Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen: Unterschied zwischen den Versionen
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=== Hydraulikdruck ===
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=== Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe ===
 
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!MWB
 
!MWB
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|colspan="4"|Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?
 
|colspan="4"|Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?
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=== Kupplung ===
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{| class="wikitable"
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!colspan="2" style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung geschlossen
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!style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung angezogen/offen
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!colspan="2" style="text-align:center;"|G162 ca. 1,85 - 1,95V
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!style="text-align:center;"| G162 ca. 4V
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|colspan="2" style="text-align:center;"|* Zündung aus
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|* Zündung aus
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|rowspan="2"|* Wählhebel in Stop
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|* Bremspedal '''nicht''' betätigt
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|* Bremspedal '''betätigt'''
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|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
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|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
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{| class="wikitable"
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!MWB
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!Feld
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!Bedeutung
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!Sollwert
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!Istwert
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''002'''
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
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|rowspan="2" style="text-align:left;"|Geber für Kupplung, G162
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|Geschlossen: 1,85-1,95V
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|rowspan="2"|
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|colspan=""|Offen: 3,7-4,1V
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|-
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''3'''
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|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Ist
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|Geschlossen: 0-1%
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|rowspan="2"|
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|-
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|colspan=""|Offen: 99-100%
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|-
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''003'''
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''4'''
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|rowspan="2" style="text-align:left;"|Kupplung Soll
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|Geschlossen: 0-1%
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|rowspan="2"|
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|-
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|colspan=""|Offen: 99-100%
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=== Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285 ===
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{| class="wikitable"
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!MWB
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!Feld
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!Bedeutung
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!Sollwert
 +
!Istwert
 +
|-
 +
|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''017'''
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|rowspan="2" style="text-align:center;"|'''2'''
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|rowspan="2" style="text-align:left;"|Ventil für KNZ, N255
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|Geschlossene Kupplung: 0,03-0,73A
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|rowspan="2"|
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|-
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|colspan=""|Offene Kupplung: 0,8-0,9A
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|-
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|style="text-align:center;"|'''017'''
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|style="text-align:center;"|'''3'''
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|style="text-align:left;"|Ventil für Gangwahl, N284
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|Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
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|-
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|style="text-align:center;"|'''017'''
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|style="text-align:center;"|'''4'''
 +
|style="text-align:left;"|Ventil für Gangwahl, N285
 +
|Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
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|}
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=== Wählhebel, Poti G272 ===
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{| class="wikitable"
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!rowspan="3"|Stellung des Wählhebels
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!colspan="2"|MWB 005
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!colspan="2"|MWB 015
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!colspan="2"|MWB 016
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|-
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!colspan="2"|Feld 3
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!colspan="2"|Feld 1
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!colspan="2"|Feld 1
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|-
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!Sollwert
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!Istwert
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!Sollwert (±0,4V)
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!Istwert
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!Sollwert (±10%)
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!Istwert
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|-
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|style="text-align:center;"|'''Stop'''
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|style="text-align:center;"|A-Stop
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|style="text-align:center;"|4,1V
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|style="text-align:center;"|100%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''R'''
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|style="text-align:center;"|A-R
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|style="text-align:center;"|3,14V
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|style="text-align:center;"|77%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''N'''
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|style="text-align:center;"|A-N
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|style="text-align:center;"|2,75V
 +
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|style="text-align:center;"|55%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''+'''
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|style="text-align:center;"|T-Pl
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|style="text-align:center;"|2,5V
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 +
|style="text-align:center;"|39%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''E;D'''
 +
|style="text-align:center;"|A-E;T-0
 +
|
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|style="text-align:center;"|2,2V
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|style="text-align:center;"|19%
 +
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 +
|-
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|style="text-align:center;"|'''-'''
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|style="text-align:center;"|T-Mi
 +
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|style="text-align:center;"|1,7V
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|style="text-align:center;"|0%
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=== Poti G239, G240 für Gangerkennung ===
 +
 +
{| class="wikitable"
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!rowspan="4"|Stellung des Wählhebels
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!colspan="4"|G239
 +
!colspan="4"|G240
 +
|-
 +
!colspan="2"|MWB 015
 +
!colspan="2"|MWB 016
 +
!colspan="2"|MWB 015
 +
!colspan="2"|MWB 016
 +
|-
 +
!colspan="2"|Feld 3
 +
!colspan="2"|Feld 3
 +
!colspan="2"|Feld 4
 +
!colspan="2"|Feld 4
 +
|-
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!Sollwert (±0,4V)
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!Istwert
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!Sollwert (±10%)
 +
!Istwert
 +
!Sollwert (±0,4V)
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!Istwert
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!Sollwert (±10%)
 +
!Istwert
 +
|-
 +
|style="text-align:center;"|'''R'''
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|style="text-align:center;"|3,8V
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|
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|style="text-align:center;"|0-10%
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|style="text-align:center;"|3,8V
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|style="text-align:center;"|90-100%
 +
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|-
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|style="text-align:center;"|'''TT 1'''
 +
|style="text-align:center;"|3,8V
 +
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|style="text-align:center;"|0-10%
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|style="text-align:center;"|3,0V
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|style="text-align:center;"|60-65%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''TT 2'''
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|style="text-align:center;"|1,6V
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|style="text-align:center;"|90-100%
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|
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|style="text-align:center;"|3,0V
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|style="text-align:center;"|60-65%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''TT 3'''
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|style="text-align:center;"|3,8V
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|style="text-align:center;"|0-10%
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|style="text-align:center;"|2,0V
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|style="text-align:center;"|30-35%
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|style="text-align:center;"|'''TT 4'''
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|style="text-align:center;"|1,6V
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|style="text-align:center;"|90-100%
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|style="text-align:center;"|2,0V
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|style="text-align:center;"|30-35%
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|-
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|style="text-align:center;"|'''TT 5'''
 +
|style="text-align:center;"|3,8V
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|style="text-align:center;"|0-10%
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|style="text-align:center;"|1,2V
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|style="text-align:center;"|0-10%
 
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Version vom 25. September 2016, 21:14 Uhr

Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Da beim automatisierten Schaltgetriebe eine Vielzahl von Sensoren und Aktoren (Komponenten) vorhanden sind, können Störungen auftreten. Hier bietet es sich an, Messungen und Prüfungen vorzunehmen, um die Fehlerquelle einzugrenzen.

Viele Messwerte finden sich auch in anderen Blöcken wieder. Es wurde versucht, die logisch zusammenhängenden Messwerte in möglichst einem Block darzustellen.

Spannungsversorgung

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
020 1 Spannung Kl. 15 >=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020 2 Spannung Kl. 30 >=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020 3 Spannung für die Sensoren 5V

Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
020 4 Geber für Hydraulikdruck G270 Motor aus: 2,7-3,2V
Motor an: 2,9-4,4V
Wie viele Schaltvorgänge können ausgeführt werden, bis die Pumpe wieder angeht?
Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?

Kupplung

Bedingung für Kupplung geschlossen Bedingung für Kupplung angezogen/offen
G162 ca. 1,85 - 1,95V G162 ca. 4V
* Zündung aus * Zündung aus
* Wählhebel in Stop * Bremspedal nicht betätigt * Bremspedal betätigt
* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse * Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
002 2 Geber für Kupplung, G162 Geschlossen: 1,85-1,95V
Offen: 3,7-4,1V
003 3 Kupplung Ist Geschlossen: 0-1%
Offen: 99-100%
003 4 Kupplung Soll Geschlossen: 0-1%
Offen: 99-100%

Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
017 2 Ventil für KNZ, N255 Geschlossene Kupplung: 0,03-0,73A
Offene Kupplung: 0,8-0,9A
017 3 Ventil für Gangwahl, N284 Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
017 4 Ventil für Gangwahl, N285 Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A

Wählhebel, Poti G272

Stellung des Wählhebels MWB 005 MWB 015 MWB 016
Feld 3 Feld 1 Feld 1
Sollwert Istwert Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert
Stop A-Stop 4,1V 100%
R A-R 3,14V 77%
N A-N 2,75V 55%
+ T-Pl 2,5V 39%
E;D A-E;T-0 2,2V 19%
- T-Mi 1,7V 0%

Poti G239, G240 für Gangerkennung

Stellung des Wählhebels G239 G240
MWB 015 MWB 016 MWB 015 MWB 016
Feld 3 Feld 3 Feld 4 Feld 4
Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert
R 3,8V 0-10% 3,8V 90-100%
TT 1 3,8V 0-10% 3,0V 60-65%
TT 2 1,6V 90-100% 3,0V 60-65%
TT 3 3,8V 0-10% 2,0V 30-35%
TT 4 1,6V 90-100% 2,0V 30-35%
TT 5 3,8V 0-10% 1,2V 0-10%
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