Multifunktionslenkrad
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Multifunktionslenkrad (MFL, MuFu)
Als Sonderausstattung gab es für den Audi A2 ein Multifunktionslenkrad (MuFu/MFL-Lenkrad), damit das Radio und das Autotelefon (falls vorhanden) bedient werden konnte. Das Multifunktionslenkrad kann anstelle des 3- oder 4-Speichenlenkrad eingebaut werden. Die Anleitung MuFu-Lenkrad im Audi A2 nachrüsten rev. 5 beschreibt sehr gut, wie ein MuFu-Lenkrad nachgerüstet werden kann und welche Teile notwendig sind.
Lenkräder
Alle MuFu-Lenkräder sind 4-Speichenlenkräder. 3-Speichenlenkräder haben nur Tiptronic aber kein MuFu. Achten Sie darauf, dass die Lenkräder den Chromring am Airbag um das Audi Logo haben. Ältere Lenkräder haben diesen Chromring nicht, und werden nicht über den CAN-Bus angesteuert. Die Tiptronic-Lenkräder sind für die 1.2er interessant, da mit den Tiptronic-Tasten die Tiptronic gesteuert werden kann, siehe Schaltung für die Audi A2 1.2 Tiptronic
| Teilenummer | Baujahr | Beschreibung |
|---|---|---|
| 8Z0 419 091 F -> BG | 06/01-11/02 | Multifunktionslenkrad |
| 8Z0 419 091 BG | 12/02-EOP | Multifunktionslenkrad |
| 8Z0 419 091 H | 06/01-08/01 | Multifunktionslenkrad, beheizbar |
| 8Z0 419 091 AG | 09/01-11/02 | Multifunktionslenkrad, beheizbar |
| 8Z0 419 091 BB | 12/02-EOP | Multifunktionslenkrad, beheizbar |
| 8Z0 419 091 AN | 09/01-11/02 | Multifunktionslenkrad, Tiptronic |
| 8Z0 419 091 BC | 12/02-EOP | Multifunktionslenkrad, Tiptronic |
| 8Z0 419 091 AP | 06/01-08/01 | Multifunktionslenkrad, Tiptronic, beheizbar |
| 8Z0 419 091 AH | 08/01-11/02 | Multifunktionslenkrad, Tiptronic, beheizbar |
| 8Z0 419 091 BD | 12/02-EOP | Multifunktionslenkrad, Tiptronic, beheizbar |
- Je nach Innenraumfarbe kommen noch die Farbcodes dazu.
- Alle MuFu-Lenkräder sind 4-Speichenlenkräder und in Leder. Es gibt kein 3-Speichenlenkrad mit Multifunktion, aber mit Tiptronic-Tasten.
- Die oben genannten Lenkräder wurden im A6 (4B/C5 Facelift von 02-05), im A6 Allroad (00-06) und im A8 D2/4D Facelift (-2003) verbaut.
- Alle Lenkräder haben den Chromring am Airbag um das Audi-Logo. Audi A3 (8P) und A4 (B6, 8E, 8H) MuFu-Lenkräder haben eine andere MuFu-Platine und Airbag-Stecker!
- Ältere Lenkräder (<2001) haben den Chromring am Airbag noch nicht und werden noch nicht über das CAN-Bus-Steuergerät gesteuert. Daher funktionieren diese sehr wahrscheinlich nicht im A2.
- Mehrere A2-Freunde haben ein Multifunktionslenkrad mit allen Funktionen (Radiobedienung, Lenkradheizung, Tiptronic) erfolgreich im A2 nach gerüstet.
- Das Audi A3 Mufu-Lenkrad 8P0 419 091 (ca. 2003) und das A4 Mufu-Lenkrad 8E0 419 091 haben einen anderen Schleifring-Airbagstecker und ein anderes Lenkradmodul, sehen aber optisch gleich aus. Das A3-Lenkradmodul im Lenkrad ist von den Signalen inkompatibel, sogar das A4 Lenkradmodul ist von den Signalen zum A3 inkompatibel.
TT-Lenkräder
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 8N0 419 091 J 25M | Sportlenkrad DSG Alcantara soul (schwarz) |
| 8N0 419 091 G 25M | Sportlederlenkrad DSG soul (schwarz) |
Airbags
- Für die MuFu-Lenkräder wird ein anderer Airbag benötigt, der die Tasten enthält.
- Der Mufu-Airbag vom A3 ist der gleiche wie im A2/A6/A8 und passt daher. Im Lenkrad ist die Elektronik nur in einer kleiner Platine. Die kann man aus dem Lenkrad nehmen und in das vorhandene drücken, solange es kein 3 Speichenlenkrad ist.
- Der normale Airbag für das 4 Speichenlenkrad und der Mufu-Airbag sind gleich groß. Es ist also möglich, einfach nur den Airbag zu tauschen, wenn nur Mufu gewünscht ist, also die Möglichkeit, das Radio am Lenkrad bedienen zu wollen.
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 8E0 880 201 A -> M -> AB -> 8P0 880 201 E -> BM | Airbag für Radiofernbedienung |
| 8E0 880 201 B -> N -> AC -> 8P0 880 201 F -> BN | Airbag für Radio/Telefon |
| 8E0 880 201 C -> P -> AD -> 8P0 880 201 G, -> BP | Airbag für Radio/Telefon/SDS |
Schleifringe
Rückstellring = Schleifring = Kabeldurchführung für Lenkrad inkl. Sensor für Lenkwinkel. Ohne das Teil würde man nach kurzer Zeit einen Kabelbruch durchs Lenken haben. Es wird Airbag, Hupe, Multifunktion und ggfs. die Lenkradheizung durchgeschliffen.
Ein anderer Schleifring/Rückstellring/Wickelfeder ist nur notwendig, wenn ein beheizbares Lenkrad eingebaut wird, weil dann ein dritter Stecker am Schleifring für die Lenkradheizung erforderlich ist.
Achtung: Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Ring nicht verdreht ist, sonst glaubt die Elektronik, dass die ganze Zeit das Lenkrad eingeschlagen ist und das ESP usw. funktioniert nicht. Ein verdrehter Schleifring führt zu Fehlermeldungen.
Der Schleifring (hat meist) ein Schauglas, in dem ein gelber Punkt sichtbar wird, wenn der Schleifring in der Mitte steht.
Es ist ein 2-poliges Adapterkabel vom Schleifring-Steckplatz zur MFL Platine erforderlich.
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 1J0 959 654 AG | Schleifring für Standardlenkrad mit ESP (ab 8Z-1 024511) |
| 1J0 959 654 AC | Schleifring für 1.2er Lenkrad mit ESP |
| 1J0 959 654 AL | Schleifring für beheizbares Lenkrad |
MuFu-Steuergerät
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 4B0 907 487 C | Radio-/Telefonbedienung, CAN-Bus ohne Tiptronic |
| 4B0 907 487 E | nur Radiobedienung Radio (gibt es original im A2, Relais-Nr: 609 aber eventuell nur Kommunikation wenn kleines Navi verbaut) |
| 4B0 907 487 F | Radio-/Telefonbedienung, CAN-Bus ohne Tiptronic (Original im A2, Relais-Nr: 616) |
| 4B0 907 487 G | Radio-/Telefonbedienung |
| 4B0 907 487 H | Radio-/Telefonbedienung, CAN–Bus mit Tiptronic (Relais-Nr: 618) (Funktioniert bei Nachrüstung) |
| 4B0 907 487 J | Radio-/Telefonbedienung, CAN–Bus mit Tiptronic (Relais-Nr: 619) |
Index C, G, H und J müssen codiert werden. Diagnose über OBD-Stecker K-Linie teilweise nicht möglich, könnte an falschem MuFu-Steuergerät, falscher Codierung, fehlender FSE oder fehlendem RNS-E liegen. Umcodieren des MuFu-Steuergeräts muss dann in einem Original-Fahrzeug erfolgen. z.B. Telefon&Radio auf nur Radio-Bedienung (6-Tasten). Steuergerät "USA Motorola"-Version nicht bei Radio RNS-E
Die Elektronik im Lenkrad übernimmt die Umsetzung der Funktionstasten auf den CAN-Bus und die Dimmung der Beleuchtung der Tasten. Das Mufu-Steuergerät steuert Radio, Telefon, Anzeige im Kombiinstrument, ev. Lenkradheizung und Tiptronic-Funktion.
Die Radio-Signale werden im MFL-Steuergerät zu CAN-Botschaften umgewandelt und dann über den Infotainment-CAN zum Radio geleitet.
Das MFL funktioniert so: Die Tasten am Lenkrad, außer Hupe und Airbag, gehen in die MFL Platine im Lenkrad. Dort werden Sie auf den 1 Leiter LIN-BUS codiert und über den Schleifring zum MuFu-Steuergerät gesendet (1 Draht zu Pin 18 MuFu-StG). Dieses wertet die Signale aus und gibt den Befehl via CAN-Bus ans Radio, Navi oder Telefon.
Die Tiptronik-Tasten werden am MuFu-Steuergerät einzeln (Hoch/Runter) auf 2 Adern gelegt, es ist kein 12V Schaltimpuls.
| Pin MuFu-Stg | Kabelfarbe | Kabelanschluss |
|---|---|---|
| 1 | orange/braun | CAN-Low, vom grauen KI-Stecker Pin 6 (Infotainment-CAN) |
| 2 | braun | Masse, z.B. Massepunkt A-Säule |
| 3 | orange/lila | CAN-High, vom grauen KI-Stecker Pin 5 (Infotainment-CAN) |
| 5 | Leer ohne Navi-Plus | Optional statt Pin 1&3 LIN-Bus weiß/gelb an Radio Mini Iso Stecker grün Pin 11 Remote bei Navi Plus) |
| 6 | grün/rot (alt), | Diagnose über K-Leitung, Diagnose-Stecker |
| 7 | grau | Tip-Tronic Plus |
| 10 | braun | Masse |
| 11 | hellgrün | Tip-Tronic Minus |
| 12 | schwarz | Klemme 15, Sicherung Nr. 6 |
| 13 | rot | Klemme 30 |
| 15 | grau/blau | Klemme 58d, Beleuchtung, Lichtschalter Pin 17 |
| 17 | lila | Sitzheizung-Schalter, Pin 4, 15A Sicherung |
| 18 | rot/gelb | LIN-Bus |
Leitungsatz
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 8Z0 971 589 J | Leitungssatz Airbag |
| 8Z0 971 589 E | Leitungssatz MUFU Tasten |
MuFu-Tasten
MuFu-Tasten einzeln, falls man neue braucht, oder andere.
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 8E0 951 527 | MuFU Tasten links (nur Radio) |
| 8E0 951 927 A | MuFU Tasten rechts (nur Radio) |
| 8E0 951 527 B | MuFU Tasten links (Radio, Telefon) |
| 8E0 951 927 C | MuFU Tasten rechts (Radio, Telefon) |
| (R, T + SDS) 8E0 951 527 B | MuFU Tasten links |
| 8E0 951 927 D | MuFU Tasten rechts (R, T + SDS) |
Reparaturleitungen, Sockel, Sicherung
| Teilenummer | Beschreibung |
|---|---|
| 000 979 133 | 1,0 mm², 6x Kontakte, 3x Kabel für Pin 1, 3, 7, 9 |
| 000 979 212 | 2,5 mm² für Pin 4, 6 |
| 000 979 135 | 3x Kontakte, 2x Kabel |
| 000 974 114 | 3x Kontakte groß, 2x Kabel |
| 4A0 937 529 | Doppelrelais-Sockel |
| 4B0 973 605 | Stecker 5polig, Stecker am Schleifring T5h Rückseite |
| 000 979 018 | Reparaturleitung für gelben Stecker T5d |
| 4B0 937 530 | Sicherungshalter |
| 017 131 19 | Sicherung 1A |
| 2x 000 979 135 | 1mm Kabel für Sicherung |
Wenn die Pins einmal eingepinnt sind lassen sie sich ohne Auspinnwerkzeug nur noch schwer auspinnen, daher vorher gut prüfen welche Pins wo hineingesteckt werden müssen.
Verlegen der Kabel
Beheizbares Lenkrad
In einigen Audi Modellen gab es ein beheizbares Lenkrad, das ebenfalls im Audi A2 nachgerüstet werden kann. Hierfür ist ein anderer Schleifring notwendig, damit die Stromversorgung für die Heizung übertragen werden kann.
Ein Schleifring mit der TN 1J0 959 654 Q passt ebenfalls für heizbare Lenkräder (wurde laut Teilekatalog später durch die TN 1J0 959 654 AL ersetzt).
Damit die Heizfunktion des Lenkrads zusammen mit der Fahrersitzheizung eingeschaltet wird, müsste ein anderer Sitzheizungsschalter (8D0 963 563 D, zugehöriges 7-poliges Kontaktgehäuse 8L0 971 971) verwendet werden. Dieser hat 7 anstatt 6 Anschlusspins und auch eine etwas andere Belegung...
Belegung originaler Sitzheizungsschalter (8D0 963 563 C)
| Pin | Belegung |
|---|---|
| 1 | Klemme 58d (Beleuchtung) |
| 2 | Sitzheizung (Plus für Sitz + Lehne) |
| 3 | Widerstand (temperatur abhängig) |
| 4 | Klemme 30a (Dauerplus) |
| 5 | Klemme 15a (Zündplus) |
| 6 | Masse (Beleuchtung) |
| 7 | NV |
Nimmt man Pin 5 vom originalen Sitzheizungsschalter, ist die Lenkradheizung damit aktiviert sobald die Zündung eingeschaltet wird (Temperaturregelung im Lenkrad in Abhängigkeit der Umgebungstemperatur bleibt bestehen).
Belegung Sitzheizungsschalter mit Lenkradheizung (8D0 963 563 D)
| Pin | Belegung |
|---|---|
| 1 | Klemme 30a (Dauerplus) |
| 2 | Sitzheizung (Plus für Sitz + Lehne) |
| 3 | Widerstand (temperatur abhängig) |
| 4 | Lenkradheizung (Plus geschaltet ab Stufe 1) |
| 5 | Klemme 15a (Zündplus) |
| 6 | Klemme 58d (Beleuchtung) |
| 7 | Masse (Beleuchtung) |
Codierung
Kombiinstrument
- STG 17
- Adaptation
- Anpasskanal 62
| Wert | Bedeutung |
|---|---|
| +00001 | Radio |
| +00002 | Telefon (FSE) |
| +00004 | Navigation |
| +00008 | Telematik |
Bei Radio, Telefon (FSE) und Navigation müsste dann 00007 im Anpasskanal 62 stehen.
Multifunktionslenkrad (Lenkradelektronik)
Gegebenenfalls muss noch das Multifunktionslenkrad angepasst werden. Dies ist aber abhängig von der verbauten Teilenummer des MFL Steuergerätes 4B0907487.
- STG 16
- Codierung
| 4B0907487"A" xx?? | Bedeutung |
|---|---|
| 01 | Radio und Telefonbedienung |
| 02 | Radiobedienung |
| 4B0907487"C" xx? | Bedeutung |
|---|---|
| 1 | Radio und Telefonbedienung |
| 2 | Radiobedienung (6 Tasten) |
| 5 | Radio/Telefon/Sprachbedienung |
| 4B0907487"J" xx?x | Bedeutung |
|---|---|
| 0 | ohne Tiptronic |
| 1 | mit Tiptronic |
| 4B0907487"J" xxx | Bedeutung |
|---|---|
| 1 | Radio und Telefonbedienung |
| 2 | Radiobedienung (6 Tasten Radio) |
| 5 | Radio/Telefon/Sprachbedienung |
Dann müssen wir dem Radio/Navigationsgerät (STG 56) beibringen, dass eine FSE installiert ist. Bei Radiogeräten der Generation Chorus, Concert, Symphony muss die vorletzte Stelle der Codierung um 2 erhöht werden:
xxxx?x: Ausstattungsoptionen
- +1 - Navigation vorhanden
- +2 - Telefon vorhanden
- +4 - Sprachbediensystem SDS vorhanden
Also bei verbautem Telefon steht dann nur die xxxx2x an der 2. Stelle. Das x steht für die vorhandene Codierung.
Beim RNS-E muss die 3. Stelle von Rechts geändert werden. Bei Verwendung von Navi-DVD Datenstand 330 oder höher 7. Bei einem kleineren Datenstand 2. Also 0xxx2xx oder 0xxx7xx.
0xxx?xx: Telefon/Telematik
- 1 - kein Telefon (Speisespannung für Mikrofon aktiv)
- 2 - Handyvorbereitung (Temic - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
- 3 - Handyvorbereitung (Fremdanbieter - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
- 4 - Handyvorbereitung (Nokia - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
- 5 - Telematik Europa (Speisespannung Mikrofon inaktiv)
- 6 - Telematik US (Speisespannung Mikrofon inaktiv)
- 7 - Handyvorbereitung eigendiagnosefähig mit Komfortbedienung
Nur wenn original Audi Freisprecheinrichtung FSE
Zum Schluss noch die Codier- und Anpassmöglichkeiten für das FSE-Interface (STG 77): HU = Head Unit (z.B. RNS-D/E) MFL = Multifunktionslenkrad
?xxxx: Fahrzeugtyp
- 0 - Fahrzeuge mit CAN-Datenbus ?
- 1 - D3/C6 High-System ? Hier meist 1 einstellen!
- 2 - C6 Standard-System
x?xxx: Lenkradtyp
- 0 - kein Multifunktionslenkrad
- 1 - Einheitslenkrad
- 2 - Modulares Lenkrad
xx?xx: Verbauliste
- 1 - kein MFL/HU/K-Leitung
- 2 - MFL
- 3 - HU
- 4 - MFL und HU
- 5 - K-Leitung (Diagnose)
- 6 - MFK und K-Leitung
- 7 - HU und K-Leitung
- 8 - MFL, HU und K-Leitung
xxx?x: Sprache für Sprachbedienung
- 0 - Sprachbedienung aus
- 1 - Deutsch
- 2 - Englisch (UK)
- 3 - Französisch
- 4 - Italienisch
- 5 - Spanisch
- 7 - Englisch (US)
- 8 - Sprachbedienung von externem Gerät (z.B. RNS-E)
- 9 - Sprecherabhängige Sprachwahl
xxxx?: Sprache für Anzeige im Kombiinstrument
- 0 - keine Anzeige im Kombiinstrument
- 1 - Deutsch
- 2 - Englisch (UK)
- 3 - Französisch
- 4 - Italienisch
- 5 - Spanisch
- 7 - Englisch (US)
Schaltung für die Audi A2 1.2 Tiptronic
Für den Audi A6 gab es auch ein Multifunktionslenkrad mit Tiptronic-Tasten, so dass am Lenkrad hoch- bzw. runter geschaltet werden kann. Da der Audi A2 1.2 TDI ebenfalls eine Tiptronicschaltung hat, wurde die Idee geboren, diese mit den Tiptronic-Tasten im Lenkrad bedienen zu können.
Ursprünglich hat der User erstens eine Schaltung für den Wagen von Mütze erstellt. Der User Janihani hat später ebenfalls eine Schaltung entwickelt, siehe Thread Schaltung für MFL - Tiptronic A2 1.2 TDI
