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|[[Datei:Rost am Tankfangband.jpg|200px|thumb|left|rostiges Tankfangband]]
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= Umbau Benzinertank zu Dieseltank =
Der Tank vom Benziner kann auf Diesel umgebaut werden. Für den Umbau muss
* A) die Klappe im Tankstutzen ausgebaut werden, die verhindert, dass Benzindämpfe entweichen können und einen kleineren Durchmesser hat, so dass die "dicke" Dieselpistole nicht eingesteckt werden kann.
* B) sollte/muss die "Tankentlüftung" umgebaut werden. Beim Benziner ist oben am Stutzen eine Leitung angeschlossen, die zum Aktivkohlefilter, im Raushaus vorne rechts, angeschlossen ist. Die Benzindämpfe werden dann über ein Magnetventil gesteuert, der Verbrennung zugeführt. Beim Diesel ist diese Leitung nicht notwendig. Damit nicht unkontrolliert Diesel über diese Leitung austreten kann, sollte dieser Anschluss/diese Leitung verschlossen werden.
== Klappe im Tankstutzen ausbauen ==
Wenn man in den Tankstutzen rein schaut, sieht man eine Metallklappe, die vom Benzinrüssel aufgestoßen wird. Diese Klappe verschließt den Tank, so dass die (giftigen) Benzindämpfe nicht entweichen können. Da die Klappe einen kleineren Durchmesser als der "Rüssel" der Dieselzapfpistole hat, muss die Klappe ausgebaut werden. Der Ausbau der Metallklappe beim Benzinertank ist eher ein raus reißen, als ein Ausbauen.
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|[[Datei:Tankstutzen Benzin.jpg|600px|thumb|left|Klappe im Tankstutzen (Benzin)]]
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|[[Datei:Tankstutzen Diesel original.jpg|600px|thumb|left|Diesel Tankstutzen (Original)]]
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Im ersten Schritt habe ich mit einem großen [https://www.google.com/search?q=stufenbohrer Stufenbohrer] aufgebohrt.
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|[[Datei:Tankstutzen aufbohren.jpg|600px|thumb|left|Tankstutzen (Benzin) aufbohren]]
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|[[Datei:Tankstutzen aufgebohrt.jpg|600px|thumb|left|Tankstutzen aufgebohrt]]
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Die Klappe ist noch nicht wirklich lose und hängt eher nach unten.
Nun gilt es den Reduziereinsatz zu entfernen. Recht gute Erfahrungen hab ich damit gemacht, wenn man das Plastikzeug auf einer Zange aufwickelt, vergleichbar dem Öffnen einer Sardinendose. Hierfür eine Spitzzange/Rundzange einstecken und dann aufwickeln. Durch Torsion, also das Aufwickeln auf die Zange reißt der Reduziereinsatz ab.
Nach erfolgreicher Operation hat man die Klappe in der Hand. Sollte die Klappe herunter in den Tank fallen, ist das nicht weiter schlimm, da über das große Loch des Tankentnehmers die Klappe raus geholt werden kann.
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|[[Datei:Ausgebaute Klappe im Tankstutzen (Benutzerdefiniert).jpg|600px|thumb|left|ausgebaute Klappe]]
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|[[Datei:Ausgebaute Klappe 2.jpg|600px|thumb|left|ausgebaute Klappe]]
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|[[Datei:Umgebauter Tankstutzen.jpg|600px|thumb|left|umgebauter Stutzen]]
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== Tankentlüftung ==
Das nachfolgende Bild zeigt links den Tankstutzen beim Dieseltank und rechts den Tankstutzen vom Benzinertank.
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|[[Datei:Vergleich Diesel Tankstutzen Benzin Tankstutzen.jpg|600px|thumb|left|Tankstutzen Diesel (links), Rechts (Benzin)]]
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Rechts neben dem Tankdeckel ist der Anschluss der Tankentlüftung zu erkennen. Beim Diesel (links) ist ein 90° abgewinkelter Blindstopfen zu sehen, beim Benziner ist ein Schlauch angeschlossen, der zum Aktivkohlefilter führt.
Entweder wird der Deckel getauscht oder beim Benziner das aufgesteckte Rohr abgeschnitten und der Blindstopfen aufgesteckt.
= Links =
