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→Eingangsinformationen, Teil 1 prüfen
|colspan=""|Motor an: 2,9-4,4V
|}
Die Spannung gibt den Druck im System in V(olt) an. Eine höhere Spannung entspricht einem höheren Druck.
Bei stehenden Motor schaltet die Pumpe bei 3,2V ab, bei laufenden Motor (erst) bei 4,4V. Bei stehenden Motor ist folglich ein geringer Druck im System.
Das sollte beim Zählen der Schaltvorgänge oder beim Messen der Dauer, bis die Pumpe abschaltet, berücksichtigt werden.
=== Anzahl Schaltvorgänge bzw. Anzahl Hübe zählen ===
Die Prüfung mit der Anzahl der Schaltvorgänge ist nicht präzise, da der beschriebene Effekt da immer dazwischen "funkt".
Siehe [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42555-beobachtungen-an-der-hydraulikeinheit/?do=findComment&comment=815246 Link]
Hinweis: Wenn beim KNZ-Test vom Kupplunghub geschrieben wird, ist explizit die Wählhebelposition "N" gemeint wo der KNZ zyklisch um einen Sollwert herum bewegt wird. Beim Test werden dann die Zyklen zwischen den Nachpumpphasen der Hydraulikpumpe gezählt. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/53275-12-tdi-any-hydraulikeinheit-alten-druckspeicher-durch-ventil-neubef%C3%BCllenweiterverwenden/?do=findComment&comment=894552 Beitrag]
==== Anzahl Hübe am [[Kupplungsnehmerzylinder]] mit VCDS ermitteln ====
Mit VCDS geht es alternativ auch ohne die Haube abnehmen zu müssen:
* VCDS anschließen und mit dem Getriebesteuergerät verbinden
* Messwerteblock #002 lesen
* Diagrammfunktion aktivieren
* Der Trick hier: Gaspedal treten während die Hydraulikpumpe hörbar läuft, das führt zu einen Lastsignal im Diagramm (rote Linie). Das dient als Markierung um später die Hübe zwischen den Nachpumpphasen zählen zu können
* Diagramm pausieren, sobald ein vollständeriger Zyklus aufgezeichnet wurde
* Anzahl Hübe des KNZ aus dem Diagramm ablesen
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Anzahl der Hübe mit VCDS ermitteln.png|400px|thumb|left|Anzahl der Hübe mit VCDS ermitteln]]
|}
==== Motor wird abgewürgt ====
|}
'''Hinweis''': Im Rep-Leitfaden steht für Bedingung Zündung '''aus'''. Aber bei Zündung aus, kann man mit VCDS die Messwertblöcke nicht abfragen. Ferner macht es auch keinen Sinn, dass bei ausgeschalteter Zündung dann die Kupplung betätigt wird bzw. nicht betätigt wird. Daher geändert in Zündung '''ein'''.
{| class="wikitable"
|style="text-align:center;"|
|style="text-align:center;"|
|Anzeige ist Diese Bits sind immer gesetzt auf ...
|-
|rowspan="2" style="text-align:center;"|
|1=Bremspedal betätigt
|}
Siehe auch [https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/F/F47_-_Bremslichtschalter#Bremslichtschalter_per_Diagnose_pr.C3.BCfen_.281.2_TDI.29 Bremslichtschalter per Diagnose prüfen]
=== Ausgangsinformationen, Teil 1 prüfen ===
=== Schalter für Gassenerkennung, F257 prüfen ===
* Leuchtet Eco auf, wenn der Wählhebel auf Automatik (rechts) gestellt ist?
* Geht Eco aus, wenn der Wählhebel in der Tiptronicgasse (links) ist?
* T17i/7 0,22 ws/ro -> T17b/1 -> Getriebesteuergerät, Pin 39, 0,35 ws/ro
* T17i/6 0,22 br -> Masse
