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= Vorderachse =
Die Vorderachse beim A2 besteht aus einem Aggregateträger (mitte), Konsolen und Querlenkern rechts und links sowie einem Stabi.
|[[Datei:Achse_PQ25_vs_PQ24A2_2.jpg|600px|thumb|left|Vorderachse (PQ24, Audi A2, unten) (PQ 25 oben)]]
|}
== PQ24-Achse ==
Der A2 hat keine übliche PQ24-Achse, wie sie bei allen anderen PQ24-Fahrzeugen verbaut ist. Rein technisch, was den Aufbau betrifft, ist es PQ24 wegen des Aggregateträgers und den Alukonsolen rechts und links. Aber die Spurweite beim A2 ist einzigartig für ein Fahrzeug mit PQ24-Achse. Der A2 hat nämlich als Alleinstellungsmerkmal ab Werk die Langversion der PQ24-Querlenker verbaut, was seine Spurweite in Richtung [[PQ25 Vorderachse|PQ25]] verschiebt. Die Querlenker vom A2 gibts nämlich an keinem anderen Fahrzeug im Konzern, weil sie eigens für den A2 in einer Langversion gebaut wurden.
Die typische Spurweite von PQ24, wie z.B. beim Polo 9N, ist 1434mm.
Der Standard-A2 hat 1462mm, der 1.2TDI sogar 1463.
Der Audi A1 z.B., in dem die [[PQ25 Vorderachse|PQ25-Achse]] ab Werk verbaut ist, hat 1477mm laut Datenblatt.
Noch dazu kommt: Das Domlager wandert durch den Umbau nicht weiter nach außen. Da die Radlagerachse vielleicht auf 1/3 der Strecke zwischen Traggelenk und Domlager liegt, wird die Spurverbreiterung auf jeder Seite nochmal reduziert.
Und wenn du es genau wissen willst, ist hier die Spureinstellung der Standardfahrwerke ab Werk ohne Modifikation:
{| class="wikitable"
|-
!Vorderachse
!Basis-Fahrwerk 1GA, G07, G22
!1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Mechanische Lenkung
!1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Servolenkung
!Sportfahrwerk 1GL, G08
|-
|Sturz
|−35' ± 20'
|−40' ± 20'
|−40' ± 20'
|−40' ± 20'
|-
|Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten
|30'
|30'
|30'
|30'
|-
|Spur pro Rad (Kontrollwert in Leerlage)
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|-
|Spur pro Rad (Einstellwert in Leerlage)
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|4' ± 5'
|-
|Spurdifferenzwinkel bei 20 Grad ¹⁾
|1°30' ± 20'
|1°18' ± 20'
|1°35' ± 20'
|1°30' ± 20'
|-
|Nachlauf (kein Einstellwert)
|4°20'
|2°36'
|3°36'
|4°20'
|}
¹⁾ Der Einschlag des kurvenäußeren Rades ist um diesen Betrag geringer. Er kann im Achsmesscomputer je nach Hersteller auch negativ angegeben sein.
{| class="wikitable"
|-
!Hinterachse
!Basis-Fahrwerk 1GA, G07, G22
!1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Mechanische Lenkung
!1.2 TDI-Fahrwerk 1GF, G03 Servolenkung
!Sportfahrwerk 1GL, G08
|-
|Sturz
|−1°25' ± 20'
|−1°25' ± 20'
|−1°25' ± 20'
|−1°25' ± 20'
|-
|Höchstzulässiger Unterschied zwischen beiden Seiten
|20'
|20'
|20'
|20'
|-
|Gesamtspur
|20' ± 10'
|20' ± 10'
|20' ± 10'
|20' ± 10'
|-
|Max. zul. Laufrichtungsabweichung zur Fahrzeuglängsachse
|
|
|
|
|}
[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/106472-pq25-vorderachse-komplett-aus-dem-aftermarket/#findComment-1104244 Beitrag]
[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32331-alles-auf-anfang-los-gehts/#findComment-682798 Spurvermessungsprotokoll mit der PQ25-Achse]]
== Aggregateträger ==
=== Muttern ===
Nachfolgend die Muttern, mit denen der Aggregateträger und die Konsolen festgeschraubt werden.
{|
|- style="vertical-align:top"
|[[Datei:Aggegrateträgermuttern (3).jpg|600px|thumb|left|Aggegrateträgermuttern ]]
|}
== Querlenker ==
