== Innenraumgebläse == === Teilenummer ===
Das Innenraumgebläse ist ein Gleichteil für verschiedene VAG Fahrzeuge. Passende Teilenummern sind bspw.:
* 6Q2 820 015 C
=== Aus- und Einbau ===
Das Innenraumgebläse sitzt hinter dem Handschuhfach. Um es zu erreichen muss zunächst das Handschuhfach ausgebaut werden. Siehe [https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Handschuhfach#Handschuhfach_ausbauen]
Wenn das Handschuhfach ausgebaut wurde, blickt man direkt auf das Innenraumgebläse. Dieses wird von 6 Schrauben gehalten, die sich mit einem Torx 15 öffnen lassen (sie haben aber außerdem einen Sechskant). Nun nur noch das Versorgungskabel abstecken und anschließend kann das Gebläse in Richtung Beifahrersitz abgezogen werden.
''Eine Schraube, auf ungefähr 2 Uhr, ist schwer zugänglich. Im Querträger, der unter dem Armaturenbrett verläuft, gibt es eine Bohrung, durch die man einen (langen) Torx 15 Schraubendreher stecken kann. {||- style="vertical-align:top;"|[Bild einfügen[Datei:Übersicht Schrauben Innenraumlüfter.JPG|500px|thumb|left|Übersicht Schrauben Innenraumlüfter]]|- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Bohrung im Quertraeger unter dem Armaturenbrett.png|500px|thumb|left|Bohrung im Querträger, für die Schraube von Innenraumlüfter]]''|} == Fehlerbild / Defekt == Ein gängiger Fehler bei den Gebläsen ist, dass sie mit den Jahren schwergängiger werden, da das Fett in den Lagern seine Schmierwirkung verliert. Die Regelung des Klimasteuergeräts kann das lange Zeit ausgleichen, bis zu dem Punkt, an dem es zu schwergängig für niedrige Drehzahlen (1-2 Balken in der Anzeige der Klimaanlage) wird. Das äußert sich darin, dass zunächst 1-2 Balken für die Gebläsestärke in der Anzeige erscheinen. Da der Motor aber nicht losläuft, bauen sich immer mehr Balken in der Anzeige auf. Irgendwann läuft der Lüfter los, aber dann natürlich mit viel zu hoher Drehzahl. Dies registriert das Steuergerät und versucht sie wieder zu verringern (Balken werden weniger). Aber das Gebläse bleibt dann abrupt stehen und das Spiel beginnt von vorn.Das ergibt dann ein Gebläse was dauernd (gefühlt) zwischen voller Leistung und Stillstand hin und her regelt. Einen schwergängigen Motor erkennt man recht gut, wenn man bei ausgebautem Gebläse versucht das Lüfterrad von Hand zu drehen. Es muss sich mit wenig Kraft soweit in Schwung versetzen lassen, dass es einige Sekunden nachläuft. Wenn es deutlich schwergängig ist, dann kann das folgende Vorgehen zum Schmieren der Gleitlager helfen:
== Arbeitsgänge zur Instandsetzung ==
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[[Bild:Innenraumgeblaese Motor entriegeln.jpg|thumb|left|250px|Motor entriegeln]]
* Dazu müssen nur die 4 Haltenasen aus Gummi rings um das Motorgehäuse nach innen gedrückt werden. Wenn das erledigt ist, fällt der Motor fast schon nach unten raus. Er hängt allerdings noch am Stecker. Dieser lässt sich ganz leicht mit einen schmalen, flachen Blech an den schmalen Seiten ausclipsen.
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[[Bild:Innenraumgeblaese_Motor_ausgebaut.jpg|thumb|left|250px|Motor ausgebaut]]
* Nun lässt sich der Motor vollständig aus dem Gebläsegehäuse entfernen.
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[[Bild:Innenraumgebläse_Ansicht_vorn.jpg|thumb|left|250px|Gebläse Ansicht vorn]]
* Ansicht von Vorn auf das Lüfterrad. Man kann das Lüfterrad abziehen, um besser an das vordere Lager zu kommen. Mit etwas Geschick, lässt sich das vordere Lager aber auch ohne Demontage des Lüfterrades ölen.
=== Instandsetzung ===Im Netz gibt es den Tipp, (Motor) Öl an einen Schraubendreher runter laufen zu lassen, damit nichts kleckert. Mit einem Draht geht das auch. Draht passend biegen, damit man an das vordere Lager kommt. Dann mit einer Pipette oder ganz vorsichtig Sprülöl auf den Draht geben, damit die Öltropfen daran runter laufen können.
Ein gängiger Fehler bei den Gebläsen ist, dass sie mit den Jahren schwergängiger werden, da |-|[[Bild:Innenraumgeblaese_Ansicht_hinten.jpg|thumb|left|250px|Motor Ansicht hinten]]* Ansicht von hinten auf das Motorlager. In das Gleitlager kann man nun ebenfalls etwas Öl sickern lassen. Fett oder andere Schmiermittel können in den Lagern seine Schmierwirkung verliertschmalen Bereich zwischen Welle und Lager nicht eindringen. Die Regelung des Klimasteuergeräts kann das lange Zeit ausgleichenDaher kamen hier ein paar Tropfen Hydrauliköl zum Einsatz, bis zu dem Punkt, an dem da es zu schwergängig für niedrige Drehzahlen gerade zur Hand war. Andere hochwertige Öle (1Motor-2 Balken in der Anzeige der Klimaanlage/Getriebeöl) wirdtun hier sicherlich auch ihren Dienst. Das äußert sich darin, dass zunächst 1|-2 Balken für |[[Bild:Innenraumgeblaese_Ansicht_Rastnasen.jpg|thumb|left|250px|Rastnasen Motorhalterung]]* Hier nochmal eine Detailansicht auf die Gebläsestärke Haltenasen in der Anzeige erscheinenden Gummielementen die den Motor im Gehäuse halten. Beim abschließenden Zusammenbau des Innenraumgebläses müssen diese Rastnasen (Wir erinnern uns sie sind aus Gummi. Da ) wieder herausgepult werden, damit der Motor aber nicht losläuftwieder aus dem Gehäuse fällt. Vorher muss allerdings noch der Stecker für die Stromversorgung eingeclipst werden. Durch die Kabellänge ergibt sich automatisch die korrekte Einbauposition.|-|[[Bild:Innenraumgeblaese_zerlegt.jpg|thumb|left|250px|Gebläse zerlegt]]* Nach dem Zusammenbau am Besten noch einen kurzen Funktionstest machen, bauen auch damit sich immer mehr Balken in der Anzeige Öl welches möglicherweise im Lüfterrad hängt herausgeschleudert wird. Nun noch einmal saubermachen und zurück ins Auto.|-|} == Tipps ==Wenn man den Lüfter erstmal ausgebaut auf. Irgendwann läuft der Lüfter losWerkbank vor sich hat drei kleine Tipps: 1) Steckerkontakte lassen sich entriegeln in dem man links+rechts zwei dünne Elektronikschraubendreher/Drähte von etwa 1,5mm Durchmesser tief einsteckt, aber dann natürlich anschließend lässt sich das Plastikmittelteil mit den Kontakten innen Richtung Lüfter durchdrücken. So muss man nicht an den viel zu hoher Drehzahlkurzen Kabeln zerren, wenn man den Motor aus dem Gehäuse entnimmt. Dies registriert Die Kontakte lassen sich bei Montage mit einem Schraubdreher quer durch das Steuergerät und versucht sie Lüfterrad gesteckt wieder zu verringern (Balken werden weniger). Aber das Gebläse bleibt dann abrupt stehen und in das Spiel beginnt von vorn.Das ergibt dann ein Gebläse was dauernd (gefühlt) zwischen voller Leistung und Stillstand hin- und herregeltGehäuse einrasten.
Einen schwergängigen Motor erkennt man recht gut2) Lüfterrad lässt sich einfach demontieren, Welle von Rost befreien, wenn man Lüfterrad flächig auf Schraubstockbacken legen und Welle vorsichtig durchklopfen. Wellenstumpf ragte bei ausgebautem Gebläse versucht mir vor Demontage 13mm hoch durch das Rad. Später Lüfterrad von Hand zu drehen. Es muss sich wieder mit wenig Kraft soweit in Schwung versetzen lassen, dass es einige Sekunden nachläuftkleinem Rohr 13mm tief auf Welle schlagen. Wenn es deutlich schwergäng ist, dann kann das folgende Vorgehen zum Schmieren der Gleitlager helfen:
==== 13) Fettpresse über die Welle schieben und fest auf den Lagersitz drücken und Fett langsam einpressen (dauert) - zur Not noch einen etwas zu großen Oring o. Zunächst trennen wir den Motor vom Gebläsegehäuse ====Dazu müssen nur ä. als Dichtung über die 4 Haltenasen aus Gummi rings um Welle schieben ein quetschen während man das Motorgehäuse nach innnen gedrückt werdenFett einpresst. Wenn das erledigt ist, fällt der Motor fast schon Konnte so beide Lager von außen nach unten raus. Er hängt allerdings noch am Stecker. Dieser lässt sich ganz leicht mit einen schmalen, flachen Blech an den schmalen Seiten ausclipsen.[[Datei:Innenraumgeblaese Motor entriegelninnen gut abschmieren.jpg|200px|left|Motor entriegeln]]
Nun lässt sich der Motor vollständig aus dem Gebläsegehäuse entfernen:[[Dateihttps:Innenraumgeblaese_Motor_ausgebaut//a2-freun.jpg|200px|left|Motor entriegelnde/forum/forums/topic/17632-frischluftgebl%C3%A4se-frischluftgebl%C3%A4seregler-aus-einbauen/?do=findComment&comment=828758 Link]]
=Links =* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebl%C3%A4se-frischluftgebl%C3%A4seregler-aus-einbauen/?do=findComment&comment= 2556895 Regler Gebläse aus- und einbauen]* [https://a2-freun. Zunächst trennen wir den Motor vom Gebläsegehäuse ===de/forum/forums/topic/10906-innenraumgebl%C3%A4se-totalausfall/ Innenraumgebläse Totalausfall]* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebl%C3%A4se-frischluftgebl%C3%A4seregler-aus-einbauen/?page=7 Frischluftgebläse / Frischluftgebläseregler Aus-/Einbauen]
[[Kategorie:InneraumgebläseHeizung/Klimaanlage]]
