Hinterachse
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Hinterachse
Im Audi A2 wurden zwei verschiedene Hinterachsen eingebaut. Die am meisten anzutreffene Hinterachse hat eine Aufnahme für eine Trommelbremse, die weniger oft verbaute Hinterachse eine Aufnahme für eine Scheibenbremse.
Es gibt 3 verschiedene Bremsen an der Hinterachse
- 180mm Alu Trommelbremse, 4 Loch, die nur die 1.2er haben
- 200mm Stahl Trommelbremse, 5 Loch, die die 75 PS Varianten haben
- Ø 232mm, 9mm dicke Scheibenbremse, 5 Loch, die die 90PS Diesel und 110PS Benziner haben.
Beide Hinterachsen haben die gleiche Breite von 1335mm.
Die Befestigungen am Unterboden sind bei beiden Hinterachsen identisch, so dass die trommelgebremste Hinterachse gegen die scheibengebremste Hinterachse getauscht werden kann. In den beiden nachfolgenden Bilder sind je 2 Befestigungen vom 1.2er und 1.6er zu sehen. Alle 4 haben den Index C, obwohl im Teilekatalog unterschiedliche Teilenummern ausgewiesen werden.
Die Achszapfen vom 1.2er und den restlichen A2s unterscheiden sich im Durchmesser. Während der Achszapfen vom 1.2er einen Durchmesser von 25mm hat, haben anderen A2s einen Durchmesser von 28mm. Die Befestigungslöcher beider Achszapfen sind identisch. Ohne Anpassungen konnte der Achszapfen vom 1.2er an die 1.6er Hinterachse montiert werden.
Umbau von Trommel- zu Scheibenbremse
Handbremshebel
Die Handbremshebel von Trommel- und Scheibenbremse unterscheiden sich leicht. Die Handbremshebel der Scheibenbremse hat eine etwas größere Hebelübersetzung. Einige User haben für den Umbau von Trommel- zu Scheibenbremse weiter den Handbremshebel für Trommelbremse verwendet, was gehen soll, aber dann müsste dieser wohl weiter angezogen werden, um die gleiche Bremswirkung zu haben.
Handbremsseile
Die Handbremsseile von Trommel- zu Scheibenbremse unterscheiden sich. Erstens sind die Seile der Scheibenbremse länger und zweitens haben diese ein kugelförmiges Ende.
Man muss bei der Montage der Feder am Bremssattel auch auf die richtige Montage achten.
Befestigung des Bremssattelhalters
Für die Befestigung des Bremssattelhalters sind zwei ausladene Befestigungen an der Hinterachse notwendig.
Nun muss man nicht gleich die gesamte Hinterachse tauschen, was die beste Lösung wäre. Man kann auch eine Achszapfenaufname (Adapterplatte) montieren, die 9,5mm dick ist. Damit einhergehend, ergibt sich eine Spurverbereiterung von 19mm. Diese Achszapfenaufnamen werden auf die Flansche geschraubt, und daran können dann die Bremssattelhalter sowie der Achszapfen befestigt werden.
Wer sich für die Adapterplatten entscheidet, sollte wissen, dass der Stecker für den ABS-Sensor auf der einen Seite (Fahrerseite?) nicht ganz passt, und daher ein wenig angepasst werden muss. Wird hingegen eine scheibengebremste Hinterachse verwendet, braucht den Stecker für den ABS-Sensor nicht anpassen.
Materialliste
Schrauben
- 8x Sechskantschraube M10x32, für die Befestigung der Achszapfen an der Hinterachse, N 910 062 02
- 2x Zwölfkantbundmutter M20x1,5, für die Befestigung der Radlager am Achszapfen, N 906 545 02
- 4x Sechskantbundschraube M8x22, für die Befestigung des Bremssattels am Träger, selbstsichernd, 8E0 615 141
Bremse
- 1x Achszapfenaufname links, 6E0 501 465 A (wenn trommelgebremste Hinterachse)
- 1x Achszapfenaufname rechts, 6E0 501 466 A (wenn trommelgebremste Hinterachse)
- 1x Deckblech links 6X0 615 611, 6Q0 615 611->6R0 615 611
- 1x Deckblech rechts 6X0 615 612, 6Q0 615 612->6R0 615 612
- 1x Bremssattelgehäuse links, 34mm Kolbendurchmesser, 6Q0 615 423A
- 1x Bremssattelgehäuse rechts, 34mm Kolbendurchmesser, 6Q0 615 424A
- 1x Bremsträger mit Führungsbolzen links, 6Q0 615 425 A
- 1x Bremsträger mit Führungsbolzen rechts, 6Q0 615 426 A
- 1x Bremsrohr vom Bremsschlauch zum Bremssattel links, 8Z0 611 763 Q
- 1x Bremsrohr vom Bremsschlauch zum Bremssattel rechts, 8Z0 611 764 Q
- 1x Handbremshebel für Fahrzeuge mit scheibenbremse, 8Z0 711 303 Q
- 1x Bremszug für Fahrzeuge mit scheibenbremse links, 8Z0 609 721 A
- 1x Bremszug für Fahrzeuge mit scheibenbremserechts, 8Z0 609 722 D
- 2x Clip, 1H0 609 734 F
- 2x Federklammer, 1H0 609 747
- 1x Feder für Handbremshebel links, 1K0 615 295
- 1x Feder für Handbremshebel rechts, 1K0 615 296
Speziell für den 1.4 200mm Stahl-Trommel-Umbau
- 2x Bremsscheibe 232x9 5/100, 1J0 615 601
- (2x Achszapfen für die Aufnahme der Radlager, Ø 28mm, 6Q0 501 117 (5 Loch))
- (2x Radlager, 5x100, 6Q0 598 611)
Speziell für den 1.2er 180mm Alu-Trommel-Umbau
- 2x Bremsscheibe 232x9 4/100, 6N0 615 601 A
- (2x Achszapfen für die Aufnahme der Radlager, Ø 25mm, 6E0 501 117 (4 Loch))
- (2x Radlager, 4x100, 6E0 598 611A)
Scheibenbremse an der umgebauten Hinterachse
- (Zusätzlich 2 Sätze Führungsbolzen: TRW ST 1160 - davon nur die spielfreien verwenden, so dass der Bremssattel nur von spielfreien Führungsbolzen geführt wird.
Bezüglich der Bremssättel werden im Forum auch die Bremssättel mit 41er Kolben empfohlen, jedoch gibt es dann Probleme mit der TÜV-Abnahme.
- 1x Lucas Kolben 41 1J0 615 423 B links
- 1x Lucas Kolben 41 1J0 615 424 B rechts
TÜV Abnahme
Der Umbau von Trommel- auf Scheibenbremse muss vom TÜV abgenommen werden. Hierfür ist es hilfreich zu wissen, dass in allen A2s nur ein Hauptbremszylinder mit 22,2mm Kolbendurchmesser zum Einsatz kam, egal welche Bremse an der Vorder- bzw. Hinterachse eingebaut wurden.
| Hauptbremszylinder | Ø 22,2mm | ||
|---|---|---|---|
| Vorderachse | FS 1-Alu 13" | FS 3 14" | |
| Ø 239/15mm | Ø 256/22mm | ||
| Hinterachse | Alu Bremstrommel 1KR | Stahl Bremstrommel 1KB | Scheibenbremse C34 |
| Ø180mm | Ø 200mm | Ø 232/9mm |
