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Die Radlagereinheiten am Audi A2 sind, wie bei seinen Plattformbrüdern auch, keine Radlager im herkömmlichen Sinn mehr.
Sie sind vielmehr eine Kombination aus Radlager, Radnabe und Raddrehzahl-Geberring.
== Allgemeines ==
Das vordere Radlager ist die Verbindung der Achse zu dem sich drehenden Rad. Es ist ein zweireihiges Schrägkugellager nach DIN 628 mit definierter und voreingestellter Lagerluft und wartungsfreier Schmierung („for-Life-Fettschmierung“). An der Vorderachse handelt es sich hierbei um FAG-Radlager der zweiten Generation, das bereits einen Flansch enthält, an den Rad und Bremsscheibe befestigt werden können.
Ein weiterer Vorteil des vorderen Lagers ist die Sicherung des Lagers im Radträger durch den Sicherungsring, der den Lageraußenring axial spannt.
Der Tausch des Radlagers an der Hinterachse kann vom erfahrenen Selberschrauber durchgeführt werden, durch den komplizierten Einbau an der Vorderachse ist dort der Einbau durch Fachpersonal empfehlenswert.
== Gebering für Raddrehzahlsensor ==
Der A2 verfügt sowhl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse über aktive ABS Sensoren.
Hierbei wird eine in die Abdichtung der Radlagereinheit eingebettete Magnetspur von den Sensoren abgetastet.
Ein seperater ABS Ring existiert somit nicht.
== Teilnummern ==
'''1.4, 1.6FSI, 1.4TDI:'''
Radlager vorn (rechts und links identisch): 6R0 407 621 E
UVP Originalpreis: 135EUR
Radlager hinten (rechts und links identisch): 6Q0 598 611
UVP Originalpreis 120EUR
'''1.2TDI'''
Radlager vorn (rechts und links identisch): 6E0 407 621 D
UVP Originalteil: 135EUR
Radlager hinten (rechts und links identisch): 6E0 598 611 A
UVP Originalteil: 120EUR
==Anzugsdrehmomente==
===Vorderachse===
Zwölfkant-Mutter SW32 an Gelenkwelle/Radnabe (ausser 1.2TDI): 120Nm
Innensechskant-Blechmutter SW19 an Gelenkwelle/Radnabe (nur 1.2TDI): 30Nm
'''Achtung:''' Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Gelenkwelle/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden!
Soll das Fahrzeug ohne Gelenkwellen bewegt werden, muss mindestens ein Aussengelenkt montiert und mit 60Nm angezogen sein.
Der Gelenkwellenzapfen sollte zur Vermeidung von Geräuschen mittels geeignetem Klebstoff in die Radnabe eingeklebt werden. Wird ungeeigneter Klebstoff verwendet,
so lassen sich Gelenkwelle und Radnabe nicht mehr zerstörungsfrei voneinander trennen. Siehe hierzu auch: [[Gelenkwellen ]]
===Hinterachse===
Zwölfkant-Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (ausser 1.2TDI): 70Nm +30°
Zwölfkant-Mutter SW30 an Achszapfen/Radnabe (nur 1.2TDI): 175Nm
'''Achtung:''' Das Fahrzeug darf ohne angezogene Verbindung Achszapfen/Radnabe nicht auf die Räder gestellt werden!
[[Kategorie:Räder]]
