Anonym

Änderungen

Getriebegrundeinstellung

8.401 Bytes hinzugefügt, 02:12, 25. Sep. 2016
Seite erstellt, ergänzt
== Voraussetzungen für die Getriebegrundeinstellung ==
Bevor eine Getriebegrundeinstellung gestartet wird,
* sollte der [[Hydraulikeinheit#Hydraulik-.C3.96lstand_pr.C3.BCfen|Hydraulikölstand]] ok sein
* die Bordspannung >= 12,4V betragen
* und keine Einträge im Fehlerspeicher des Getriebesteuergerätes vorliegen
== Vorgehensweise ==
# [[Hydraulikeinheit#Hydraulik-.C3.96lstand_pr.C3.BCfen|Hydraulikölstand]] kontrollieren
# Bordspannung kontrollieren
# Einstellen des Kupplungsnehnmerzylinders (KNZ), Geber G162
# Getriebegrundeinstellung starten
# Kriechpunkt anlernen
 
=== Hydraulikölstand kontrollieren ===
siehe [[Hydraulikeinheit#Hydraulik-.C3.96lstand_pr.C3.BCfen|Hydraulik-Ölstand prüfen]]
=== Bordspannung kontrollieren ===
==== Sollwert von Geber G162 prüfen und einstellen ====
Prüfen Sie in den Messwerten (08), Block 002, Feld 2, ob der Sollwert des Geber G162 zwischen 1,85 - 1,95V liegt.
 
{| class="wikitable"
* Wert gegen 1,8V => theoretisch mehr kriechen, weil Kupplung mehr geschlossen ist
=== Fehlerspeicher kontrollieren Wenn der Sollwert auf 1,85 - 1,95V eingestellt wurde,* den Stecker von der Hydraulikpumpe wieder einstecken* Fahrertür öffnen, damit die Hydraulikpumpe wieder anläuft* warten, bis diese wieder ausgeht* mehrmals das Bremspedal für ca. 5 Sekunden betätigen und löschen ===wieder lösen. Beim Betätigen des Bremspedals wird die Kupplung angezogen und der Wert steigt auf ca. 4V. Beim Loslassen des Bremspedals muss der Wert wieder auf 1,85 - 1,95V abfallen.* Wenn der Sollwert innerhalb des Bereiches bleibt, die beiden Muttern (1), SW 13, kontern. Dabei darauf achten, dass der Sollwert sich nicht ändert.
=== Hinweise:* Nach dem Einstellen des Wertes kann es vorkommen, dass der Motor nicht mehr startet. Erst muss dann die Getriebegrundeinstellung starten ===erfolgreich ausgeführt werden.* Ist der Wert deutlich zu klein, dann trennt die Kupplung nicht (vollständig) und die Hydraulik legt mit Gewalt die Gänge ein, was auch zu Schäden am Gangsteller führen kann.* Wird der Wert zu hoch eingestellt, ist immer Zug auf der Kupplungsbetätigung. Die Kupplung kann nicht vollständig schließen und führt zu einem frühzeitigen Verschleiß oder Verglasen der Kupplung.* Bei zunehmenden Verschleiß der Kupplung muss das Seil länger werden, damit die Kupplung vollständig schließen kann. Somit werden mit der Zeit die G162-Werte kleiner.
=== Kriechpunkt anlernen ===
 
=== Bedingung für Kupplung offen/geschlossen ===
{| class="wikitable"
!colspan="2" style="text-align:center;"|Bedingung für Kupplung geschlossen
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
|}
 
=== Fehlerspeicher kontrollieren und löschen ===
Bevor Sie die Getriebegrundeinstellung starten, sollten Sie den Fehlerspeicher prüfen und löschen.
=== Getriebegrundeinstellung ===
==== Genereller Ablauf ====
Nach dem Getriebegrundeinstellung gestartet wurde, muss der Schaltfinger justiert werden, wenn im 1. Feld Adjust angezeigt wird.
Im Anschluss werden 28 Schritte ausgeführt. Im 2. Feld wird der aktuelle Schritt angezeigt.
Nach dem die 28 Schritte ausgeführt wurden, sollten danach im 1. Feld die Anzeigen (-)!, Stop, Kickdown, N!, StartMot, Searching, IGN.Off! erscheinen. Wenn dies nicht geschieht, werden die 28 Schritte (oft) ein zweites Mal ausgeführt. Das ist in der Regel ein schlechtes Zeichen.
 
Sollte während der 28 Schritte ein oder mehrere Fehler festgestellt werden, so wird nach Schritt 28 im 1. Feld der Text RTFM! ausgegeben. Im 3. Feld erscheint eine Nummer, die einen Hinweis auf den Fehler anzeigt.
 
==== Getriebegrundeinstellung starten ====
# Zündung einschalten
# Schalthebel in die Tiptronicgasse legen
# In VCDS das Getriebesteuergerät (02) auswählen
# Fehlerspeicher kontrollieren und löschen
# Grundeinstellung (04) auswählen
# Block 014 auswählen und auf Start klicken
 
 
* Im 1. Feld wird angezeigt, was gemacht werden soll.
* Im 2. Feld werden die Schritte angezeigt, 0-28
* Im 4. Feld wird der Wert vom Kupplungsgeber G162 angezeigt
 
{| class="wikitable"
! style="text-align:left;"| 1. Feld
! style="text-align:left;"| Bedeutung
|-
|Wait
|Warten und nichts tun! (keine Bremse treten, Wählhebel nicht berühren)
|-
|ADJUST
|Die Mutter am Schaltfinger (Gangsteller) lösen und in „Ruhelage“ wieder anziehen. Dann Wählhebel in Position E (D) legen und wieder zurück in die Tiptronicgasse, damit die Getriebegrundeinstellung fortgesetzt wird.
|-
|(-)!
|Wählhebel in der Tiptronicgasse in die Position - ziehen und festhalten bis nächste Anzeige erscheint.
|-
|STOP
|Bremspedal treten und Wählhebel in Position STOP legen und Bremspedal wieder loslassen.
|-
|KICKDOWN
|Gaspedal bis Anschlag durchtreten und halten bis die Anzeige nächstes Kommando anzeigt.
|-
|N!
|Gaspedal loslassen und Bremspedal treten, Wählhebel in Position N, Bremse lösen.
|-
|StartMot
|Motor starten
|-
|SEARCHING
|Schleifpunkt wird gesucht. Nichts anfassen oder treten, warten bis nächstes Kommando erscheint.
|-
|IGN.OFF!
|Wählhebel in Position STOP, Zündung ausschalten. Nach mindestens 10 Sekunden Zündung wieder einschalten.
|}
 
==== Adjust (Schaltfinger justieren) ====
Wenn im 1. Feld Adjust angezeigt wird, muss der Schaltfinger (4) justiert werden. Dazu die Mutter (1) des unteren Kugelkopfes lösen, nur lösen! Der Schaltfinger justiert sich selbst, und dann die Mutter (1) wieder festziehen.
 
{|style="width: 100%;"
|[[Datei:Gangsteller.JPG|200px|thumb|left|Gangsteller]]
|}
 
Bei einem Austausch des Gangstellers muss auch der Schaltfinger (4) auf der Schaltstange vom Getriebe justiert werden. Die Schraube (2) hat eine Spitze, die in eine Kerbe in der Schaltstange einrasten muss, damit der Schaltfinger (4) justiert ist.
 
Nach dem Sie den Schaltfinger justiert haben, legen Sie den Wählhebel in Stellung E und wieder zurück in die Tiptronicgasse, damit die Getriebegrundeinstellung fortgesetzt wird.
 
Wichtiger Hinweis:
Neue Gangsteller werden mit einer Transportsicherung ausgeliefert. Entfernen Sie erst die Schraube, bevor Sie die Getriebegrundeinstellung starten!
 
{|style="width: 100%;"
|[[Datei:Gangsteller mit Transportsicherung.PNG|200px|thumb|left|Transportsicherung am Gangsteller]]
|}
 
==== StartMot (Start des Motors) ====
Nach dem Starten des Motors kann die Verbindung zum Steuergerät unterbrochen werden. Solange die Zündung nicht ausgeschaltet wird, wird das Steuergerät an genau derselben Stelle weitermachen, an der die Unterbrechung passierte. Einfach wieder mit dem Getriebesteuergerät verbinden, Grundeinstellung (04), Block 014 auswählen und weiter geht’s.
 
==== IGN.OFF! (Zündung ausschalten) ====
Im letzten Schritt der Grundeinstellung sollen Sie den Wählhebel in Stellung Stop stellen und die Zündung ausschalten. Damit ist die Grundeinstellung beendet. Schalten Sie die Zündung erst nach mindestens 10 Sekunden wieder ein. Es ist normal, dass die Verbindung zum Steuergerät unter-brochen wird, und nichts mehr passiert oder die Anzeige sich nicht mehr ändert.
 
=== Kriechpunkt anlernen ===
Nach der Getriebegrundeinstellung sollte der Kriechpunkt angelernt werden. Die Kriech¬punkt-suche wird auch während der Fahrt laufend durchgeführt. Bei einer Probefahrt mehrmals Mal anfahren und wieder anhalten. Jedes Mal mindestens 3 Sekunden die Bremse treten und wieder anfahren.
 
# Motor auf Betriebstemperatur bringen
# Wählhebel in Position STOP
# Handbremse festziehen
# Motor starten
# In VCDS Getriebeelektronik/Transmission (02), Messwertblöcke/Measuring Blocks (08) wählen.
# Block/Group 025 auswählen
# Im 3. Feld sollte der Sollwert 0 angezeigt werden. Falls der Sollwert nicht 0 ist, sollte/muss der Kriechpunkt angelernt werden.
# Wählhebel in Position E (D) stellen
# Bremspedal für mindestens 3 Sekunden treten
# Bremspedal für mindestens 3 Sekunden lösen
# 9+10 so oft wiederholen bis der Sollwert 0 erreicht ist.
# Ist der Sollwert 0, ist das Anlernen des Kriechpunktes beendet.
 
=== RTFM! (Read the … Manual, Lese die … Anleitung) ===
Werden während der Getriebegrundeinstellung Fehler festgestellt, so wird nach Schritt 28 im 1. Feld der Text RTFM! ausgegeben. Im 3. Feld erscheint eine Nummer, die auf den Fehler hinweist.
 
{| class="wikitable"
! style="text-align:left;"| RTFM...
! style="text-align:left;"| Bedeutung
|-
|RTFM! 7
|Potentiometer für Gassenerkennung (G240): Schalter und Verkabelung / Kontakte prüfen. Dazu Messwertblöcke und Schaltpläne heranziehen
|-
|RTFM! 8
|Potentiometer für Gangerkennung (G239): Schalter und Verkabelung / Kontakte prüfen. Dazu Messwertblöcke und Schaltpläne heranziehen
|-
|RTFM! 9
|Schalter für Rückfahrbeleuchtung (F4): Schalter und Verkabelung / Kontakte prüfen. Dazu Messwertblöcke und Schaltpläne heranziehen.
|-
|RTFM! 10
|Potentiometerwerte während der Messung nicht stabil / Messung: Betreffende Potentiometer anhand ihrer Messwertblöcke 015 - 018 prüfen; Fehlercodes prüfen, Instandsetzen falls notwendig, Grundeinstellung wiederholen
|-
|RTFM! 11
|Potentiometerwerte: Betreffende Potentiometer anhand ihrer Messwertblöcke 015 -018 prüfen; Fehlercodes prüfen, Instandsetzen falls notwendig, Grundeinstellung wiederholen
|-
|RTFM! 12
|Schaltfinger bzw. Schaltstange am Gangsteller nicht korrekt eingestellt oder Messwerte liegen außerhalb der Toleranzen, Schaltfingermontage prüfen, siehe Adjust; Kugelgelenke auf korrekten Zusammenbau und festen Sitz prüfen; Potentiometer prüfen siehe RTFM 10; Ventile auf festen Sitz und Dichtigkeit prüfen; Ventile richtig angeschlossen?
 
Möglicherweise hilft auch das Anheben / Freistellen eines Vorderrades, damit die Gangwechsel ohne Widerstand erfolgen können und die Getriebegrundeinstellung erfolgreich abgeschlossen wird.
|-
|RTFM 28
|Laut Reparaturanleitung gibt es diesen Fehlercode nicht. Sehen Sie stattdessen im 3. Feld nach, welche Nummer dort angezeigt wird.
|}
Janihani
3.564
Bearbeitungen
Abgerufen von „https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Spezial:Mobiler_Unterschied/4558“