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Die Hydraulik-Steuereinheit stellt für den Kupplungsnehmerzyliner (KNZ) und den Gangsteller den notwendigen hydraulischen Druck zur Verfügung, damit einerseits die Kupplung, andererseits der Gangsteller, betätigt werden kann.

Die Hydraulikeinheit (6N0142060F) besteht im wesentlichen aus folgenden Teilen:

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Um den Ölstand zu prüfen, gehen Sie wie folgt vor:

* den Stecker von der Hydraulikpumpe lösen (damit die Pumpe nicht wieder anläuft)

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Der Druckspeicher hilft die Komponenten der Hydraulikeinheit zu entlasten. Ist der Druckspeicher verschlissen, muss die Hydraulikpumpe viel öfter und in kürzeren Intervallen anspringen und für ausreichenden Öldruck sorgen.

Anschließend zügig den Druckspeicher abschrauben und gegen den neuen tauschen.

Der Ausbau der Hydraulikeinheit ist nicht schwierig und mit etwas Übung in weniger als 1/2 Stunde zu schaffen.

Wichtig ist zu wissen, dass kein Öl austritt, da die Öffnungen der Pumpe mit Rückschlagventilen versehen sind.

Beim Wiedereinbau ist wichtig, dass die Pumpe vorher drucklos gemacht wurde, sonst bekommt ihr die Hydraulik-Leitungen gegen den Druck der Rückschlagventile nicht mehr in den Block gedrückt.

Der Motor ist leider ein Verschleißteil, für das es keinen Ersatz gibt. Er ist auch elektrisch so mit der Einheit verbunden, dass ein Tausch ohne Trennen der Kabel nicht möglich ist. Um einen Blick in den Motor zu werfen, müssen 2 Niete aufgebohrt werden (die anschließend aber wieder gut durch Schrauben ersetzt werden können).

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* Nadellager HK-1010 10 x 14 x 10 mm INA

User "Jörg12" brachte uns dann auf die Spur des Rückschlagventils und dass dieses dafür verantwortlich sein könnte, dass sich der Druck innerhalb der Hydraulikpumpe abbaut und dazu führt, dass nach kurzer Standzeit der Druck wieder vollständig neu aufgebaut werden muss (ggf. mit Wartezeit bevor der A2 gestartet werden kann).

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* 1 x Quaddichtung "X-Ring 1,78 x 1,78 mm NBR70"

* 1 x "O-Ring 7,5 x 1,8 mm NBR 70"

* 1 x "O-Ring 7,5 x 1,5 mm NBR 70"

Das Kupplungsventil N255 kann ganz einfach ausgebaut werden indem die TX Schraube ausgeschraubt wird - diese hält über einen langen Zapfen das Ventil.

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* 1 x "O-Ring 20,35 x 1,78 mm NBR 70"

* 2 x "O-Ring 20,1 x 1,6 mm NBR 70"

(* 1 x "O-Ring 21,95 x 1,78 mm BS020 NBR 70", * 3 x "O-Ring 19,5 x 1,5 mm NBR 70", Hinweis: Maße noch nicht endgültig bestätigt, bitte probieren und berichten.)

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Der Hydraulikdruck kann mit einem Diagnosegerät (VAG-Com, VCDS) überprüft werden.

* Schließen Sie hierfür das Diagnosegerät an das Fahrzeug an.

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Das Ventil für Kupplungssteller N255 kann mit einem Diagnosegerät (VAG-Com, VCDS) oder anhand einer Widerstandsmessung überprüft werden.

* Schließen Sie hierfür das Diagnosegerät an das Fahrzeug an.

* Wählen Sie die Funktion Messwertblöcke (08) aus

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! Block

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! Ventil

Wenn 3-4 Schaltvorgänge ausgeführt werden können, bis die Hydraulikpumpe erneut anläuft, dann ist das OK. Sollten weniger Schaltvorgänge möglich sein, so sollte der Druckspeicher gewechselt werden. In dem Youtube-Video [https://www.youtube.com/watch?v=DzOKNB64Xp0 How to test VW Lupo or Audi A2 3L pressure accumulator function] kann man sehen, dass durch den Wechsel des Druckspeichers die Anzahl der Schaltvorgänge von 4 auf 7 angestiegen ist.

Um den Druckspeicher zu wechseln, folgen Sie den Schritten im Abschnitt "Druckspeicher prüfen".

Anstelle den Druckspeicher nur zu lösen, tauschen Sie diesen aus.

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