/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden!
== Links ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=NTx5nrF6Lgk Radlager einbauen - Audi Seat Skoda VW]
[[Kategorie:Vorderachse]][[Kategorie:RäderHinterachse]]
