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085

12.188 Bytes hinzugefügt, 15:26, 21. Okt. 2021

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Beim automatisierten 5-Gang Schaltgetriebe 085 handelt es sich um ein Zwei-Wellen-Getriebe mit integriertem Ausgleichsgetriebe.

Die [[Bauteilübersicht automatisiertes Schaltgetriebe (1.2 TDI)|elektrohydraulische Schaltbetätigung]] erfolgt über einen ~~hydraulischen~~ hydraulisch betätigten Gangsteller, der von einem Getriebesteuergerät angesteuert wird.

Das automatisierte 5-Gang Schaltgetriebe 085 basiert auf dem manuellen 5-Gang Schaltgetriebe, das z.B. auch im Polo 6N und Lupo 6X verbaut ist. Jedoch wurden neben der Automatisierung folgende Änderungen zur Gewichts- und Verbrauchreduzierung vorgenommen:

| style="text-align:center" | 3,38

|}

Vergleich der Zahnradpaare in verschiedenen Getrieben. Grüne Werte weisen auf identische Werte zum FLE-Getriebe hin, rot auf abweichende Werte.

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Siehe auch: [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=60013 085 Getriebeübersicht]

== Führungshülse ==

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== Gänge am Schaltfinger ==

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Im SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe wird ab Seite 22/56 die Drucksteuerung beschrieben.

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== Flansch ==

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== Instandsetzen ==

Nach einem Defekt meines Getriebes stand ich vor der Wahl, mein Getriebe überholen zu lassen oder ein Getriebe zu beschaffen. Ein gebrauchtes Getriebe wollte ich nicht einbauen, denn ein Getriebewechsel ist eine Tagesarbeit, und sollte das beschaffte Getriebe nach kurzer Zeit (wieder) einen Defekt aufweisen, hat man am falschen Ende gespart.

Auf der Suche nach einem Getriebeinstandsetzer stolperte ich über eine Anzeige, die davon sprach, dass der Betrieb sich mit dem Lupo/A2 Getriebe auskennt. Es wird die Schaltgabel verstärkt und ein defektes Lager ausgetauscht. Nach dem Studium der Reparaturanleitung war mir klar, dass das Getriebe "unzählige" Lager und Dichtringe beinhaltet, so dass der Austausch (nur) eines Lagers keine "umfangreiche" Reparatur darstellt, so wie ich mir das vorstelle.

Ich bat meinen Instandsetzer, mir alle Altteile mit zu geben. Nachfolgend eine Übersicht. Leider fehlen alle Nadellager.

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|}

== Teile ==

{| class="wikitable"

|-

!! style="text-align:center" | Stück

!! style="text-align:center" | Bezeichnung

!! style="text-align:center" | Maße

!! style="text-align:center" | Teilenummer

!! style="text-align:center" | Preis

!! style="text-align:center" | Links

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Dichtung für Deckel

| style="text-align:center" |

| style="text-align:center" | 085 301 215E

| style="text-align:center" | 15,23€

| style="text-align:center" |

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Wellendichtring (zur Kupplung)

| style="text-align:center" | 21,8x35x7

| style="text-align:center" | 085 311 113

| style="text-align:center" | 1,33-6,14€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Febi-Bilstein/43420 Febi 43420] [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Topran/101776 Topran 101 776] [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Vaico/v103271 Vaico V10-3271] [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/085311113 Alternativen]

|-

| style="text-align:center" | 2

| style="text-align:center" | O-Ringe (auf Kupplungshebel)

| style="text-align:center" | 13x1

| style="text-align:center" | N 905 954 01

| style="text-align:center" | 0,79

| style="text-align:center" |

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Radialwellendichtring, Schaltwelle

| style="text-align:center" | 15x24x7

| style="text-align:center" | 085 301 227

| style="text-align:center" | 1,06-9,82€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/085301227 Alternativen]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Wellendichtring Kupplungshebel

| style="text-align:center" | 18x25x3,2

| style="text-align:center" | 085 141 733 B

| style="text-align:center" | 6,66€

| style="text-align:center" | [https://www.woembi.de/Wellendichtring-18x25x3-BAOF BAOF], [https://www.technirub.de/wellendichtring-wao-18x25x3-nbr.html WAO], [http://win-ersatzteile.de/index.php/hydraulik-und-pneumatikdichtungen/wellendichtringe/o-1-30-mm O 1-30] Alternativen sind ohne Feder!

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Wellendichtring Differential links

| style="text-align:center" | 57x71x7

| style="text-align:center" | 084 409 189 C

| style="text-align:center" | 2,18-5,98€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/084409189C Alternativen]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Wellendichtring Differential rechts

| style="text-align:center" | 48x62x7

| style="text-align:center" | 084 409 189 B

| style="text-align:center" | 1,54-4€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/084409189B Alternativen]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Nadellager (mit Hülse)

| style="text-align:center" | 32x21,8x25,8

| style="text-align:center" | 085 311 431 C -> J

| style="text-align:center" | 7,89€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/712047810 INA 712047810]

|-

| style="text-align:center" | 4

| style="text-align:center" | Nadellager

| style="text-align:center" | 27x32x24,8

| style="text-align:center" | 085 311 115

| style="text-align:center" | 4,73€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/712047710 INA 712047710]

|-

| style="text-align:center" | 2

| style="text-align:center" | Kegelrollenlager

| style="text-align:center" | 35 x 62 x 17

| style="text-align:center" | 411 501 283 G

| style="text-align:center" | 19,40€

| style="text-align:center" | [https://www.motointegrator.de/artikel/974748-lager-skf-330757-cqcl7cva606 SKF 330757C/QCL]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Kegelrollenlager

| style="text-align:center" | 29,0 x 50,292 x 14,732

| style="text-align:center" | 311 405 625 F-> N

| style="text-align:center" | 12,37€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/311405625F SKF BT1B 328688 AC/Q, FAG Z-518772.01 TR1 W136, INA 712 1298 10, L 45449/410Q, LM 45449 / LM 45410]

|-

| style="text-align:center" | 3

| style="text-align:center" | Kegelrollenlager

| style="text-align:center" | 22 x 45 (51,5) x 16,6

| style="text-align:center" | 085 311 123 D -> N

| style="text-align:center" | 15,42€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/085311123D INA 712129910, LM 12749/710/Q, FAG Z-562495.04 TR1-H75, JXC 06536 DC]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Rückfahrschalter

| style="text-align:center" | M12x1,5, SW22

| style="text-align:center" |

| style="text-align:center" | 5,78€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/02K945415C Alternativen]

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Dichtring für Rückwärtsgangschalter

| style="text-align:center" | 12x21x1,5

| style="text-align:center" | 020 301 244

| style="text-align:center" | 0,41€

| style="text-align:center" |

|-

| style="text-align:center" | 2

| style="text-align:center" | Zylinderschraube (für Flansch)

| style="text-align:center" | M8x68x12

| style="text-align:center" | 087 409 360

| style="text-align:center" | 4,76€

| style="text-align:center" |

|-

| style="text-align:center" | 1

| style="text-align:center" | Führungshülse

| style="text-align:center" |

| style="text-align:center" | 085 141 181

| style="text-align:center" | 6,66€

| style="text-align:center" | [https://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Teile/Alle-Hersteller/085141181 Alternativen]

|-

| style="text-align:center" |

|}

== SSP (Selbststudienprogramm ==

Im SSP 201 Lupo Konstruktion und Funktion wird auf Seite 26/56 das 5-Gangschaltgetriebe 085 beschrieben.

Im SSP 218 Lupo 3L Konstruktion und Funktion wird ab Seite 22/56 das elektronische Schaltgetriebe 085 beschrieben.

Im SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe wird die Konstruktion und Funktion beschrieben.

== Start Stop System ==

In Standphasen wird der Motor abgeschaltet, um Kraftstoff zu sparen. Dies geschieht, wenn die Fußbremse länger als 3 Sekunden betätigt und gehalten wird. (Siehe SSP 218, Seite 30/56)

Der Überdruck in der Bremsleitung wird gemessen. Der Ansprechdruck liegt zwischen 4 - 6 bar. Das Getriebesteuergerät erkennt durch diese Druckmessung, wie stark gebremst wird. Liegt der Bremsdruck während des Eco-Betriebes über 4-6 bar, wird z.B. über die Stop/Start Funktion nach 3 Sekunden Bremszeit und Stillstand des Fahrzeuges der Motor abgeschaltet. (Siehe SSP 221, Seite 36/56)

=== Welche Bedingungen müssen erfüllt sein damit der Motor automatisch abgeschaltet wird? ===

* Der Wählhebel steht in Position E

* Eco ist aktiv

* Die Bremse muss für mindestens 3 Sekunden betätigt und gehalten werden

* Der Bremsdruckschalter meldet, dass ein bestimmter Bremsdruck (liegt über 4-6 Bar) an den Bremsen anliegt.

* Der ABS-Drehzahlfühler, sowie die Geber für Getriebedrehzahl und für Geschwindigkeitsmesser melden dem System, das das Fahrzeug steht.

* Die Kühlmitteltemperatur muss >17°C sein

* Die Ansauglufttemperatur muss >0°C sein.

* Die Generatorbelastung darf nicht >55% betragen

* Die Zusatzheizung darf nicht eingeschaltet sein

* Das Fahrlicht muss ausgeschaltet sein

Quelle: SSP 218 Lupo 3L Konstruktion und Funktion, Seite 30/56, Technischer Stand 05/99.

In SSP 221, Seite 46/56 sind die beiden zuletzt genannten Bedingung nicht aufgeführt (Zusatzheizung, Fahrlicht).

'''Einlegeblatt (02/01) zur Betriebsanleitung Lupo 3L (10/00):'''

Ist beim Starten die Motortemperatur unter 0°C, wird die Stop-Start-Anlage für etwa eine Stunde deaktiviert, um die Batterie zu schonen. Gemeint ist hier wahrscheinlich die Kühlmitteltemperatur. Oder eine Änderung gegenüber der SSP-Angabe, dass die Ansauglufttemperatur über 0°C sein muss.

Außerdem sehe ich gerade, dass dort steht, dass die Klimaanlage aus sein muss.

In der Betriebsanleitung selber stehen als Bedingungen für deaktiviertes Stop/Start:

* Eco aus (ist ja immer nach Tastendruck, sowie in R, N und Tiptronic)

* Motor "ganz kalt"

* Außentemperatur unter 0° (wobei der Lupo keine Außentemperatur kennt)

* "zu viele E-Verbraucher an"

In dieser BA ist bereits der neue Wählhebel abgebildet.

[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/51099-12-tdi-any-startstop-geht-nicht/?do=findComment&comment=883112 Link]

=== Wie wird die Fahrt wieder fortgesetzt? ===

* Der Fahrer nimmt den Fuß vom Bremspedal

* Das Getriebesteuergerät startet den Motor

* Das Getriebesteuergerät beendet den Startvorgang und läßt den Anlasser ausspuren

* Das Getriebesteuergerät steuert die Kupplung an und schaltet in den ersten Gang

* Der Fahrer betätigt das Gaspedal und das Fahrzeug beschleunigt

Siehe auch [[Anlasser#Startfreigabe|Startfreigabe]]

Quelle: SSP 218 Lupo 3L Konstruktion und Funktion, Seite 31/56, Technischer Stand 05/99.

Quelle: SSP 221 Das elektronische Schaltgetriebe DS 085, Seite 46/56, Technischer Stand 05/99.

== Links ==

* [[J514 - Steuergerät für elektronisches Schaltgetriebe]]

* [[Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen]]

* [https://a2-freun.de/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=60013 085 Getriebeübersicht]

* [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/37944-blick-ins-3l-getriebe-und-eventuelle-getrieberevision/ Blick ins 3L Getriebe und eventuelle Getrieberevision]

* [[Getriebe]]

[[Kategorie:Getriebe]]

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