= G28 beim ATL wechseln =
1. # Auto auf Bühne2. # Schalldämmung oben abbauen3. # Schalldämmung unten abbauen4. # Mit 32er Nuß den Ölkühler von unten loschrauben5. # Hoffen, das alles Öl in den vorher hingestellten Auffangtrichter läuft6. # Ölkühler nach oben aus dem Weg ziehen und irgendwie festbinden7. # Papier oder Putzlumpen drunterstopfen, es tropf ewig nach und man muß nun genau da drunter arbeiten8. # M7-Schraube (gibt beim ATL wohl auch eine M6-Ausführung, geht es dem ETKA aber nicht hervor für welche) mit einer 9er 12-Kant-Nuß ausschrauben9. # Den ziemlich festsitzenden G28 mit ner WaPu-Zange von oben rausziehen10. # Den neuen etwas einölen und reinstecken, festschrauben11. # Kabel verlegen und anschließen12. # Ölkühler mit neuen Dichtungen versehen und wieder festschrauben13. # Öl nachfüllen und Schalldämmungen montieren14. # Teststart
An den G28 ist echt nicht gut ranzukommen, und der alte geht schwer raus, der neue mit neuem O-Ring sehr stramm rein. Ist kein schönes arbeiten da man keinen ordentlichen Hebelarm hat. Auch das ständig nachtropfende Öl im Gesicht macht es nicht entspannter...:rolleyes: [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/29951-g28-drehzahlgeber-im-atl/#findComment-548660 Beitrag]
