Raddrehzahlsensoren: Unterschied zwischen den Versionen

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Es gibt pro Rad je einen Sensor der die Raddrehzahl für das ABS/ESP Steuergerät ausliest.
 
Es gibt pro Rad je einen Sensor der die Raddrehzahl für das ABS/ESP Steuergerät ausliest.
Der A2 verfügt hierbei sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse über aktive ABS Sensoren.
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Der A2 verfügt hierbei sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse über aktive Sensoren.
 
 
Der jeweilige Raddrehzahlsensor tastet eine in die Abdichtung der Radlagereinheit eingebettete Magnetspur ab.
 
Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht.
 
  
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* G44 - Raddrehzahlsensor hinten rechts
 
* G44 - Raddrehzahlsensor hinten rechts
 
* G45 - Raddrehzahlsensor vorne rechts
 
* G45 - Raddrehzahlsensor vorne rechts
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* G47 - Raddrehzahlsensor vorne links
 
* G47 - Raddrehzahlsensor vorne links
  
= Geberring im Radlager =
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= Funktion =
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Der jeweilige Raddrehzahlsensor tastet eine in die Abdichtung der Radlagereinheit eingebettete Magnetspur ab.
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Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht.
 
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[[Bild:ABS_Geberring.JPG|thumb|left|250px|Radlagereinheit mit Geberring]]
* Radlagereinheit mit Geberring und Drehzahlsensor (rechts im Bild) an der Vorderachse.
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* Radlagereinheit mit Geberring und Drehzahlsensor.
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[[Kategorie:Bremsen]]
 
[[Kategorie:Bremsen]]

Aktuelle Version vom 12. März 2011, 18:52 Uhr

Raddrehzahlsensor (Vorderachse)

Es gibt pro Rad je einen Sensor der die Raddrehzahl für das ABS/ESP Steuergerät ausliest. Der A2 verfügt hierbei sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse über aktive Sensoren.

Inhaltsverzeichnis

Sensoren

  • G44 - Raddrehzahlsensor hinten rechts
  • G45 - Raddrehzahlsensor vorne rechts
  • G46 - Raddrehzahlsensor hinten links
  • G47 - Raddrehzahlsensor vorne links

Funktion

Der jeweilige Raddrehzahlsensor tastet eine in die Abdichtung der Radlagereinheit eingebettete Magnetspur ab. Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht.

Radlagereinheit mit Geberring
  • Radlagereinheit mit Geberring und Drehzahlsensor.