Türschloss
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Türschloss
Das Türschloss im A2 beinhaltet die gesamte Schließmechanik und den Stellmotor der Zentralverriegelung. Fehler werden im Komfortsteuergerät abgelegt. Als Schwachstelle gilt der Mikroschalter, dieser verschleißt und bleibt hängen.
Fehlerbilder:
- Innenlicht geht nicht an, wenn die Tür geöffnet wird/funktioniert nicht mehr korrekt.
- Nach dem Auto mit Funk geöffnet wurde und nur die defekte Tür geöffnet wurde, werden nach 15s die Türen wieder verriegelt.
- Alarmanlage lässt sich nicht aktivieren (weil noch eine Tür offen ist).
- Fahrzeug erkennt nicht das Tür geöffnet oder geschlossen ist.
- Fahrzeug blinkt nicht mehr beim verriegeln.
- Tankklappenentriegelung ist immer aktiv oder funkioniert gar nicht und muss notentriegelt werden.
- Licht an warner funktioniert nicht.
Für den Mikroschalter gibt es keinen Ersatz im Teilekatalog, das Türschloss muss ersetzt werden. Eine Bastellösung lohnt hier nicht wirklich, da der Mikroschalter eine Spezialanfertigung ist, gängige Mikroschalter passen nicht.
Türschloss vorne demontieren
Die Demontageanleitung dient für die vorderen Türschlösser.
Vorarbeiten
- Batterie abklemmen um eventuelle Kurzschlüsse am Türsteuergerät zu vermeiden.
- Türverkleidung demontieren.
- Türblech demontieren.
Benötigtes Werkzeug
| Bezeichnung | Größe |
|---|---|
| Vielzahn | --- |
| Torx | T 30 |
Benötigtes Material
Diese Liste beinhaltet das Material für ein Türschloss.
- Türschloss
- Teilenummer: N90 800 503 - 2x Schraube Schloss (beschichtet)
- Teilenummer: 8Z0 845 643 - 2x Schraube Türrahmen (beschichtet)
Arbeitsgänge
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Datei:10-Tuerschloss.jpg Schraube lösen
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Mikroschalter
Beim Kauf zu beachten
Beim Kauf eines Türschlosses ist nicht nur auf vorne oder hinten, rechts oder links zu achten.
Ich selbst habe schon die Erfahrung machen dürfen, dass mein Türschloss vorne rechts einen 8 poligen Stecker hatte, während das neue Türschloss einen 10 poligen Stecker hatte. Mein 8 poliger Stecker passte nicht auf den 10 poligen Anschluss.
- Beim 8 poligen Stecker sind 7 Kontakte belegt/vorhanden, beim 10 poligen Stecker sind 9 Kontakte belegt/vorhanden.
Es bestehen auch Unterschiede in der Aufnahme der Stange, die vom Türgriff betätigt wird. Achten Sie im folgenden Bild auf das schwarze Teil beim linken Türschloss, welches länger ist, als beim rechten Türschloss das weiße Teil. Beide Teile können recht einfach demontiert und gegeneinander ausgetauscht werden, in dem das Kunststoffteil nach oben geklappt und dann abgenommen werden kann.
Achten Sie auch beim rechten Türschloss oben links auf das runde weiße Teil mit dem Schlitz. Das ist beim linken Türschloss nicht vorhanden. Der Schlitz dient der Aufnahme des Antriebes vom Türschloss. Die A2s, die auf der Beifahrerseite einen Schließzylinder haben, benötigen dieses weiße Teil, damit die Tür mit dem Schlüssel aufgeschlossen werden kann. Wer hingegen keinen Schließzylinder auf der Beifahrerseite hat, benötigt dieses weiße Teil mit dem Schlitz nicht.
Türgriff/Schließzylinder (de)montieren
Bei der Demontage des Türgriffs ist darauf zu achten, dass der Türgriff zuerst heraus gezogen wird, also so, wie man es normalerweise tut, um die Tür von außen zu öffnen. In der geöffneten Stellung muss der Türgriff nun gehalten werden, und dann muss gegen den Uhrzeigersinn die Schraube seitlich in der Tür bis zum Anschlag gedreht werden. Im Inneren bewegt sich ein U-förmiges Teil, was einerseits dafür sorgt, dass ein kleines Plastikteil die Mechanik verriegelt und andererseits für der Schlosseinsatz bzw. der "Blindstopfen" bei Türen ohne Schließzylinder freigegeben wird, so dass dieser heraus gezogen werden kann.
Beim A2 gibt es zwei verschiedene "Antriebe" zwischen Türgriff (außen) und der Mechanik im Inneren der Tür.
- "Haken" (Türschloss vorne)
- "Bändchen" (Türschloss hinten)
Zieht man am Türgriff (außen), so betätigt entweder ein Haken den Federmechanismus oder ein Bändchen einen Hebel am Türschloss.
Beim Einbau des Türgriffs (außen) muss bei der Haken-Variante darauf geachtet werden, dass der Haken hinter dem Metallhebel einrastet, damit die Federmechanik auch betätigt wird. (Siehe Bild Falsch montierter Türgriff)
Bei der Bändchen-Variante muss das Plastikteil in den Türgriff eingesetzt werden. Machen Sie es zu stramm, kann es dazu führen, dass die Tür weder von außen noch innen geöffnet werden kann. Es bleibt einem dann nur übrig, den Türgriff so weit wie möglich aus der Tür heraus zu ziehen, und mit einem kleinen Schraubendreher das Bändchen aus dem Griff zu hebeln. Die Tür kann dann von innen geöffnet werden.
Montagestellung
In der Montagestellung kann der Schließzylinder und der Türgriff (außen) aus- und eingebaut werden.
Achten sie auf die Schraube auf 6 Uhr und dem U-förmigen Teil. Die beiden seitlichen Flanken im U sind ganz unten und geben so den Schließzylindereinsatz frei, damit dieser heraus gezogen werden kann.
Ferner hat sich ein schwarzer Plastikkeil (im Bild auf 9 Uhr) über ein Metallteil geschoben. Damit ist die Federmechanik verriegelt, so dass der Türgriff ausgebaut werden kann.
Normale Stellung
In der "normalen" Stellung ist das U-förmige Teil voll "ausgefahren". In dieser Stellung ist der Schließzylindereinsatz blockiert, und kann nicht mehr heraus gezogen werden.
Das kleine schwarze Plastikteil wird durch das U-förmige Teil nach hinten gedrückt, und entriegelt so die Federmechanik.
Das kleine schwarze Teil fällt bei der Demontage gerne heraus, und fällt meist ungünstiger Weise auch noch in das Loch am Ende der Tür, um dann ganz nach unten runter zu rutschen, und irgendwo in der Tür zu liegen. Mit einer flexiblen Welle und einen Magneten vorne dran, kann das kleine schwarze Teil aufgrund der Feder heraus gefischt zu werden. Zum Glück sind die Türen aus Alu.
Das kleine schwarze Teil ist beim Einbau des Türgriff (außen) wichtig. Das Teil sorgt dafür, dass der Hebel von der Federmechanik verriegelt ist und damit der Haken vom Türgriff dahinter montiert werden kann. Fehlt das schwarze Plastikteil oder wurde die Federmecchanik nicht richtig verriegelt, so muss der Hebel durch das Loch des Schließzylinders betätigt werden, damit der Türgriff montiert werden kann. Keine einfache Sache.
Ersatzteileinformationen
| Bezeichnung | Teilenummer | Verwendung | Einbauzeitraum | Preis (UVP) |
|---|---|---|---|---|
| Türschloss links vorne | 8Z1 837 015 D | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 102 |
| Türschloss rechts vorne | 8Z1 837 016 D | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 102 |
| Türschloss links hinten | 8Z0 839 015 D | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 102 |
| Türschloss rechts hinten | 8Z0 839 016 D | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 102 |
| Schraube Schloss (beschichtet) | N90 800 503 | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 0,45 |
| Schraube Türrahmen (beschichtet) | 8Z0 845 643 | Alle A2 | SOP bis EOP | ~ € 1,20 |
