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{| border="0"| width="800"|__FORCETOC__[[Bild:KGEHeizung1.JPG|thumb200px|left|240px|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung]][[Bild:KGEHeizung2.JPGright|thumb|left|240px|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftungim Schlauch]]Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammlerbzw. ab etwa 02/2002 direkt den Ölabscheider.
keine Bearbeitungszusammenfassung
Durch das Zusammentreffen verschiedener Umstände wie
können flüssige Bestandteile der Kurbelgehäuseabluft in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren.
Die [http://de.wikipedia.org/wiki/Blowby Blowby-Gase ] können dann nicht mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen, sondern suchen sich andere Wege, wie z.B. den Ölmesstab Ölmessstab und die Öleinfüllöffnung. Diese liegen zum Teil unterhalb bzw. in der Nähe des Ölstandes. In der Folge wird das Motoröl mitgerissen.
Im schlimmsten Fall kommt es zum Öldruckabfall auf Grund von Ölmangel und damit zum Lagerschaden.
Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt.
= Systeme =
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! style="text-align:center" width="200" | [[Bild:KGEHeizung2.JPG|200px|right|thumb|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung im Schlauch bis 02/2002]]
! style="text-align:center" width="200" | [[Bild:KGEHeizung3.JPG|200px|right|thumb|Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung im Ölabscheider ab 02/2002]]
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[[Kategorie:Bauteile am MotorVentile/Widerstände]]
