Änderungen

|Style="vertical-align:top;"|[[Bild:Rnse-a2.jpg|450px|right|thumb|RNS-E(192)]]

Das RNS-E lässt sich (je nach RNS-E Modell mit mehr oder weniger Klimmzügen) perfekt in den A2 integrieren (Tunnelnavigation, Navihinweise im "großen" FIS, Bedienung über Multifunktionslenkrad) . Außerdem gibts gibt es MP3 -Wiedergabe von SD -Karte (2 Slots) und stimmige Werksoptik.

* 4 Entriegelungshaken fürs für das Radio

** oder ein extensives MittelkosolenMittelkonsolen-Hacking (bei A2 ohne [[Doppel-DIN]]-Werksradio)

= RNS-E Modelle 192er, 193er =

Das RNS-E wurde ab ca . 2003 (Teilenummer endet auf 192) in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo). Ca. 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung (Teilenummer endet auf 193). "Alte" 192er sind leichter mit dem A2 zu verheiraten als "neuere" 193erIm Laufe der Zeit wurde das RNS-E weiterentwickelt.

|style="vertical-align=:top;"|[[Datei:Rnse-a2.jpg|300px|thumb|left|192er mit CD/TV-Taste]]|style="vertical-align=:top;"|[[Datei:RNS-E 193er noch mit CD-TV-Taste.png|300px|thumb|left|193er noch mit CD/TV-Taste]]|style="vertical-align=:top;"|[[Datei:RNS-E 193er mit Media-Taste.jpg|300px|thumb|left|193er mit Media-Taste]]

* Das RNS-E, dessen Teilenummer auf 193 endet, wurde (Ende ) 2008 eingeführt (zumindest ist mein 8P0-193er vom 29.10.2008). Es wird beim 193er gerne vom 2010er Modell gesprochen, da es in den "meisten" Audi-Modellen zum Modelljahr 2010 (also nach den Werksferien Sommer 2009) eingeführt wurde.* Der Seat Exeo basiert technisch weitestgehend auf dem bis 2007 gebauten Audi A4. Es Das 3R0 hat den Vorteil, dass das V-Signal an B3 und das Rückfahrsignal an C2 (wieder) vorhanden sind, so dass kein CAN-Dolmetscher wie bei den "neueren" 193ern benötigt wird.

Äußerlich sind die RNS-E an der 2. Taste von links zu unterscheiden. Die 192er haben eine CD/TV beschriftete Taste, die 193er sind mit Media beschriftet. Aber frühe 193er, wie meins, haben noch die CD/TV-Taste und ganz wichtig für den A2, das V-Signal an B3 und das Rückfahrsignal an C2. == Bedeutung der RNS-E Teilenummer ==

* Musik-CD Wiedergabe  Ausstattungsabhängig:* Sprachsteuerung (Sprachdialogsystem SDS, nur bei RNS-E "High" Versionen, . SDS geht nur mit Originalmikro Original-Mikro direkt am RNS-E und Aktivierung per Taste am MFL, [[Multifunktionslenkrad]]. Siehe [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35511 im A2 nicht ohne weiteres zu nutzenRNS-E + Mufu + SDS nachrüsten], Spezialist: User Mütze, Krebserl, Janihani) * Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung (Original FSE oder Aftermarket z.b. Fiscon plus), . Funktionsumfang reicht von reiner Audiodurchleitung (Original Kabelgebundene FSE) bis zur Bedienung des Handys via RNS-E bei den besseren Bluetooth-FSEs (Fiscon). SDS kann auch mit der linken Seek-Taste aktiviert werden, wenn hierfür im Engineering Mode die Einstellung geändert wird, so dass nicht zwingend ein [[Multifunktionslenkrad]] benötigt wird. Aber ein [[Multifunktionslenkrad]] bietet auch den Vorteil, dass man die Lautstärke verändern kann, oder zum nächsten oder vorherigen Lied/Sender wechseln kann.

Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer . Insbesondere der Wegfall der Pins B3 und C2 machen die internen Änderungen die Sache allerdings Integration in den A2 etwas komplizierter. Während der Entfall des Rückfahrsignals noch verschmerzbar wäre, ist der Entfall des V-Signals bei der Navigation, insbesondere in Tunneln, von Bedeutung. In Tunneln fehlt dem Navi das GPS-Signal, so dass es nun nicht mehr genau weiß, wo man sich befindet. Sollte im Tunnel, oder kurz dahinter eine Ausfahrt sein, so ist es möglich, dass man diese Ausfahrt verpasst. Nach dem Tunnel benöigt der GPS-Empfänger/das Navi einige Zeit, bis es wieder die aktuelle Position ermittelt hat. Daher wird in diesem Zusammenhang auch von fehlender Tunnelnavigation gesprochen.

* Äußerlich: MEDIA-Taste statt CD/TV-Taste, * Chromdrehknöpfe, * tlw. Klavierlack-Displayrahmen

== Spezialfall: 193er RNS-E im A2 ==

Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+ Pin: C2, Geschwindigkeitssignal GALA Pin: B3) direkt ins Gerät gelangen. Dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi '''A6 ''' codiert. Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.

* Im A2 liegt das Geschwindigkeitssignal auf dem CAN Bus an. Das 193er kann damit jedoch nicht umgehen, da die Impulszahl beim Audi A2 '''8 ''' beträgt. Das 193er braucht jedoch mit Codierung A3 '''42 ''' Impulse bzw. bei Codierung A4 '''45 ''' Impulse. Hier kommt nun der Adapter der Firma CANSHACK ins Spiel. Dieser wandelt die '''8 ''' Impulse in die notwendigen '''42 ''' Impulse um. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/23964-nachr%C3%BCstung-rns-e-2010-mit-media-taste/?do=findComment&comment=530978 Siehe Beitrag im A2 Forum]

=== 193er Sonderfälle === Ganz frühe (seltene) 193er (erste Serie, HW bis 02, evtl. bis 03, Geräte ohne Index oder bis 193 B/C aus 2009) lassen sich auch '''ohne ''' CAN-Dolmetscher wie ein 192er betreiben. (Spezialist: User Krebserl, Janihani). Das 193er (HW01, 29.10.2008)von Janihani hat noch die CD/TV Taste. Auch hier brauchts ggf Mit Softwarestand '''150''' kann es auf '''A6''' codiert werden. Mit Softwarestand '''220''' ist es nicht möglich, die Codierung zu ändern, solange die Codierung auch '''A6''' beinhaltet. Es muss erst ein [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1139779&postcount=304 SW-Downgrade]auf '''150''' durchgeführt werden und erst dann ist eine Änderung der Codierung möglich. Im Anschluss kann ein Update auf '''220''' (Stand 10.2017) durchgeführt werden, und die Codierung bleibt erhalten.

Das RNS-E aus dem Seat Exeo RNS-E mit der Teilenummer 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant , da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1139779&postcount=304 SW-Downgrade] (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel).

erfordert entweder den Einbau des [[Doppel-DIN Radioschacht|Doppel-DIN-Radioschachtes]] oder sprichwörtliches "Hacking" der Mittelkonsole:

* [[Doppel-DIN Radioschacht]]** entweder Einbau des originalen [[Doppel-DIN Radioschacht|Doppel-DIN-Radioschachtes]] oder** große Chirurgie der Mittelkonsole mit Säge, Dremel, Feile um Platz zu schaffen ** Wahlweise Einsatz eines Doppeldin-Schachtes (Audi A4 B5/B6, Teilenummer: ?) ** Einbauschacht positionieren, verkleben* anderes Klimabedienteil mit "runden Ecken unten" oder untere Ecken des Klimabedienteils vermittels mittels Feilen/Schleifen abrunden damit es in den untersten Schacht passt

Der Idealfall ist, wenn bereits ein Doppel-DIN-Radio vorhanden ist, denn dann bleibt die Mittelkonsole bleibt wie sie istund auch das Klimabedienteil kann weiter verwendet werden.

Da es nie ein RNS-E im A2 gab muss das Gerät physisch angepasst werden. Die Blende des Gerätes ist je nach Spenderfahrzeug (A3, A4, A6, R8) unerscheidlichunterscheidlich, und in jedem Fall nicht rechteckig. Damit das Gerät in den rechteckigen A2-Schacht passt , muss die Blende beschnitten werden - netter/einfacherweise muss man lediglich am Gerätegehäuse entlang schneiden und es passt. Am besten gehts mit einer feinen Metallsäge, anschließend kann man die Schnitte noch sauber mit Schleifpapier glätten. Dabei aufpassen , dass die Kanten zur Gerätefront hin nicht zu sehr zu verrunden , da man sonst den Softlack abrubbelt und die Optik der Mittelkonsole dann durch einen dunklen Trauerrand mit ausgefransten Softlackkanten ums RNS-E leidet. Auch die Ecken nur ganz leicht abrunden.

* RNS-E via VCDS auf Fahrzeugtyp A6 codieren (Wert 5 x5..... in Fahrzeugtyp)

* Navitaste, drücken* 6 Sekunden oberer linker MMI Knopf, * 6 Sekunden oberer rechter MMI Knopf  {||Style="vertical-align:top;"|[[Datei:RNS-E Engineering Mode Hauptmenü.jpg|400px|thumb|left|Engineering Mode Hauptmenü]]|}

Danach kann ein Downgrade durchgeführt werden. Hierfür dann eine Navi-DVD mit dem entsprechenden Softwarestand einlegen. Die Vorgehensweise bei einem Up- bzw. Downgrade ist identisch. Bei Youtube finden sich diverse Videos, die zeigen, wie ein Update durchgeführt wird, siehe z.B. [https://www.youtube.com/watch?v=SQsGSXo8H14 Audi RNS-E Firmware 650 install]. Beim Erstellen einer Update/Downgrade-DVD ist nichts weiter zu beachten. Einfach die entsprechende Navi-DVD brennen und einlegen. Leider wird eine selbst gebrannte DVD meist/sehr oft nicht als Navi-DVD erkannt bzw. akzeptiert. :( Siehe auch: [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1139779&postcount=304 ...hier beschriebenSoftware Downgrade]

|style="vertical-align:top;"| [[Datei:Codierung der Lenkradelektronik (STG 16).PNG|400px600px|thumb|left|Codierung der Lenkradelektronik]]

|style="vertical-align:top;"| [[Datei:KI Kanal 62.PNG|400px500px|thumb|left|KI, Anpassung Kanal 62]]|style="vertical-align:top;"| [[Datei:Radio und Navi Infos im KI.jpg|400px350px|thumb|left|Radio- und Navigations-Informationen werden im KI angezeigt]]

|style="vertical-align:top;"| [[Datei:RNS E Codierung.PNG|400px600px|thumb|left|Codierung des RNS-E]]

* '''5 - Audi A6 (4B)''' (Audi A2)

Die Auswahl musszu muss zu der Codierung Fahrzeug passen!

Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert gespeichert und dienen nur zum Starten des jeweligen jeweiligen Tests.

Zum Starten des Selbsttest Selbsttests testen/speichern Sie den Wert 1. Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert gespeichert und dienen nur zum Starten des jeweligen jeweiligen Tests.

* 255 - Auswurf-Taste gesperrt (Diebstahlschutz, z.B. für Autovermietung)

Die Werte werden nicht dauerhaft gespechert gespeichert und dienen nur zum Starten des jeweligen jeweiligen Tests.

Mit dem speichern Speichern des Wertes 1 wird ein Systemneustart eingeleitet. Dabei wird das Steuergerät herungergefahren und neu gestartet. Fehlerspeicher Einträge werden dabei NICHT gelöscht.

* 8P0 862 335 J MY 2007 (North America, HW 26 SW 0290)* 8P0 862 335 H MY 2007 (Europe, HW 25, 26 SW 0290)* 8P0 862 335 L J MY 2008 2007 (North America, HW 26 SW 03400290)* 8P0 862 335 K MY 2008 (Europe, HW 26 SW 0330, 0340, 0350) -> SW0340 may get replaced under warranty due to faulty firmware* 8P0 862 335 Q L MY 2008 (North America, HW 26 SW 0340)* 8P0 862 335 N MY 2009 (Europe, HW 26 34 SW 03500520)* 8P0 862 335 R P MY 2008 2009 (North America, HW 26 34 SW 03500520)* 8P0 862 335 N Q MY 2009 2008 (Europe, HW 34 26 SW 05200350)* 8P0 862 335 P R MY 2009 2008 (North America, HW 34 26 SW 05200350)* 8P0 862 335 S MY 2009 (Europe, HW 34 SW 0550)* 8P0 862 335 T MY 2009 (North America, HW 34 SW 0550)

* 8P1 862 335 MY 2011 (Europe, HW 41 SW 0650)* 8P1 862 336 MY 2011 (North America, HW 41 SW 0650)* 8P1 862 335 A MY 2012 (Europe, HW 44 SW 0660)* 8P1 862 336 A MY 2012 (North America, HW 44 SW 0660)

* Das Feld Screenshots muss im in hellblau sein, ansonsten auswählen und den großen Knopf drücken, so dass es hellblau wird