1.6er Probleme: Unterschied zwischen den Versionen
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| + | == Motor aus Golf als Ersatz verwenden == | ||
| + | Es kann zwar der Motor aus einem Golf eingebaut werden, aber folgendes ist zu beachten: | ||
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| + | Das Kühlmittelreglergehäuse, an dem die ganzen Schlauchanschlüsse sind und der Kühlmittelthermostat eingebaut ist, ist nicht Identisch! | ||
| + | Beim Golf-Motor ist der Anschluß, an dem beim A2 der Schlauch zum Ausgleichsbehälter angeschlossen ist, zwar vorhanden, aber es ist ein '''Blindanschluß'''. Er hat im Golf keine Verbindung zum Kühlwasserkreislauf. Beim Golf ist der Ausgleichsbehälter an einem zusätzlichen Anschluß des Kühlmittelrohres angeschlossen, da der Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite sitzt. | ||
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| + | Bei ausgebautem Motor/Reglergehäuse kann ein Loch in den Anschluss gebohrt werden, aber wenn der Motor schon eingebaut ist, muss das Kühlmittelreglergehäuse zu dem Zweck demontiert werden, da es unmöglich ist, dort mit einer Bohrmaschine dran zu kommen. | ||
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Version vom 29. April 2020, 10:06 Uhr
Inhaltsverzeichnis
1.6er Probleme, Lösungen
Auf dieser Seite sind die typischen 1.6er (BAD) Probleme aufgeführt.
Bauernreset
- Batterie abklemmen
- Die Batteriekabel miteinander verbinden (nur kurz)
- Batterie für weitere 10 Minuten abgeklemmt lassen
- Batterie anklemmen und Zündung ein
- Zündung bleibt nun für 5 Minuten an ohne weitere Aktion
- Nun Zündung aus und gleich wieder ein und Motor starten
- Der Motor 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen ohne weitere Aktion, kein Gas geben kein gar nix machen ;)
- Danach eine längere Testfahrt
Motor aus Golf als Ersatz verwenden
Es kann zwar der Motor aus einem Golf eingebaut werden, aber folgendes ist zu beachten:
Das Kühlmittelreglergehäuse, an dem die ganzen Schlauchanschlüsse sind und der Kühlmittelthermostat eingebaut ist, ist nicht Identisch! Beim Golf-Motor ist der Anschluß, an dem beim A2 der Schlauch zum Ausgleichsbehälter angeschlossen ist, zwar vorhanden, aber es ist ein Blindanschluß. Er hat im Golf keine Verbindung zum Kühlwasserkreislauf. Beim Golf ist der Ausgleichsbehälter an einem zusätzlichen Anschluß des Kühlmittelrohres angeschlossen, da der Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite sitzt.
Bei ausgebautem Motor/Reglergehäuse kann ein Loch in den Anschluss gebohrt werden, aber wenn der Motor schon eingebaut ist, muss das Kühlmittelreglergehäuse zu dem Zweck demontiert werden, da es unmöglich ist, dort mit einer Bohrmaschine dran zu kommen.
Siehe [Beitrag]
