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→Startfreigabe mit VCDS prüfen
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|[[Datei:Anlasser zerlegt.JPG|475px|thumb|left|Anlasser zerlegt, Quelle: [https://de.wikipedia.org/wiki/Anlasser Wikipedia]]]
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|[[Datei:Zerlegter Anlasser.jpg|475px|thumb|left|Anlasser zerlegt, Quelle: [https://de.wikipedia.org/wiki/Zerlegter Anlasser]]]
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=== Elektrische Steuerung ===
Das Anlassersteuergerät Anlasser-Steuergerät (0 274 000 001) ist hinten am Anlasser montiert. Es steuert den Einspurvorgang, mit dem Ziel, den Verschleiß am Anlasser-Ritzel und Anlasser-Zahnkranz zu verringern.
Dies wird durch ein zeitgesteuertes, sanftes Einspuren des Anlasser-Ritzels in den Anlasser-Zahnkranz erreicht.
Der Startvorgang wird vom [[Getriebesteuergerät ]] eingeleitet. Dazu steuert es das Relais für Anlass-Sperre an. Das Relais schaltet den Strom zum Anlasser-Steuergerät. Das Anlasser-Steuergerät regelt den Stromfluß für den Einspurvorgang des Anlasser-Ritzels. Ausgelöst wird der Startvorgang durch die [[085#Start_Stop_System|Start-Stop-Funktion ]] oder durch das Drehen des Zündschlüssels im Zündanlassschalters.
Siehe auch [[085#Start_Stop_System|Start Stop System]]
==== 4 Phasen ====
In der ersten Phase steigt der Strom an. In der Einzugswicklung wird ein Magnetfeld aufgebaut und der Einzugsanker angezogen.
In der 4. Phase wird durch das Schließen der Kontaktbrücke im Einspurrelais eingeleitet. Dadurch läuft der Startermotor an und dreht über den Zahnkranz die Kurbelwelle des Motors. Der Haltestrom wird aufrechterhalten bis der Motor angesprungen ist.
=== Startfreigabe ===
Das [[Getriebesteuergerät]] (J514) steuert das Relais für Anlass-Sperre (J226) an, und dieses wiederrum steuert dass Anlasser-Steuergerät (auf der Rückseite des Anlassers) an.
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|[[Datei:Anlasssperre 1.2 TDI.png|400px|thumb|left|Schaltplan Anlass-Sperre 1.2 TDI]]
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Damit der Anlasser beim 1.2er eine "Startfreigabe" erhält, müssen mehrere Bedingungen erfüllt sein:
* Wählhebel muss in Stop oder N stehen
* Es muss genügend Druck im Hydrauliksystem vorhanden sein ([[Messungen_und_Pr%C3%BCfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchf%C3%BChren#Hydraulikdruck_und_Hydraulikpumpe_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
* Das Bremspedal muss betätigt sein ([[F/F47_-_Bremslichtschalter#Bremslichtschalter_per_Diagnose_pr.C3.BCfen_.281.2_TDI.29|Prüfen]], Bremslicht leuchtet auf?)
* Die Kupplung muss geöffnet sein ([[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Kupplung_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
* Im Getriebe muss N bzw. darf kein Gang eingelegt sein ([[085#G.C3.A4nge_am_Schaltfinger|Sichtprüfung]], [[Messungen_und_Prüfungen_am_automatisierten_Schaltgetriebe_durchführen#Poti_G239.2C_G240_f.C3.BCr_Gangerkennung_pr.C3.BCfen|Prüfen]])
* (eventuell) der ABS-Drehzahlfühler, sowie die Geber für Getriebedrehzahl und für Geschwindigkeitsmesser melden dem System, das das Fahrzeug steht
* Was vergessen? Dann bitte melden, damit das ergänzt wird
Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, wird beim Dreh am Zündschlüssel die Startfreigabe erteilt, und der Anlasser legt los.
Siehe auch [[085#Start_Stop_System|Start Stop System]]
=== Startfreigabe mit VCDS prüfen ===
Mit VCDS kann im Getriebesteuergerät Anzeigegruppe 004, Feld 3, Bit 7 geprüft werden.
* 0 = Relais für Anlasssperre J226 wird angesteuert
* 1 = Relais für Anlasssperre J226 wird '''nicht''' angesteuert
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|[[Datei:Getriebesteuergerät MWB 4 Ansteuerung Relais für Anlasssperre.jpg|600px|thumb|left|Getriebesteuergerät, Messwertblock 4, Bit für Ansteuerung Anlasssperre]]
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=== Anlasser prüfen ===
Um den Anlasser beim [[ANY]] "einfach" prüfen zu können (ohne Ausbau)
* Wagen vorne aufbocken (oder anderweitig sicher stellen, dass N eingelegt ist)
* Sicherheitshalber noch die Handbremse ziehen (und Keile vor die Räder legen)
* Relais für Anlass-Sperre (J226) (Steckplatz 1) heraus ziehen
* 12V auf Pin 8/87 geben
Der Anlasser sollte los legen.
Damit weißt man nun, dass der Anlasser, die Verkabelung zum Anlasser und das Steuergerät auf der Rückseite des Anlassers ok sind.
== Anlasser 1.4i ==
|[[Datei:Anlasser 1.6.jpg|475px|thumb|left|Anlasser vom 1.6 FSI]]
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= Kurzschluss =
Vorsicht bei einem Anlasser aus dem Aftermarket. Eine Lötverbindung kann im ungünstigen Fall so dick sein, dass eine direkte Verbindung mit dem dicken Dauerpluskabel hergestellt wird. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40619-nagelneuer-anlasser-startete-w%C3%A4hrend-der-fahrt-selbstst%C3%A4ndig-und-geriet-in-brand-gel%C3%B6st/ Link]
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|[[Datei:Kurzschlussgefahr am Anlasser durch dicken Lötpunkt.jpg|200px|thumb|left|Kurzschlussgefahr am Anlasser durch dicken Lötpunkt]]
|[[Datei:Bosch Anlasser Abstand zum Lötpunkt.JPG|200px|thumb|left|Bosch Anlasser Abstand zum Lötpunkt]]
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= Häufige Defekte =
== Anlasser läuft nach ==
Mit zunehmenden Alter kann es passieren, dass der Anlasser nach läuft, sprich, obwohl der Zündschlüssel nach dem Start des Motors los gelassen wird, läuft der Anlasser nach und jault/quietscht auf. Der Grund ist in aller Regel ein [[Anlasser#verdreckter Magnetschalter|verdreckter Magnetschalter]].
== verdreckter Magnetschalter ==
Der Anker wird durch ein Magnetfeld angezogen. Ist der innere Bereich verdreckt, so kann der Anker nicht mehr (vollständig) angezogen werden, oder (öfters) der Anker nicht mehr schnell genug in die Ruhelage zurück kehrtkehren. Kehrt der Anker nicht mehr schnell genug zurück, dann läuft der Anlasser (kurze Zeit) mit Motordrehzahl, was an einem Jaulen/Quietschen zu erkennen/hören ist. Kann der Anker nicht mehr vollständig angezogen werden, können zwei Probleme auftreten.
== defekte/verschmorte Kontakte ==
Verschmorte Kontakte können überprüft werden, in dem 12V (mit einem dicken Kabel) direkt an die Leitung zum Anlasser-Motor gelegt werden. Dreht der Motor (ohne eingespurtes Ritzel) los, dann sind die Kontakte defekt.
Verschmorte Kontakte können zwar gereinigt /sauber geschmirgelt werden, aber in der Regel hilft das nicht lange. Abgebrannte Kontakte sind nicht (wirklich) zu reparieren. Hier hilft nur der Austausch des Magnetschalters.
= Links =
* Siehe auch SSP 223 Der 1.2l und der 1.4l TDI Motor mit Pumpe Düse Einspritzsystem
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/15068-anlasser/ Anlasser]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/38437-anlasser-funktioniert-nicht-nach-ausbau/ Anlasser funktioniert nicht nach Ausbau]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/42491-anlasser-magnetschalter-zieht-nicht-an/ Anlasser - Magnetschalter zieht nicht an]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/40619-nagelneuer-anlasser-startete-w%C3%A4hrend-der-fahrt-selbstst%C3%A4ndig-und-geriet-in-brand-gel%C3%B6st/ Nagelneuer Anlasser startete während der Fahrt selbstständig und geriet in Brand! [gelöst]]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/25187-anlasser-14-tdi-klackert-nur-noch/ Anlasser 1.4 TDI klackert nur noch]
* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32449-12any-startschwierigkeiten/ 1.2/ANY Startschwierigkeiten]
* [[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/43948-lupo-3l-12-tdi-ayz-hilfe-motor-startet-nicht-trotz-erfolgreicher-gge/ Lupo 3l 1.2 TDI AYZ] Hilfe, Motor startet nicht trotz erfolgreicher GGE!]
= Videos =
