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=Kontaktkorrosion == Beispiele für Fügungen Kontaktkorrosion entsteht, wenn sich zwei unterschiedlich edle Metalle berühren und diese sich in einem korrosiven Medium (etwa Wasser) befinden. Die in der Luft enthaltene Feuchtigkeit reicht als korrosives Medium bereits aus. Hintergrund dieses Prozesses ist Elektrolyse, bei denen Kontaktkorrosion auftritt ===der die Metalle als Kathode und Anode wirken. Das negativere Metall (z.B. Alu) gibt Elektroden an das edlere Metall (z.B. Stahl, Kupfer, Gold, Silber, ...) ab.

Magnesium <= Elektrochemie Spannungsreihe = Die [https://de.wikipedia.org/wiki/Elektrochemische_Spannungsreihe elektrochemische Spannungsreihe] erlaubt die Berechnung der Spannungen, die Batterien und Akkumulatoren maximal liefern können. Die elektrochemische Spannungsreihen ist von Batterien (Mignon, Mono, 9V Block, ...) bekannt. Eine handelsübliche Zink-Kohle oder Alkali-> StahlBatterie hat 1,5V.

== Beispiele bei denen Kontaktkorrosion auftritt ==* Aluminium <--> Stahl* Magnesium <--> Stahl* Edelstahl <--> Stahl == Kupferpaste ==Führer war es üblich, mit Kupferpaste zu arbeiten, um einen besseren Kontakt herzustellen oder um Kontaktprobleme zu beseitigen. Beim Audi A2 sollte man den Einsatz von Kupferpaste (an Aluteilen) tunlichst vermeiden, weil man sich so eine Batterie mit 1,838V "baut". Weil Alu ein sehr negativ Metall und Kupfer leicht positiv ist, gibt das Alu Elektroden ab. Das Alu löst sich also mit der Zeit auf, siehe Hitzeschutzbleche. == Polfett ==Zitat aus Wikipedia: "Da Polfett im Gegensatz zu Kontaktfett elektrisch nicht leitend ist, erhöht es Übergangswiderstände, wenn es auf die Kontaktflächen aufgetragen wird."  == Alu Paste ==Ich bin nun bei der Suche nach einer etwas haltbareren Lösung über WAGO Alu-Plus-Kontaktpaste gestolpert. Diese wird nach dem Beschädigen der Oxydschicht an dem Aluleiter mit einer Messerklinge als Leitpaste mit 40% Aluminiumanteil in die Wago Klemme gegeben und soll sowohl die Oxidation verhindern und durch den Aluminiumanteil die Leitfähigkeit erhöhen. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9-im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz/ Beitrag] = Kontaktkorrosion am A2 = Da die Karrosserie Schrauben üblicherweise aus Stahl und die Karosserie aus Aluminium besteht, Schrauben üblicherweise aus Stahlbesteht im Grunde bei jeder Schraubverbindung das Problem, muss hier die Möglichkeit der dass Kontaktkorrosion berücksichtigt werdenauftreten kann. Für diesen Fall müssen Bei der Produktion des Audi A2 wurden grünlich beschichtete Schrauben verwendet werden, welche den Stromfluss Kontaktkorrosion unterbinden.Diese Schrauben dürfen nur einmal verwendet werden, da davon ausgegangen werden muss, dass die Beschichtung bei der De-/Montage beschädigt wird. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Grüne Schrauben.JPG|600px|thumb|left|grüne Schrauben]]|} == Massepunkt #9 ==Insbesondere beim [[Massepunkte|Massepunkt]] #9 tritt häufig Kontaktkorrosion auf, da sich der Massepunkt hinter dem linken Scheinwerfer befindet, und so den Witterungen ausgesetzt ist. Nach dem der Massepunkt gereinigt wird, wird hier nun gerne der Fehler gemacht, Kupferpaste zu verwenden, um die Kontaktstellen zu "verbessern". Beim A2 sollte man zwingend Alupaste verwenden. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65079-massepunkt-9-im-motorraum-wie-am-besten-konservieren-korrosionsschutz Massepunkt #9 im Motorraum: Wie am besten konservieren (Korrosionsschutz)?] {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Massepunkt 9.JPG|600px|thumb|left|Massepunkt #9 (hinter dem linken Scheinwerfer)]]|} == Hitzeschutzbleche ==Ein gutes Beispiel für (sichtbare) Kontaktkorrosion bieten die Hitzeschutzbleche, die aus Alu sind, und mit Schrauben bzw. Muttern aus Stahl befestigt werden. Um die Schraube/Mutter herum löst sich das Alu auf und bildet große Löcher. {||- style="vertical-align:top;"|[[Datei:Kontaktkorrosion am Hitzeschutzblech 1.jpg|600px|thumb|left|Kontaktkorrosion am Hitzeschutzblech]]|}