Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

Da beim automatisierten Schaltgetriebe eine Vielzahl von Sensoren und Aktoren (Komponenten) vorhanden sind, können Störungen auftreten. Hier bietet es sich an, Messungen und Prüfungen vorzunehmen, um die Fehlerquelle einzugrenzen.

VCDS bietet auch die Möglichkeit, Diagramme von Messwerten anzufertigen. Siehe auch Diagramme vom Audi A2 1.2.

Viele Messwerte finden sich auch in anderen Blöcken wieder. Es wurde versucht, die logisch zusammenhängenden Messwerte in möglichst einem Block darzustellen.

Spannungsversorgung prüfen

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
020	1	Spannung Kl. 15	>=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
			>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020	2	Spannung Kl. 30	>=11,3V für Diagnose oder Stellgliedtest
			>=12,4V für Getriebegrundeinstellung
020	3	Spannung für die Sensoren	5V

Hydraulikdruck und Hydraulikpumpe

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
020	4	Geber für Hydraulikdruck G270	Motor aus: 2,7-3,2V
			Motor an: 2,9-4,4V
Wie viele Schaltvorgänge können ausgeführt werden, bis die Pumpe wieder angeht?
Wie lange läuft die Pumpe, bis sie wieder ausgeht?

Kupplung

Bedingung für Kupplung geschlossen		Bedingung für Kupplung angezogen/offen
G162 ca. 1,85 - 1,95V		G162 ca. 4V
* Zündung aus		* Zündung aus
* Wählhebel in Stop	* Bremspedal nicht betätigt	* Bremspedal betätigt
	* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse	* Wählhebel in R, N, D, TT-Gasse

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
002	2	Geber für Kupplung, G162	Geschlossen: 1,85-1,95V
			Offen: 3,7-4,1V
003	3	Kupplung Ist	Geschlossen: 0-1%
			Offen: 99-100%
003	4	Kupplung Soll	Geschlossen: 0-1%
			Offen: 99-100%

Ventil für Kupplungssteller N255, Gangwahl N284 und N285

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
017	2	Ventil für KNZ, N255	Geschlossene Kupplung: 0,03-0,73A
			Offene Kupplung: 0,8-0,9A
017	3	Ventil für Gangwahl, N284	Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A
017	4	Ventil für Gangwahl, N285	Geschlossen: je nach Schaltzustand: 0-2,5A

Wählhebel, Poti G272

Stellung des Wählhebels	MWB 005		MWB 015		MWB 016
	Feld 3		Feld 1		Feld 1
	Sollwert	Istwert	Sollwert (±0,4V)	Istwert	Sollwert (±10%)	Istwert
Stop	A-Stop		4,1V		100%
R	A-R		3,14V		77%
N	A-N		2,75V		55%
+	T-Pl		2,5V		39%
E;D	A-E;T-0		2,2V		19%
-	T-Mi		1,7V		0%

Poti G239, G240 für Gangerkennung

Stellung des Wählhebels	G239				G240
	MWB 015		MWB 016		MWB 015		MWB 016
	Feld 3		Feld 3		Feld 4		Feld 4
	Sollwert (±0,4V)	Istwert	Sollwert (±10%)	Istwert	Sollwert (±0,4V)	Istwert	Sollwert (±10%)	Istwert
R	3,8V		0-10%		3,8V		90-100%
TT 1	3,8V		0-10%		3,0V		60-65%
TT 2	1,6V		90-100%		3,0V		60-65%
TT 3	3,8V		0-10%		2,0V		30-35%
TT 4	1,6V		90-100%		2,0V		30-35%
TT 5	3,8V		0-10%		1,2V		0-10%

Gaspedal

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
001	3	Gaspedalstellung	Gaspedal nicht getreten: <4%
			Gaspedal voll getreten: > 96%

Kriechpunkt, Schleifpunkt

MWB	Feld	Bedeutung	Sollwert	Istwert
025	1	Kriechpunkt	55-65% (<= Schleifpunkt)
025	2	Schleifpunkt	55-85% (>= Kriechpunkt)
025	3	Anzahl verbleibender Schleifpunktanpassungen	0

Eingangsinformationen, Teil 1

MWB 004, Feld 1
1	2	3	4	5	6	7	8	Erläuterung
0	0		1					Anzeige ist immer ...
		x						0=Fahrertür offen
								1=Fahrertür geschlossen
				x				0=kein Startvorgang
								1=Startvorgang durch Zündschloss
					x			0=Wählhebel in Stop, R, N, D
								1=Wählhebel in TT-Gasse
						x		0=Hydraulikpumpe läuft
								1=Hydraulikpumpe läuft nicht
							x	0=Eco-Schalter gedrückt (und gehalten)
								1=Eco-Schalter nicht gedrückt

Eingangsinformationen, Teil 2

MWB 004, Feld 2
1	2	3	4	5	6	7	8	Erläuterung
0	0	0	1	0				Nicht beachten
					x			0=Rückwärtsgang nicht eingelegt
								1=Rückwärtsgang eingelegt
						1		Kl. 30, muss immer 1 sein
							x	0=Bremspedal nicht betätigt
								1=Bremspedal betätigt

Ausgangsinformationen, Teil 1

MWB 004, Feld 3
1	2	3	4	5	6	7	8	Erläuterung
0	0	0		0			0	Nicht beachten
			x					0=Motor ist im Eco-Modus abgeschaltet
								1=Motor ist im Eco-Modus nicht abgeschaltet, oder Eco-Modus ist aus
					x			0=Hydraulikpumpe wird angesteuert, wie Feld 1, Bit 7
								1=Hydraulikpumpe wird nicht angesteuert
						x		0=Relais für Anlasssperre und Rückfahrlicht wird angesteuert
								1=Relais für Anlasssperre und Rückfahrlicht wird nicht angesteuert

Ausgangsinformationen, Teil 2

MWB 004, Feld 4
1	2	3	4	5	6	7	8	Erläuterung
	0	0	0			1		Nicht beachten
x				x
								Ventil für Gangwahl N286
								0=Ventil eingeschaltet, Bremse betätigt und TT-3, TT-4, TT-5
								1=Ventil ausgeschaltet, Bremse betätigt und R, TT-1, TT-2
					x		x
								Ventil für Gangwahl N287
								0=Ventil eingeschaltet, Bremse betätigt und R, TT-3, TT4
								1=Ventil ausgeschaltet, Bremse betätigt und TT-1, TT-2, TT-5

Spannungsmessungen

Die Schalter für Gassenerkennung (F257), N-Erkennung (F258), Stop-Erkennung (F259) und Sperrschalter für Dieselmotor (F207) befinden sich im Wählhebel, schalten nach Masse und können nicht über die Messwertblöcke geprüft werden.

Es ist empfehlenswert, die Spannungsmessung an den Steckverbindungen T17a , T17b im Fußraum, unterhalb des Fahrersitzes, durchzuführen. Um die Blockierung des Wählhebels aufzuheben, legen Sie Pin 29 (0,5 ro/sw) am Getriebesteuergerät oder T17a/11 auf Masse.

Stecker-Nr	Beschreibung
T17a	Steckverbindung 17-fach, rot, im Fußraum vorn links
T17b	Steckverbindung 17-fach, weiß, im Fußraum vorn links
T17i	Steckverbindung 17-fach, schwarz, unter der Abdeckung für Schaltbetätigung

Schalter für Gassenerkennung, F257

• T17i/7 0,22 ws/ro -> T17b/1 -> Getriebesteuergerät, Pin 39, 0,35 ws/ro
• T17i/6 0,22 br -> Masse

Bedingung	T17b	oder G-Stg	Sollwert	Istwert
* Zündung an	Kl. 30 + 1	Kl. 30 + 39	Batteriespannung
* Wählhebel nicht in TT-Gasse
* Zündung an			0V
* Wählhebel in TT-Gasse

Schalter für N-Erkennung, F258

• T17i/5 0,22 gr/ro -> T17b/2 -> Getriebesteuergerät, Pin 62, 0,35 gr/ro
• T17i/9 0,22 br -> Masse

Bedingung	T17b	oder G-Stg	Sollwert	Istwert
* Zündung an	Kl. 30 + 2	Kl. 30 + 62	Batteriespannung
* Wählhebel in N
* Zündung an			0V
* Wählhebel nicht in N

Schalter für Stop-Erkennung, F259

• T17i/12 0,35 gn/ge -> T17a/13 0,22/gn/ge -> Getriebesteuergerät, Pin 41, 0,35 gn/ge
• T17i/11 0,22 br -> Masse

Bedingung	T17a	oder G-Stg	Sollwert	Istwert
* Zündung an	Kl. 30 + 13	Kl. 30 + 41	Batteriespannung
* Wählhebel in Stop
* Zündung an			0V
* Wählhebel nicht in Stop

Sperrschalter für Dieselmotor, F207

• T17i/13 0,22 ge/ro -> T17b/5 -> Getriebesteuergerät, Pin 40, 0,35 ge/ro
• T17i/14 0,22br -> Masse

Bedingung	T17b	oder G-Stg	Sollwert	Istwert
* Zündung an	Kl. 30 + 5	Kl. 30 + 40	Batteriespannung
* Wählhebel in D
* Zündung an			0V
* Wählhebel nicht in D

Widerstandsmessungen

Geber für Getriebedrehzahl, G38

Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
Zündung aus	65 + 20	>=0,7kΩ, <=0,9kΩ

Geber für Kupplungsweg, G162

Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
Zündung aus	50 + 28	>=4,5kΩ, <=6,0kΩ

Ventile für Gangwahl, N284, N285, N286, N287

Ventil	Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
N284	Zündung aus, 20°C	22 + 34	ca. 3Ω
N285		33 + 46	ca. 3Ω
N286		56 + 67	>=13Ω, <=14Ω
N287		48 + 67	>=13Ω, <=14Ω

Ventil für Kupplungssteller, N255

Ventil	Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
N255	Zündung aus, 20°C	32 + 58	ca. 6,5Ω

Geber für Hydraulikdruck, G270, Poti für Gangerkennung G239, G240

Geber	Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
G270	Zündung aus, 20°C	17 + 30	ca. 1Ω
G239		17 + 44	ca. 290Ω
G240		30 + 44	ca. 290Ω

Schalter für Bremsdruck, F270

Bedingung	G-Stg	Sollwert	Istwert
* Zündung aus	15 + 1	∞Ω
* Bremspedal nicht betätigt
* Zündung aus		<= 2Ω
* Bremspedal betätigt