3.569
Bearbeitungen
Änderungen
→Schleifringe
[[Datei:Audi A4 A6 A8 Mufu Lenkrad Beheizt Lederlenkrad Multifunktion Schaltwippen.JPG|400px|thumb|right|Audi A4 A6 A8 Mufu Lenkrad Beheizt Lederlenkrad Multifunktion Schaltwippen]]
== Multifunktionslenkrad (MFL, MuFUMuFu) ==Als Sonderausstattung gab es für den Audi A2 ein Multifunktionslenkrad (MuFu/MFL-Lenkrad), damit das Radio und das Autotelefon (falls vorhanden) bedient werden konnte. Das Multifunktionslenkrad kann anstelle des 3- oder 4-Speichenlenkrad eingebaut werden. Die [https://a2-freun.de/forum/redirectorapplications/core/interface/file/attachment.php?urlid=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F12082250%2FA2_Multifunktion%2FAnleitung_MuFu_Audi_A2.pdf 53191 Anleitung MuFu-Lenkrad im Audi A2 nachrüsten rev. 5] beschreibt sehr gut, wie ein MuFu-Lenkrad nachgerüstet werden kann und welche Teile notwendig sind.
=== Lenkräder ===
=== Schleifringe ===
Rückstellring = Schleifring = Kabeldurchführung für Lenkrad inkl. Sensor für Lenkwinkel. Ohne das Teil würde man nach kurzer Zeit einen Kabelbruch durchs Lenken haben. Es wird Airbag, Hupe, Multifunktion und ggfs. die Lenkradheizung durchgeschliffen. Ein anderer Schleifring/Rückstellring/Wickelfeder ist nur notwendig, wenn ein beheizbares Lenkrad eingebaut wird, weil dann ein dritter Stecker am Schleifring für die Lenkradheizung erforderlich ist. Achtung: Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Ring nicht verdreht ist, sonst glaubt die Elektronik, dass die ganze Zeit das Lenkrad eingeschlagen ist und das ESP usw. funktioniert nicht. Ein verdrehter Schleifring führt zu Fehlermeldungen. Der Schleifring (hat meist) ein Schauglas, in dem ein gelber Punkt sichtbar wird, wenn der Schleifring in der Mitte steht. Es ist ein 2-poliges Adapterkabel vom Schleifring-Steckplatz zur MFL Platine erforderlich.
{| class="wikitable"
|1J0 959 654 AL
|Schleifring für beheizbares Lenkrad
|}
{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring Schauglas.PNG|200px|thumb|left|Schleifring mit Schauglas]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring 1.PNG|200px|thumb|left|Schleifring 1J0 959 654 AC im Audi A2 1.2TDI. Hat keinen dritten Steckplatz für Lenkradheizung.]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring 2.PNG|200px|thumb|left|Lenkrad abgebaut. Original Schleifring im Audi A2 1.2TDI mit ESP. Bereits kompatibel für Multifunktion & Tiptronik.]]
|}
Index C, G, H und J müssen codiert werden. Diagnose über OBD-Stecker K-Linie teilweise nicht möglich, könnte an falschem
MuFu-Steuergerät, falscher Codierung, fehlender FSE oder fehlendem RNS-E liegen. Umcodieren des MuFu-Steuergeräts muss dann in einem Original-Fahrzeug erfolgen. z.B. Telefon&Radio auf nur Radio-Bedienung (6-Tasten). Steuergerät "USA Motorola"-Version nicht bei Radio RNS-E
Die Elektronik im Lenkrad übernimmt die Umsetzung der Funktionstasten auf den CAN-Bus und die Dimmung der Beleuchtung der Tasten. Das Mufu-Steuergerät steuert Radio, Telefon, Anzeige im Kombiinstrument, ev. Lenkradheizung und Tiptronic-Funktion.
Die Radio-Signale werden im MFL-Steuergerät zu CAN-Botschaften umgewandelt und dann über den Infotainment-CAN zum Radio geleitet.
Das MFL funktioniert so: Die Tasten am Lenkrad, außer Hupe und Airbag, gehen in
die MFL Platine im Lenkrad. Dort werden Sie auf den 1 Leiter LIN-BUS codiert und über den Schleifring zum MuFu-Steuergerät gesendet (1 Draht zu Pin 18 MuFu-StG). Dieses wertet die Signale aus und gibt den Befehl via CAN-Bus ans Radio, Navi oder Telefon.
Die Tiptronik-Tasten werden am MuFu-Steuergerät einzeln (Hoch/Runter) auf 2 Adern gelegt, es ist kein 12V Schaltimpuls.
{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Steuergerät Multifunktion.PNG|200px|thumb|left|Steuergerät Multifunktion 4B0907487J mit Software-Stand D00]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:MufU Steuergerät Einbauort.PNG|200px|thumb|left|Eingeclipster Doppelrelais-Sockel für Steuergerät Multifunktion im Audi A2]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:MufU Steuergerät Einbauort 2.PNG|200px|thumb|left|Mit eingesetztem Steuergerät Relais-Nr. 619. Steuergerät erst einsetzen wenn alles fertig verkabelt ist! Siehe Punkt: Multifunktion verkabeln.]]
|}
{| class="wikitable"
!Pin MuFu-Stg
!Kabelfarbe
!Kabelanschluss
|-
|1
|orange/braun
|CAN-Low, vom grauen KI-Stecker Pin 6 (Infotainment-CAN)
|-
|2
|braun
|Masse, z.B. Massepunkt A-Säule
|-
|3
|orange/lila
|CAN-High, vom grauen KI-Stecker Pin 5 (Infotainment-CAN)
|-
|5
|Leer ohne Navi-Plus
|Optional statt Pin 1&3 LIN-Bus weiß/gelb an Radio Mini Iso Stecker grün Pin 11 Remote bei Navi Plus)
|-
|6
|grün/rot (alt),
|Diagnose über K-Leitung, Diagnose-Stecker
|-
|7
|grau
|Tip-Tronic Plus
|-
|10
|braun
|Masse
|-
|11
|hellgrün
|Tip-Tronic Minus
|-
|12
|schwarz
|Klemme 15, Sicherung Nr. 6
|-
|13
|rot
|Klemme 30
|-
|15
|grau/blau
|Klemme 58d, Beleuchtung, Lichtschalter Pin 17
|-
|17
|lila
|Sitzheizung-Schalter, Pin 4, 15A Sicherung
|-
|18
|rot/gelb
|LIN-Bus
|}
=== Leitungsatz ===
|2x 000 979 135
|1mm Kabel für Sicherung
|}
Wenn die Pins einmal eingepinnt sind lassen sie sich ohne Auspinnwerkzeug nur noch schwer auspinnen, daher vorher gut prüfen welche Pins wo hineingesteckt werden müssen.
{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:MuFu Relaissockel.PNG|200px|thumb|left|Steuergerätesockel 4A0 937 529 mit Pins. Im Bild fehlt nur noch Pin18 eingeclipst für LIN-BUS zum Schleifring.]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:MuFu Schwarzer Stecker.PNG|200px|thumb|left|Schwarzer Stecker T5h für Steckplatz auf Schleifring Rückseite, muss angefertigt werden.]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring 3.PNG|200px|thumb|left|Schwarzer Stecker T5h am Schleifring Audi A2]]
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring Kabel.PNG|200px|thumb|left|Kabel vom Schleifring zur Lenkradplatine. Nicht einzeln bestellbar. Gibt es nur zusammen mit einem neuen MuFu-Schleifring. Das Kabel wurde auch im Golf 3 verwendet.]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring Kabel 2.PNG|200px|thumb|left|Kabel mit Steckern für Lenkradplatine im Detail]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Schleifring Kabel 3.PNG|200px|thumb|left|Frontansicht]]
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung.PNG|200px|thumb|left|Verkabelung des MuFu Lenkrades in der Übersicht]]
|}
== Verlegen der Kabel ==
{|
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 2.PNG|200px|thumb|left|Abgebautes Kombiinstrument im Audi A2 für Can-H und Can-L anzapfen]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 3.PNG|200px|thumb|left|Can-High und Can-Low für MuFu-Steuergerät anzapfen, grauer KI-Stecker geöffnet.]]
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 4.PNG|200px|thumb|left|Verdrilltes Kabel dazu gelötet und grauen Stecker wieder zusammengebaut]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 5.PNG|thumb|left|Rückseite Schleifring gelber Stecker T5d an freiem Pin1 das rot/gelbe Kabel vom MuFu-Steuergerät Pin18 dazuclipsen (LIN-Bus). T5d Pin 2&3 ist die Hupe (bereits richtig belegt), NICHT UMPINNEN!]]
|-
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 6.PNG|200px|thumb|left|Massepunkt an der A-Säule]]
|style="vertical-align:top;"|[[Datei:Mufu Verkabelung 7.PNG|200px|thumb|left|Stecker vom Dimmer-Rädchen Innenraumbeleuchtung Kabel für TastenBeleuchtung an MuFu-Steuergerät Pin15 bl/gr.
Alternativ auch vom Lichtschalter-Stecker Pin17 58d möglich.]]
|}
|Masse (Beleuchtung)
|}
== Codierung ==
=== Kombiinstrument ===
* STG 17
* Adaptation
* Anpasskanal 62
{|class="wikitable"
!style="text-align:left;"|Wert
!style="text-align:left;"|Bedeutung
|-
| +00001
|Radio
|-
| +00002
|Telefon (FSE)
|-
| +00004
|Navigation
|-
| +00008
|Telematik
|}
Bei Radio, Telefon (FSE) und Navigation müsste dann 00007 im Anpasskanal 62 stehen.
=== Multifunktionslenkrad (Lenkradelektronik) ===
Gegebenenfalls muss noch das Multifunktionslenkrad angepasst werden. Dies ist aber abhängig von der verbauten Teilenummer des MFL Steuergerätes 4B0907487.
* STG 16
* Codierung
{|class="wikitable"
!style="text-align:left;"|4B0907487"A" xx??
!style="text-align:left;"|Bedeutung
|-
|01
|Radio und Telefonbedienung
|-
|02
|Radiobedienung
|}
{|class="wikitable"
!style="text-align:left;"|4B0907487"C" xx?
!style="text-align:left;"|Bedeutung
|-
|1
|Radio und Telefonbedienung
|-
|2
|Radiobedienung (6 Tasten)
|-
|5
|Radio/Telefon/Sprachbedienung
|}
{|class="wikitable"
!style="text-align:left;"|4B0907487"J" xx?x
!style="text-align:left;"|Bedeutung
|-
|0
|ohne Tiptronic
|-
|1
|mit Tiptronic
|}
{|class="wikitable"
!style="text-align:left;"|4B0907487"J" xxx
!style="text-align:left;"|Bedeutung
|-
|1
|Radio und Telefonbedienung
|-
|2
|Radiobedienung (6 Tasten Radio)
|-
|5
|Radio/Telefon/Sprachbedienung
|}
=== Radio/Navi ===
Dann müssen wir dem Radio/Navigationsgerät (STG 56) beibringen, dass eine FSE installiert ist. Bei Radiogeräten der Generation Chorus, Concert, Symphony muss die vorletzte Stelle der Codierung um 2 erhöht werden:
'''xxxx?x: Ausstattungsoptionen'''
* +1 - Navigation vorhanden
* +2 - Telefon vorhanden
* +4 - Sprachbediensystem SDS vorhanden
Also bei verbautem Telefon steht dann nur die xxxx2x an der 2. Stelle. Das x steht für die vorhandene Codierung.
Beim RNS-E muss die 3. Stelle von Rechts geändert werden. Bei Verwendung von Navi-DVD Datenstand 330 oder höher 7. Bei einem kleineren Datenstand 2. Also 0xxx2xx oder 0xxx7xx.
'''0xxx?xx: Telefon/Telematik'''
* 1 - kein Telefon (Speisespannung für Mikrofon aktiv)
* 2 - Handyvorbereitung (Temic - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
* 3 - Handyvorbereitung (Fremdanbieter - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
* 4 - Handyvorbereitung (Nokia - Speisesp. Mikrofon inaktiv)
* 5 - Telematik Europa (Speisespannung Mikrofon inaktiv)
* 6 - Telematik US (Speisespannung Mikrofon inaktiv)
* 7 - Handyvorbereitung eigendiagnosefähig mit Komfortbedienung
==== Nur wenn original Audi Freisprecheinrichtung FSE ====
Zum Schluss noch die Codier- und Anpassmöglichkeiten für das FSE-Interface (STG 77):
HU = Head Unit (z.B. RNS-D/E)
MFL = Multifunktionslenkrad
'''?xxxx: Fahrzeugtyp'''
* 0 - Fahrzeuge mit CAN-Datenbus ?
* 1 - D3/C6 High-System ? Hier meist 1 einstellen!
* 2 - C6 Standard-System
'''x?xxx: Lenkradtyp'''
* 0 - kein Multifunktionslenkrad
* 1 - Einheitslenkrad
* 2 - Modulares Lenkrad
'''xx?xx: Verbauliste'''
* 1 - kein MFL/HU/K-Leitung
* 2 - MFL
* 3 - HU
* 4 - MFL und HU
* 5 - K-Leitung (Diagnose)
* 6 - MFK und K-Leitung
* 7 - HU und K-Leitung
* 8 - MFL, HU und K-Leitung
'''xxx?x: Sprache für Sprachbedienung'''
* 0 - Sprachbedienung aus
* 1 - Deutsch
* 2 - Englisch (UK)
* 3 - Französisch
* 4 - Italienisch
* 5 - Spanisch
* 7 - Englisch (US)
* 8 - Sprachbedienung von externem Gerät (z.B. RNS-E)
* 9 - Sprecherabhängige Sprachwahl
'''xxxx?: Sprache für Anzeige im Kombiinstrument'''
* 0 - keine Anzeige im Kombiinstrument
* 1 - Deutsch
* 2 - Englisch (UK)
* 3 - Französisch
* 4 - Italienisch
* 5 - Spanisch
* 7 - Englisch (US)
== Schaltung für die Audi A2 1.2 Tiptronic ==
== Links ==
* [1] [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=16583 Thread Multifunktionslenkrad]
* [2] [https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=1092257&postcount=219 Ergängzungen Ergänzungen zu der ausführlichen Anleitung von Pappl]
* [3] [https://drive.google.com/viewerng/viewer?a=v&pid=sites&srcid=bGVlLWhpY2tzLmNvbXxuc3hqcnxneDo2NjBjMmUzMjVlNmE1MDIx Installing OEM Multi-Function Steering Wheel with Tiptronic ... Audi A6]
* [4] [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/33882-schaltung-f%C3%BCr-mfl-tiptronic-a2-12-tdi/%7CSchaltung Schaltung für MFL - Tiptronic A2 1.2 TDI ]
* [5] [https://a2-freun.de/forum/redirectorapplications/core/interface/file/attachment.php?urlid=http%3A%2F%2Fdl.dropbox.com%2Fu%2F12082250%2FA2_Multifunktion%2FAnleitung_MuFu_Audi_A2.pdf 53191 Anleitung PDF]
* [6] [https://www.youtube.com/watch?v=8J9YAO1fSI8 Video Schaltung mit Tiptronic-Tasten]
[[Kategorie:Innenausstattung]]
