Teilenummer
Teilenummer (Abkürzung TN) Bezeichnet umgangssprachlich eine Alphanumerische Zeichenfolge, die eindeutig einem Originalteil oder auch einem Satz aus mehreren Originalteilen zugeordnet ist. Dies kann ein Ersatzteil, Zubehörteil, Pflegeprodukt, Schmiermittel, Reparatursatz, Verschleißteil oder sogut wie jeder andere Gegenstand sein. Teilenummern werden bei nahezu jedem Hersteller verwendet um eindeutige Zuordnung herstellen zu können und finden nicht nur im Automotivebereich Anwendung.
Für das elektronische Ersatzteilmanagement steht dem Vertragshändler ETKA zur Verfügung.
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Die Teilenummer im Volkwagenkonzern
Im Volkwagenkonzern wird ein einheitliches Teilenummernsystem angewandt, welches hauptsächlich von den Marken Audi, Seat, Skoda, Volkswagen sowie der Sparte Volkswagen Nutzfahrzeuge genutzt wird, aber auch bei Porsche, Bentley, Bugatti, Lamborghini und Scania zu finden ist.
Durch die globale Zuordnung der Teilenummern mit dem selben Teilenummernsystem im Volkswagenkonzern, wird die Mehrfachvergabe einer Teilenummer für ein entwickeltes Teil vermieden. Somit bleibt sichergestellt, dass jede Teilenummer nur einmal existiert und umgekehrt jedes entwickelte Teil nur eine und nicht mehrere Teilenummern zugewiesen bekommt.
Die Teilenummer ist üblicherweise auf jedem Teil zu finden. Ausnahmen bilden Teile, die nicht groß genug für eine Anbringung der Teilnummer sind. Normteile wie Schrauben, Niete, Kabelbinder, Klebebänder etc. haben selten eine Teilenummer aufgedruckt.
Teilnummern Marken/Modellübegreifend und Konzernbauteile
Um aus dem Pool der im Konzernverbund entwickelten Teile möglichst großen Nutzen zu gewinnen, sind in jedem Fahrzeug Teile zu finden, deren Teilenummern auf ein anderes Fahrzeug schließen lassen.
Sobald ein Teil für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt wird, erhält dieses Teil die Bezeichnung des Fahrzeugs (dazu mehr unter Aufbau der Teilenummer). Wird dieses Teil jedoch in der Zukunft ohne Anpassung für andere Fahrzeugmodelle in der Serienproduktion genutzt, wird dieses Teil ohne Anpassung der Teilenummer auf das neue Modell mit der alten Teilenummer verbaut. Nur wenn das alte Teil für das neue Fahrzeugmodell angepasst wurde kann es sein, dass die Teilnummer auf das neue Fahrzeugmodell geändert wird.
Manche Teile oder Technologien werden bereits vor, während oder nach der Entwicklung als Konzernbauteile bestimmt und stehen dann vielen oder allen Marken zur Nutzung bereit. Ein Beispiel hierfür sind Motoren und Getriebe.
Aufbau der Teilenummer
Die übliche VW Teilenummer besteht aus 9 Zeichen, üblicherweise notiert in 3er-Blöcke. Erweitert wird die Teilenummer unter Umständen um einen ein oder zweistelligen Index und eine dreistellige Farbnummer.
Eklärt wird nun das System anhand einem Sportlenkrad mit der Teilenummer 8Z0 419 091 D 1KT
| 8Z0 419 091 D 1KT | Die ersten zwei Ziffern stehen für das Modell, in diesem Fall 8Z für den Audi A2. 8P wäre ein A3-spezifisches Teil. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | 0 Steht in diesem Fall für eine Teil für Links und Rechtslenker. Eine 1 an dieser Stelle würde für ein Teil stehen, welches für einen Linkslenker bestimmt ist, die 2 für einen Rechtslenker. Eine 4 würde für gepanzertes Fahrzeuge und die 9 für einen Avant stehen. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Diese Ziffer steht für die Teilehauptgruppe 4, also Lenkung (siehe nachfolgenden Textabschnitt). |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Bezeichnet die Untergruppe der Hauptgruppe, in diesem Fall Lenkrad. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Nummerische Bezeichnung eines Teils der Haupt/Untergruppe. Eine ungerade Zahl ist stets ein linkes Teil, eine Gerade Zahl ein rechtes Teil (jeweils in Fahrtrichtung) sofern es ein linkes und ein rechts Teil gibt. Beispiel hierfür wären zum Beispiel Scheinwerfer oder Kotflügel sowie Rückleuchten. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Der Index gibt die Version, einen Entwicklungsstand oder die Ausführung eines Teiles an. Der Index ist entweder ein oder zweistellig. Ein neu entwickeltes Teil hat an dieser Stelle üblicherweise keinen Buchstaben. Wird das Teil nun aus irgend einem Grund verändert, kommt es in einer leicht modifizierten Variante auf den Markt oder ändert sich der Zulieferer für dieses Teil erhält es zuerst den Buchstaben A und wird dann mit jeder weiteren Änderung im Index alphabetisch erhöht. Endet der Index mit dem Buchstaben X handelt es sich um ein Austauschteil |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Zuletzt folgt, sofern es für das Teil relevant ist, die Bezeichnung der Oberflächengegebenheiten. Diese Buchstaben geben Auskunft über den Farbton, das Muster oder das Oberflächematerial bzw die Beschichtung. Ist diese Information für ein Teil, z.B. Getriebe, nicht wichtig, bleibt diese Stelle Leer. |
Teilehauptgruppen
Im VW-Konzern sind alle Teile in 10 Hauptgruppen gegliedert. Jede Hauptgruppe hat nochmal bis zu 99 Untegruppen.
| Hauptgruppe | Beinhaltet |
| 1 | Motor, Kupplung |
| 2 | Kraftstoffbehälter und Rohre, Abgasanlagen, Heizung |
| 3 | Getriebe |
| 4 | Vorderachse, Ausgleichgetriebe, Lenkung |
| 5 | Hinterachse |
| 6 | Räder, Bremsen |
| 7 | Hand- und Fußhebelwerk, Schutzbleche |
| 8 | Aufbau, Karosserie, Innenausstattung |
| 9 | Elektrische Ausrüstung |
| 0 | Zubehör |
Sonstige Teilenummern und Ausnahmen
Neben dem genannten Teilenummernaufbau gibt es noch weitere Arten oder Erweiterungen der Teilenummern, die jedoch weniger geläufig sind. So bezeichnen Teilenummern die mit einem N beginnen Normteile wie z.B. Schrauben.
Aunahmen entsprechen im Teilenummerndschungel in allen genannten Punkten der Regel.
Zubehör und original Teilenummern
Ersatzteile aus dem Zubehörhandel haben in der Regel nicht die original Teilenummer, sondern eine vom Hersteller festgelegte Teilenummer. Diese Teile haben jedoch als Verweis in ihrem technischen Datenblatt, der Produktbeschreibung, in Ersatzteillisten oder ähnlichem die original Teilenummer als Referenz stehen, um dem Kunden die Kompatiblität des Zubehörteils zum Originalteil mitzuteilen.
Originalteile haben in den meisten Fällen einen Aufdruck mit Audi/Seat/Skoda/VW Logo, Zubehörteile nicht oder nur eine Kennzeichnung mit dem Herstellernamen.
