Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Version vom 26. September 2016, 10:56 Uhr von Janihani (Diskussion | Beiträge) (→‎Spannungsversorgung)

Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Da beim automatisierten Schaltgetriebe eine Vielzahl von Sensoren und Aktoren (Komponenten) vorhanden sind, können Störungen auftreten. Hier bietet es sich an, Messungen und Prüfungen vorzunehmen, um die Fehlerquelle einzugrenzen.

VCDS bietet auch die Möglichkeit, Diagramme von Messwerten anzufertigen. Siehe auch Diagramme vom Audi A2 1.2.

Viele Messwerte finden sich auch in anderen Blöcken wieder. Es wurde versucht, die logisch zusammenhängenden Messwerte in möglichst einem Block darzustellen.

Spannungsversorgung prüfen

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
020 1 Spannung Kl. 15 >=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020 2 Spannung Kl. 30 >=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020 3 Spannung für die Sensoren 5V

Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
020 4 Geber für Hydraulikdruck G270 Motor aus: 2,7-3,2V
Motor an: 2,9-4,4V
Wie viele Schaltvorgänge können ausgeführt werden, bis die Pumpe wieder angeht?
Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?

Kupplung

Bedingung für Kupplung geschlossen Bedingung für Kupplung angezogen/offen
G162 ca. 1,85 - 1,95V G162 ca. 4V
* Zündung aus * Zündung aus
* Wählhebel in Stop * Bremspedal nicht betätigt * Bremspedal betätigt
* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse * Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse
MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
002 2 Geber für Kupplung, G162 Geschlossen: 1,85-1,95V
Offen: 3,7-4,1V
003 3 Kupplung Ist Geschlossen: 0-1%
Offen: 99-100%
003 4 Kupplung Soll Geschlossen: 0-1%
Offen: 99-100%

Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
017 2 Ventil für KNZ, N255 Geschlossene Kupplung: 0,03-0,73A
Offene Kupplung: 0,8-0,9A
017 3 Ventil für Gangwahl, N284 Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
017 4 Ventil für Gangwahl, N285 Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A

Wählhebel, Poti G272

Stellung des Wählhebels MWB 005 MWB 015 MWB 016
Feld 3 Feld 1 Feld 1
Sollwert Istwert Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert
Stop A-Stop 4,1V 100%
R A-R 3,14V 77%
N A-N 2,75V 55%
+ T-Pl 2,5V 39%
E;D A-E;T-0 2,2V 19%
- T-Mi 1,7V 0%

Poti G239, G240 für Gangerkennung

Stellung des Wählhebels G239 G240
MWB 015 MWB 016 MWB 015 MWB 016
Feld 3 Feld 3 Feld 4 Feld 4
Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert Sollwert (±0,4V) Istwert Sollwert (±10%) Istwert
R 3,8V 0-10% 3,8V 90-100%
TT 1 3,8V 0-10% 3,0V 60-65%
TT 2 1,6V 90-100% 3,0V 60-65%
TT 3 3,8V 0-10% 2,0V 30-35%
TT 4 1,6V 90-100% 2,0V 30-35%
TT 5 3,8V 0-10% 1,2V 0-10%

Gaspedal

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
001 3 Gaspedalstellung Gaspedal nicht getreten: <4%
Gaspedal voll getreten: > 96%

Kriechpunkt, Schleifpunkt

MWB Feld Bedeutung Sollwert Istwert
025 1 Kriechpunkt 55-65% (<= Schleifpunkt)
025 2 Schleifpunkt 55-85% (>= Kriechpunkt)
025 3 Anzahl verbleibender Schleifpunktanpassungen 0

Eingangsinformationen, Teil 1

MWB 004, Feld 1
1 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung
0 0 1 Anzeige ist immer ...
x 0=Fahrertür offen
1=Fahrertür geschlossen
x 0=kein Startvorgang
1=Startvorgang durch Zündschloss
x 0=Wählhebel in Stop, R, N, D
1=Wählhebel in TT-Gasse
x 0=Hydraulikpumpe läuft
1=Hydraulikpumpe läuft nicht
x 0=Eco-Schalter gedrückt (und gehalten)
1=Eco-Schalter nicht gedrückt

Eingangsinformationen, Teil 2

MWB 004, Feld 2
1 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung
0 0 0 1 0 Nicht beachten
x 0=Rückwärtsgang nicht eingelegt
1=Rückwärtsgang eingelegt
1 Kl. 30, muss immer 1 sein
x 0=Bremspedal nicht betätigt
1=Bremspedal betätigt

Ausgangsinformationen, Teil 1

MWB 004, Feld 3
1 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung
0 0 0 0 0 Nicht beachten
x 0=Motor ist im Eco-Modus abgeschaltet
1=Motor ist im Eco-Modus nicht abgeschaltet, oder Eco-Modus ist aus
x 0=Hydraulikpumpe wird angesteuert, wie Feld 1, Bit 7
1=Hydraulikpumpe wird nicht angesteuert
x 0=Relais für Anlasssperre und Rückfahrlicht wird angesteuert
1=Relais für Anlasssperre und Rückfahrlicht wird nicht angesteuert

Ausgangsinformationen, Teil 2

MWB 004, Feld 4
1 2 3 4 5 6 7 8 Erläuterung
0 0 0 1 Nicht beachten
x x
Ventil für Gangwahl N286
0=Ventil eingeschaltet, Bremse betätigt und TT-3, TT-4, TT-5
1=Ventil ausgeschaltet, Bremse betätigt und R, TT-1, TT-2
x x
Ventil für Gangwahl N287
0=Ventil eingeschaltet, Bremse betätigt und R, TT-3, TT4
1=Ventil ausgeschaltet, Bremse betätigt und TT-1, TT-2, TT-5

Spannungsmessungen

Die Schalter für Gassenerkennung (F257), N-Erkennung (F258), Stop-Erkennung (F259) und Sperrschalter für Dieselmotor (F207) befinden sich im Wählhebel, schalten nach Masse und können nicht über die Messwertblöcke geprüft werden.

Es ist empfehlenswert, die Spannungsmessung an den Steckverbindungen T17a , T17b im Fußraum, unterhalb des Fahrersitzes, durchzuführen. Um die Blockierung des Wählhebels aufzuheben, legen Sie Pin 29 (0,5 ro/sw) am Getriebesteuergerät oder T17a/11 auf Masse.

Stecker-Nr Beschreibung
T17a Steckverbindung 17-fach, rot, im Fußraum vorn links
T17b Steckverbindung 17-fach, weiß, im Fußraum vorn links
T17i Steckverbindung 17-fach, schwarz, unter der Abdeckung für Schaltbetätigung

Schalter für Gassenerkennung, F257

  • T17i/7 0,22 ws/ro -> T17b/1 -> Getriebesteuergerät, Pin 39, 0,35 ws/ro
  • T17i/6 0,22 br -> Masse
Bedingung T17b oder G-Stg Sollwert Istwert
* Zündung an Kl. 30 + 1 Kl. 30 + 39 Batteriespannung
* Wählhebel nicht in TT-Gasse
* Zündung an 0V
* Wählhebel in TT-Gasse

Schalter für N-Erkennung, F258

  • T17i/5 0,22 gr/ro -> T17b/2 -> Getriebesteuergerät, Pin 62, 0,35 gr/ro
  • T17i/9 0,22 br -> Masse
Bedingung T17b oder G-Stg Sollwert Istwert
* Zündung an Kl. 30 + 2 Kl. 30 + 62 Batteriespannung
* Wählhebel in N
* Zündung an 0V
* Wählhebel nicht in N

Schalter für Stop-Erkennung, F259

  • T17i/12 0,35 gn/ge -> T17a/13 0,22/gn/ge -> Getriebesteuergerät, Pin 41, 0,35 gn/ge
  • T17i/11 0,22 br -> Masse
Bedingung T17a oder G-Stg Sollwert Istwert
* Zündung an Kl. 30 + 13 Kl. 30 + 41 Batteriespannung
* Wählhebel in Stop
* Zündung an 0V
* Wählhebel nicht in Stop

Sperrschalter für Dieselmotor, F207

  • T17i/13 0,22 ge/ro -> T17b/5 -> Getriebesteuergerät, Pin 40, 0,35 ge/ro
  • T17i/14 0,22br -> Masse
Bedingung T17b oder G-Stg Sollwert Istwert
* Zündung an Kl. 30 + 5 Kl. 30 + 40 Batteriespannung
* Wählhebel in D
* Zündung an 0V
* Wählhebel nicht in D

Widerstandsmessungen

Geber für Getriebedrehzahl, G38

Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
Zündung aus 65 + 20 >=0,7kΩ, <=0,9kΩ

Geber für Kupplungsweg, G162

Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
Zündung aus 50 + 28 >=4,5kΩ, <=6,0kΩ

Ventile für Gangwahl, N284, N285, N286, N287

Ventil Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
N284 Zündung aus, 20°C 22 + 34 ca. 3Ω
N285 33 + 46 ca. 3Ω
N286 56 + 67 >=13Ω, <=14Ω
N287 48 + 67 >=13Ω, <=14Ω

Ventil für Kupplungssteller, N255

Ventil Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
N255 Zündung aus, 20°C 32 + 58 ca. 6,5Ω

Geber für Hydraulikdruck, G270, Poti für Gangerkennung G239, G240

Geber Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
G270 Zündung aus, 20°C 17 + 30 ca. 1Ω
G239 17 + 44 ca. 290Ω
G240 30 + 44 ca. 290Ω

Schalter für Bremsdruck, F270

Bedingung G-Stg Sollwert Istwert
* Zündung aus 15 + 1 ∞Ω
* Bremspedal nicht betätigt
* Zündung aus <= 2Ω
* Bremspedal betätigt
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