Raddrehzahlsensoren: Unterschied zwischen den Versionen
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Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht. | Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht. | ||
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* Radlagereinheit mit Geberring und Drehzahlsensor (rechts im Bild) an der Vorderachse. | * Radlagereinheit mit Geberring und Drehzahlsensor (rechts im Bild) an der Vorderachse. | ||
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| + | * G44 - Raddrehzahlsensor hinten rechts | ||
| + | * G45 - Raddrehzahlsensor vorne rechts | ||
| + | * G46 - Raddrehzahlsensor hinten links | ||
| + | * G47 - Raddrehzahlsensor vorne links | ||
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Version vom 20. Oktober 2010, 05:31 Uhr
Es gibt pro Rad je einen Sensor der die Raddrehzahl für das ABS/ESP Steuergerät ausliest. Der A2 verfügt hierbei sowohl an der Vorderachse als auch an der Hinterachse über aktive ABS Sensoren.
Der jeweilige Raddrehzahlsensor tastet eine in die Abdichtung der Radlagereinheit eingebettete Magnetspur ab. Diese besteht aus vielen magnetischen Segmenten, die immer abwechselnd gepolt sind. Ein herkömmlicher ABS Ring existiert somit nicht.
Inhaltsverzeichnis
Geberring im Radlager
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Sensoren
- G44 - Raddrehzahlsensor hinten rechts
- G45 - Raddrehzahlsensor vorne rechts
- G46 - Raddrehzahlsensor hinten links
- G47 - Raddrehzahlsensor vorne links
