Ausbau Stellmotoren der Klima

Ausbau

Das ist eine Reparaturanleitung für die Demontage der Stellmotoren Temperaturklappe/ Defrosterklappe, ohne das dafür das Armaturenbrett ausgebaut werden muss.

Fehler: Nur Heiße Luft kommt raus.

Beim Ausbau sind nur insgesamt nur 8 Schrauben zu entfernen!!!

Demontage der Fußraumverkleidung Fahrerseite	Demontage der unteren Fußraumverkleidung
Rastnasen	3 Rastnasen vorsichtig raus ziehen
Luftausströmer auf der Fahrerseite ausbauen	Luftausströmer auf der Fahrerseite ausbauen
Halter für die Stellmotoren ausbauen	Dann erfolgt der Aubau des Halters um an die Stellmotoren zu gelangen. Bevor der Halter rausgezogen werden kann, muß man den Kabelbinder durchtrennen, der sich sehr weit oben befindet. Mit schlanker Hand kommt man aber noch recht gut hin.
Halter für die Stellmotoren ausbauen
Halter für die Stellmotoren ausbauen
Verrastungen der Stellmotoren	Verrastungen drücken und die Stellmotoren zu lösen
Poti im Stellmotor
Alternativer Text	Nach dem Ausbau werden die Stellklappen auf Leichtgängigkeit durch bewegen geprüft. Das ist bei mir auch sehr leichtgängig. Das Problem liegt meist an dem Poti, der falsche Signale an das Steuergerät übermittelt. Das Poti gibt es aber nicht einzeln beim Freundlichen, sondern Nur der komplette Motor, der ca. 80€ kostet. Da sich bei mir der Motor mit 12V schön dreht baue ich alle org Teile wieder so ein.

Einbau

Endstellung der Stellmotoren
Hebel in Einbauposition bringen
Alternativer Text
Alternativer Text

Das Schwierigste ist die richtige Position der Zahnräder beim Einbau zu finden. Wenn die Stellmotoren eingebaut sind, muß mit dem Adapterkabel die Funktionsfähigkeit der Klappenposition durchgeführt werden. Danach ist eine Grundeinstellung mit dem VAG-com durchzuführen. Wer die Klima ohne die Grundeinstellung nutzen will, sollte die Stecker für die Stellmotoren nicht einstecken!

Das Poti wird über die Grundeinstellung neu angelernt.

Zentralklappe V70

An die Zentralklappe V70 kommst man genauso einfach ran. Sie befindet sich auf der Beífahrerseite an der linken Seite direkt oben rechts vom Luftausstömer.

• Handschuhfach ausbauen
• Luftausströmer ausbauen
• Der Stellmotor wird über eine Verrastung entriegelt und ausgehängt

Es bewegen sich zwei Hebel in zwei anders verlaufende Führungsnuten. (Einer gerade, die andere U förmig). Diese müssen beim Einbau wieder in die Nuten laufen.

Poti V107, V68

Laut Hersteller gelten folgende Angaben. Je nach Stellung des Motors (Poti)

• größer als 0,1 KOhm
• kleiner als 5,7 kOhm.

Poti (alt/neu) (Version 2.1 und 3)

• wenn die Steckkontakte zweireihig im ovalen Stecker angeordnet sind ist es ein V2.1
• Steckkontakte einreihig im eckigen Stecker : V3 Link

Poti V3 erneuert und das alte	Stellmotor mit Poti V2.1
Poti V2.1 für Stellmotor	Maße Poti V2.1

Vergleich Potis Stellmotoren

• V2.1 Stellmotoren des A2 haben die Anschuss Pins in 2 Reihen übereinander angeordnet. Eine Reihe für die Poti Pins und eine Reihe für die Motor Ansteuerung.
• V3 Stellmotoren haben alle 5 Pins in einer Reihe angeordnet

V113 (Stellmotor für Umluft)

V113 (Stellmotor für Umluft)

Teilenummern

Teilenummer	Bezeichnung	Alternativ
8Z1 819 453 A	Stellmotor Umluftklappe V113	6Q1 819 453
8Z0 819 453 C	Stellmotor Zentralklappe (V70)	6Q0 907 511 B, 0132 801 206
6Q0 907 511	Stellmotor Temperaturklappe	0132 801 207
6Q0 907 511 A	Stellmotor Defrosterklappe	0132 801 208
6Q1 907 511 B	Stellmotor Umluft-/Frischluftklappe	0132 801 204

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