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'''Der Getriebekennbuchstabe''' (abkürzung '''Abkürzung GKB''') ist eine dreistellige Buchstabenkombination die ein Getriebe eindeutig identifiziert und beschreibt. Er ist auf das Getriebegehäuse aufgeprägt. Zusätzlich befindet sich meist noch das Baudatum in der Notation TTMMJ in der Nähe des Kennbuchstabens, manchmal sind auch weitere Informationen ablesbar. Der GKB ist nicht in den Fahrzeugpapieren zu finden, jedoch auf dem [[GetriebeFahrzeugdatenträger]] im Auto sowie im [[Serviceheft]] eindeutig identifiziertvermerkt.

Der = Getriebekennbuchstaben im Audi A2 =In der nachfolgenden Tabelle sind alle im A2 ab Werk verbauten Getriebekennbuchstaben aufgelistet.{| class="wikitable"|-!! style="text-align:center" width="150" | Getriebekennbuchstabe gibt Auskunft über das Getriebe!! style="text-align:center" width="50" | Typ!! style="text-align:center" width="200" | Getriebefamilie mit Index!! style="text-align:left" width="200" | Verbaut in!! style="text-align:center" width="200" | Einbauzeitraum|-| style="text-align:center" | DSK| style="text-align:center" | 5S*| style="text-align:center" | [[085]]F| style="text-align:left" | 1.2 TDI [[ANY]]| style="text-align:center" | 03/2001 - 03/2001|-| style="text-align:center" | FLE| style="text-align:center" | 5S*| style="text-align:center" | [[085]]F| style="text-align:left" | 1.2 TDI [[ANY]]| style="text-align:center" | 03/2001 - 08/2005|-| style="text-align:center" | EYX| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]A| style="text-align:left" | 1.4 [[AUA]]| style="text-align:center" | 03/2001 - 08/2005|-| style="text-align:center" | FDM| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]A| style="text-align:left" | 1.4 [[AUA]]| style="text-align:center" | 10/2000 - 07/2001|-| style="text-align:center" | FVT| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]A| style="text-align:left" | 1.4 [[AUA]]| style="text-align:center" | 07/2001 - 09/2001|-| style="text-align:center" | FCU| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.4 [[AUA]] [[BBY]]| style="text-align:center" | 09/2001 - 05/2002|-| style="text-align:center" | GDL| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]?| style="text-align:left" | 1.4 [[AUA]]| style="text-align:center" | 05/2002 - 06/2002|-| style="text-align:center" | GET| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.4 [[BBY]]| style="text-align:center" | 06/2002 - 10/2002|-| style="text-align:center" | GKT| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.4 [[BBY]]| style="text-align:center" | 11/2002 - 04/2003|-| style="text-align:center" | GRZ| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.4 [[BBY]]| style="text-align:center" | 05/2003 - 08/2005|-| style="text-align:center" | FYH| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.6 FSI [[BAD]]| style="text-align:center" | unbekannt - 04/2002|-| style="text-align:center" | GCD| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]Z| style="text-align:left" | 1.6 FSI [[BAD]]| style="text-align:center" | 05/2002 - 10/2002|-| style="text-align:center" | GKZ| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]R| style="text-align:left" | 1.6 FSI [[BAD]]| style="text-align:center" | 11/2002 - 04/2003|-| style="text-align:center" | GSK| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02T]]R| style="text-align:left" | 1.6 FSI [[BAD]]| style="text-align:center" | 05/2003 - 08/2005|-| style="text-align:center" | EEA| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02J]]J| style="text-align:left" | 1. Er ist auf das Getriebegehäuse aufgeprägt4 TDI [[AMF]]| style="text-align:center" | 06/2000 - 08/2000|-| style="text-align:center" | EWQ| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02J]]J| style="text-align:left" | 1. Zusätzlich befindet sich meist noch das Baudatum in der Notation TTMMJ in der Nähe des Kennbuchstabens, manchmal sind auch weitere Informationen ablesbar4 TDI [[AMF]]| style="text-align:center" | 09/2000 - 05/2003|-| style="text-align:center" | GPK| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[02J]]J| style="text-align:left" | 1. Der GKB ist nicht in den Fahrzeugpapieren zu finden, jedoch auf dem 4 TDI [[AMF]] [[DatenträgerBHC]] im Auto sowie im | style="text-align:center" | 06/2003 - 08/2005|-| style="text-align:center" | GRJ| style="text-align:center" | 5S| style="text-align:center" | [[Serviceheft02J]] vermerktC| style="text-align:left" | 1.4 TDI [[ATL]]| style="text-align:center" | 11/2003 - 08/2005|}

An den MKB sind sämtliche technische Informationen geknüpft, die ein Legende: 5S = 5 Gang Schaltgetriebe manuell 5S* = 5 Gang Schaltgetriebe automatisiert durch einen hydraulischen Gangsteller = Getriebefamilien im A2 =Im A2 wurden 3 Getriebefamilien verbaut. * [[085]] im 1.2 TDI-Modell. Diese Getriebe ausmachen. So lässt sich die Getriebefamilie, Drehmomentfestigkeit, Übersetzungsverhältnisse, Schaltart, Einbauzeiträume wurden bis heute ausschließlich im VW Lupo 3L und dergleichen eindeutig ermittelnim Audi A2 3L verbaut. Über die genauen Spezifikationen eines Getriebes gibt es vom Hersteller * [[02J]] in der Regel keine öffentlich zugängliche technische Dokumentation allen 1.4 TDI-Modellen. Diese Getriebe sind auch in Form einer Liste oder ähnlichem, die eine Unterscheidung verschiedener Getriebe im Detail ermöglichtvielen anderen Fahrzeugen des VW-Konzerns zu finden. Über Selbststudienprogramme, Ersatzteilkataloge, Reparaturleitfäden, Werbung, Fachzeitschrieben, Im A2 wurden sie mit 2 unterschiedlichen Übersetzungen am 75PS und 90PS Motor/Getriebekombinationenverbaut. * [[02T]] in allen Ottomotoren, Mundpropaganda und andere Quellen ist es jedoch bedingt möglich, techische Informationen zu sammelnsowohl 1.4 als auch 1.6 FSI. [[Kategorie:Allgemeines]]