4.346
Bearbeitungen
Änderungen
→Motorumbau TDI
= Motorumbau TDI =
Die (Standzeit) kannst Du noch verbessern, indem Du den Zylinderkopfschraubensatz 057.510 von Elring verbaust. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103047 Beitrag]
Einfach eine (Zylinderkopf)Schraube nach der anderen ersetzen und die Kopfdichtung bleibt heile.
Im Endeffekt hast Du dann die 10.9er Schrauben durch 12.9er ersetzt und den Motor zum 150 PS ARL umgebaut.
Die ARL-Kolben 038 107 065 EL (Zylinder 1,2) und 038 107 065 EM (Zylinder 3,4) passen übrigens auch eins zu eins in den AMF, BHC (19,5:1) und ATL (18,5:1) Motor. Der Kolben ist der mit der besten Kolbenbodenkühlung aller Zweiventi-TDI Motoren, so dass er die Verdichtung des ATL von 18,5:1 auf 19,5:1 anhebt, ohne selbst zu heiss zu werden.
Die kleinen 1,4l PD Dreizylinder lassen sich mit den ARL-Kolben, grossen 550er Pumpe Düse Elementen und einem etwas grösseren Turbolader ganz entspannt auf 120 PS (217 km/h) bis 150 PS (243 km/h) bringen, vorausgesetzt, die Öltemperatur wird mit einem Öl-Luft-Wärmetauscher und einem Thermostat im Ölvorlauf aus der Motorölpumpe auf 90º C geregelt. Die 1,9 l lassen sich also auf entsprechend 160 PS bis 200 PS bringen.[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103047 Beitrag]
Das mit 12.9 Schrauben mache ich schon immer so, hab ich bei meinem AMF auch gemacht, den Lader (GTC1446VZ) den ich aktuell im AMF hängen hab. Kann auch ca. 150ps schaffen, allerdings nicht mit den AMF Düsen, das andere Problem danach wird einfach die Kupplung sein , man könnte auch noch den GTB1752V ebenfalls aus dem Volvo adaptieren ☺️ Beim GTC1446VZ gibt es allerdings auch schon einiges zu beachten falls es wen interessiert helfe ich gern weiter! [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/30685-motorumbau-19-tdi/page/4/#findComment-1103058 Beitrag]
