3.687
Bearbeitungen
Änderungen
keine Bearbeitungszusammenfassung
== Dieselfilter ==
Es gibt 2 Arten von Dieselfiltern, die beim A2 vorkommen können.
* Metalldieselfilter, wie er in den meisten VAG Fahrzeugen vorkommt
* ein Dieselfilter aus einem schwarzen Kunststoff, der an den A2 angepasst wurde
=== Metallfilter ===
Die Metallfilter werden in "allen" VAG Fahrzeugen im Motorraum eingebaut und sind dort gut zu warten und auszuwechseln. Beim A2 wurde der Dieselfilter vor die Hinterachse eingebaut und somit ist es deutlich schwerer, diesen Filter zu warten bzw. auszuwechseln.
Weil dieser Dieselfilter in sehr vielen VAG Fahrzeugen verbaut wurde, ist er günstig und gut verfügbar.
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Dieselfilter Metall.jpg|500px|thumb|left|Dieselfilter (Metallgehäuse)]]
|}
=== Schwarzes Kunststoffgehäuse (A2 Filter) ===
Für den A2 wurde ein Dieselfilter entwickelt, der die Einbauposition vor der Hinterachse berücksichtigt.
Ein großes Problem beim A2 Filter ist, die kleine Ablassschraube, die nur mit 2Nm angezogen werden darf. Wobei das Anziehen nicht das Problem ist, sondern später das Lösen!
Beim Wechseln des Dieselfilter besteht die große Gefahr, dass die Schraube abbricht.
Auf dem Deckel vom Dieselfilter ist ein 27er Sechskant, um den Deckel abschrauben zu können. Aber man kommt erst an den 27er Sechskant, wenn man die kleine (hohle) 10er Schraube entfernt, da der (große) Rand den 27er Sechskant überdeckt.
Eigentlich genial, wenn es denn funktioniert.
* Man löst die kleine Schraube ein kleines Stück und lässt den Diesel ab, siehe folgendes Bild.
* Nach dem der Filter leer gelaufen ist, schraubt man die kleine Schraube ganz raus
* und löst mit einer 27er Nuss den Deckel und nimmt ihn ab.
* Danach kann der Dieselfilter entnommen und durch einen neuen ersetzt werden.
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Dieselfilter Diesel ablassen.jpg|500px|thumb|left|Diesel ablassen, Filter neue Bauform]]
|}
An der ausgebauten Ablass-Schraube kann man 2 O-Ringe erkennen, die den Dieselfilter abdichten. Mit der Zeit kleben die fest, so dass die Kraft zum Lösen nicht über die hohle 10er Schraube übertragen werden kann.
{|
|- style="vertical-align:top;"
|[[Datei:Dieselfilter Ablassschraube.jpg|500px|thumb|left|Ablassschraube]]
|}
Empfehlenswert ist es, wenn zunächst mit einer Rohrzange an den (großen) Rand die Ablassschraube etwas gelöst wird, so dass die O-Ringe nicht mehr kleben. Danach kann mit einer 10er Nuss die Schraube weiter gelöst werden, so dass der Diesel abgelassen werden kann.
Wenn die kleine Schraube dann raus ist, kann mit einer 27er Nuss der Deckel vom Filtergehäuse gelöst werden. Da auch im Deckel ein Dichtring ist, klebt der Deckel auch sehr gerne fest. Zum Lösen des Deckels hat sich ein Schlagschrauber (im Intervallbetrieb) bewährt.
== Benzinfilter ==
Bei den Benzinern sitzt der Kraftstofffilter auf der Beifahrerseite im Bereich der Hinterachse. Der Filter ist in einer Rohrschelle befestigt, die direkt am Tank befestigt ist.
Bei den Benzinern gibt es ebenfalls 2 verschiedene Filter. Es hängt davon ab, ob ein Rücklauf (im Motorraum) vorhanden ist.
=== Mit Rücklauf ===
Im Motorraum kommen auf der Beifahrerseite 3 Leitungen an.
* Tankentlüftung
* Kraftstoffvorlauf (weiße Kennzeichnung, falls vorhanden)
* Kraftstoffrücklauf (blaue Kennzeichnung, falls vorhanden)
