Außenrückspiegel

Artikel ist noch in Bearbeitung; Autor: A2-D2; Stand: 18.10.2015

Das Traggelenk verbindet den Querlenker mit dem Radlagergehäuse. Das Traggelenk ist ein Kugelgelenk mit Konus und Außengewinde zur Befestigung am Radlagergehäuse.

Ausführungen

Das Traggelenk kann in den Querlenker integriert oder als abschraubbares Teil des Querlenkers ausgeführt sein.

Audi A2 1.2TDI

Beim A2 1.2TDI sind die Traggelenke in jedem Baujahr in den Aluminium-Gußquerlenker integriert. Wird das Traggelenk beschädigt oder ist es ausgeschlagen, muss der ganze Querlenker getauscht werden. Ist die Staubschutzmanschette defekt, kann diese gegen eine neue Ersetzt werden.

Technische Informationen

Das Traggelenk hat ein M10x1,5 Gewinde um mit dem Radlagegehäuse verschraubt zu werden zu können.

Teilenummern

Die Originalteilenummern für neue Querlenker für A2 1.2TDI ohne Servolenkung lauten links: 8Z0407151R rechts: 8Z0407152R

Die Originalteilenummern für neue Querlenker für A2 1.2TDI mit Servolenkung lauten links: 8Z0407151S rechts: 8Z0407152S

Audi A2 mit Standardfahrwerk bis einschließlich FIN 8Z-3-019682

Alle Audi A2 mit Standardfahrwerk haben bis FIN 8Z-3-019682 einen Querlenker in Gußbauweiße. Das Traggelenk ist bei diesen Querlenkern integriert. Wird das Traggelenk beschädigt oder ist es ausgeschlagen, muss der ganze Querlenker getauscht werden. Ist die Staubschutzmanschette defekt, kann diese gegen eine neue Ersetzt werden.

Technische Informationen

Das Traggelenk hat ein M12x1,5 Gewinde um mit dem Radlagegehäuse verschraubt zu werden zu können. Kontern lässt sich diese Verschraubung im Innern des Gewindes mit Torx 40. In montiertem Zustand lässt sich das Traggelenk jedoch nur kontern, wenn keine Antriebswelle im Radlager steckt.

Die ab Werk verbauten Gußquerlenker mit Traggelenk stammen von der Firma Lemförder.

Daten zur Bestimmung der Staubschutzmanschette

Da es keine Staubschutzmanschetten im Originalteilehandel oder im Zubehörhandel gibt, welche den Querlenkern vom A2 zugeordnet sind, muss man sich passende Universalmanschetten besorgen. Hierfür sind die Maße der Traggelenke erforderlich. Nachfolgend werden die Maße von einem ab Werk verbauten Gußquerlenker genannt, der aus einem A2 von Modelljahr 2003 stammt. Es ist nicht sichergestellt, dass es während des gesamten Produktionszeitraums unterschiedliche Ausführungen der Traggelenke oder der Staubschutzmanschetten gab.

Der Konus des Traggelenkes hat an der dünnsten Stelle einen Durchmesser von etwa 15mm und an der dicksten Stelle von etwa 18mm. Der Durchmesser unten am Querlenker beträgt etwa 31,5mm.

Die montierte Staubschutzhülle eines neuwertigen Traggelenkes, welches nicht an ein Radlagergehäuse montiert ist, hat eine Höhe von etwa 25mm. Hierbei hat die Staubschutzhülle am Konus einen Durchmesser von etwa 16,5mm. Die montierte Staubschutzhülle eines neuwertigen Traggelenkes, an ein Radlagergehäuse montiert, hat eine Höhe etwa 20mm. Hierbei hat die Staubschutzhülle am Konus einen Durchmesser von etwa 18mm.

Der Gesamtaußendurchmesser der Manschette beträgt in etwa 40-42mm. Bis zu einem Gesamtaußendurchmesser von etwa 46mm sollte es keine Platzprobleme geben.

Die Staubschutzmanschette ist oben und unten mit einem Ring aus Federstahl fixiert. Der oberere Ring hat in demontiertem Zustand einen einen Innendurchmesser von 22mm und eine Runddrahtstärke von etwa 1,8mm, welcher einmal gewickelt ist. Der untere Ring hat einen Innendurchmesser von 32mm, eine Drahtstärke von etwa 1mm und ist meist zweimal um die Staubschutzmanschette gewickelt.

Mit diesen Daten lässt eine universelle Staubschutzmanschette finden.

Audi A2 mit Standardfahrwerk ab einschließlich FIN 8Z-3-019683

Alle Audi A2 mit Standardfahrwerk haben ab FIN 8Z-3-019683 einen Querlenker in Verbundbauweiße. Diese Querlenker haben angeschraubte Traggelenke. Wird dieses Traggelenk beschädigt oder ist es ausgeschlagen, kann es gegen ein neues Traggelenk getauscht werden. Der separate Tausch der Staubschutzmanschette ist zudem möglich.

Technische Informationen

Das Traggelenk hat ein M12x1,5 Gewinde um mit dem Radlagegehäuse verschraubt zu werden zu können.