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Teilnummer== Radlager einpressen ==Damit das Radlager eingebaut / eingepresst werden kann, gibt es ein Einpresswerkzeug. Im nachfolgenden Bild ist zu sehen, wie dieses zu verwenden ist. Unten in der Linksammlung ist auch ein Video, das zeigt, wie es geht.{|| style="vertical-align:top;" |[[Bild:Radlager Einpresswerkzeug Seitenansicht.jpg|290px|thumb|center|Radlager Einpresswerkzeug Seitenansicht]]| style="vertical-align: top;" |[[Bild:28 Drehzahlsensor Aussparung.jpg|170px|thumb|center|Aussparung für Drehzahlsensor]]| style="vertical- Radnabe align:top;" |[[Bild:05 Auspresswerkzeug Rueckansicht 1.jpg|300px|thumb|center|Auspresswerkzeug Rückansicht]]|} === Einpresswerkzeug ===* 72mm Lagerdurchmesser (außer 1.2 TDI)* 62mm Lagerdurchmesser für 1.2 TDI {| | style="vertical-align:top" |[[Bild:A2-Bergen No6185.JPG|200px|thumb|center|Bergen No 6185]]| style="vertical-align:top" |[[Bild:A2 Gegenstück Einpressen1.JPG|200px|thumb|center|Gegenstück zum Einpressen]]| style="vertical-align:top" |[[Bild:A2 Gegenstück Einpressen2.JPG|215px|thumb|center|Gegenstück zum Einpressen]]|} == Teilnummern =====1.4, 1.6FSI, 1.4TDI===Radlager vorn (rechts und links identisch): 6R0407 621 E UVP Originalpreis: 135EUR Radlager hinten (rechts und links identisch): 6Q0 598 611 UVP Originalpreis 120EUR Das Lager selbst ist vom Zulieferer FAG und besitzt die Teilenummer 801191AD. ===1.2 TDI===Radlager vorn (rechts und links identisch): 6E0 407 621 D UVP Originalteil: 135EUR Radlager hinten (rechts und links identisch): 6E0 598 611 A UVP Originalteil: 120EUR ==Anzugsdrehmomente=====Vorderachse===Zwölfkant-Mutter SW36 an Gelenkwelle/Radnabe (ausser 1.2TDI): 120Nm Innensechskant-Blechmutter SW19 an Gelenkwelle/Radnabe (nur 1.2TDI): 30Nm '''Achtung:''' Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Gelenkwelle/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden! Soll das Fahrzeug ohne Gelenkwellen bewegt werden, muss mindestens ein Aussengelenkt montiert und mit 60Nm angezogen sein. Der Gelenkwellenzapfen sollte zur Vermeidung von Geräuschen mittels geeignetem Klebstoff in die Radnabe eingeklebt werden. Wird ungeeigneter Klebstoff verwendet, so lassen sich Gelenkwelle und Radnabe nicht mehr zerstörungsfrei voneinander trennen. Siehe hierzu auch: [[Gelenkwellen ]] ===Hinterachse===Zwölfkant-407Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (ausser 1.2TDI): 70Nm +30° Zwölfkant-621Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (nur 1.2TDI): 175Nm '''Achtung:''' Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Achszapfen/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden! == Links ==* [https://www.youtube.com/watch?v=NTx5nrF6Lgk Radlager einbauen -EAudi Seat Skoda VW] [[Kategorie:Vorderachse]][[Kategorie:Hinterachse]]
→Vorderachse
__FORCETOC__
[[Bild:Radlagern_vorn_seite.jpg|200px|right|thumb|Radlager (Vorderachse]]
Die Radlagereinheiten am Audi A2 sind, wie bei seinen Plattformbrüdern auch, keine Radlager im herkömmlichen Sinn mehr.
Sie sind vielmehr eine Kombination aus Radlager, Radnabe und [[Raddrehzahlsensoren|Raddrehzahl-Geberring]].
== Radlager im Audi A2 ==
{|
| style="vertical-align:top;" | [[Bild:Radlagern_vorn_innen.jpg|thumb|200px|center|Radlager vorn Innenseite (Drehzahlgeberring)]]
| style="vertical-align:top;" | [[Bild:Radlagern_vorn_aussen.jpg|center|thumb|197px|Radlager vorn Außenseite (Radnabe)]]
| style="vertical-align:top;" | [[Bild:Radlager_hinten_Trommel.jpg|center|thumb|265px|Radlager hinten Innenseite]]
|}
== Allgemeines ==
Das vordere Radlager ist die Verbindung der Achse zu dem sich drehenden Rad. Es ist ein zweireihiges Schrägkugellager nach DIN 628 mit definierter und voreingestellter Lagerluft und wartungsfreier Schmierung („for-Life-Fettschmierung“). An der Vorderachse handelt es sich hierbei um FAG-Radlager der zweiten Generation, das bereits einen Flansch enthält, an den Rad und Bremsscheibe befestigt werden können.
Ein weiterer Vorteil des vorderen Lagers ist die Sicherung des Lagers im Radträger durch den Sicherungsring, der den Lageraußenring axial spannt.
Der Tausch des Radlagers an der Hinterachse kann vom erfahrenen Selberschrauber durchgeführt werden, durch den komplizierten Einbau an der Vorderachse ist dort der Einbau durch Fachpersonal empfehlenswert.
