Ausbau Stellmotoren der Klima: Unterschied zwischen den Versionen

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Abhängig vom Produktionszeitraum wurden unterschiedliche Stellmotoren eingebaut.
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Bis 01.04 wurden Stellmotoren mit 2 reihigen Pins (2x3) verbaut, ab 01.04 wurden Stecker mit einreihigen Pins (1x6) verbaut.
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Entsprechend haben sich die Stecker verändert.
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Beim Ausbau sind insgesamt nur 8 Schrauben zu entfernen!!!
 
Beim Ausbau sind insgesamt nur 8 Schrauben zu entfernen!!!
  
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Ein Wechsel (eines) der Stellmotoren ist notwendig, wenn zum Beispiel nur warme Luft raus kommt (Zentralklappe), oder wenn die Luft nur oben oder unten raus kommt, oder nur noch Umluft oder nur Außenluft kommt.
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Ein Wechsel der Stellmotoren ist notwendig, wenn nur warme Luft raus kommt.
  
 
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|Verrastungen drücken und die Stellmotoren zu lösen
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Schließen Sie die Kontakte (4 oder 5) und 6 (4+6 oder 5+6) an eine 12V Gleichspannungsquelle an. Der Stellmotor bewegt sich bis zum Anschlag in eine Richtung. Ein Vertauschen von + und - verändert die Drehrichtung.
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Die Zahnräder der beiden Stellmotoren stehen richtig,
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* wenn beide Motoren im Halter so vor einem liegen, dass der obere Motor auf 9 Uhr zeigt, der untere Motor auf 4 Uhr zeigt.
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* die Zahnradlücken vom oberen Motor (Defrostklappe) zwischen 3 Uhr und 5 Uhr zeigen
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* die Zahnradlücken vom unteren Motor (Temperaturklappe) zwischen 12 Uhr und 2 Uhr zeigen
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Bringen Sie die Zahnräder am Klimakasten in die "Einbauposition". Das heißt, das obere Zahnrad(viertel) muss zwischen 5 und 8 Uhr stehen, das untere Zahnrad muss zwischen 6 und 8 stehen.
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An den Zahnrad(vierteln) gibt es einen abgeflachten Zahn, der muss bei oberen Zahnrad(viertel) auf ca. 5 Uhr zeigen, beim unteren Zahnrad(viertel) auf ca. 8 Uhr zeigen.
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* wenn die Steckkontakte zweireihig im ovalen Stecker angeordnet sind ist es ein V2.1
 
* wenn die Steckkontakte zweireihig im ovalen Stecker angeordnet sind ist es ein V2.1
 
* Steckkontakte einreihig im eckigen Stecker : V3 [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32867-sammelbestellung-poti-f%C3%BCr-stellmotoren/?do=findComment&comment=814720 Link]
 
* Steckkontakte einreihig im eckigen Stecker : V3 [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32867-sammelbestellung-poti-f%C3%BCr-stellmotoren/?do=findComment&comment=814720 Link]
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Verbaute Potiversionen im A2: [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32867-sammelbestellung-potis-f%C3%BCr-stellmotoren-nur-ab-fin-8z-4-018625/?do=findComment&comment=932589 Beitrag]
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* V2.1 bis FIN* 8Z-4-018624 (nicht erwerbbar)
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* V3** ab FIN* 8Z-4-018625
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[https://www.thingiverse.com/thing:5413737 Adapter V2.1 --> V3] 
  
 
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* V2.1 Stellmotoren des A2 haben die Anschuss Pins in 2 Reihen übereinander angeordnet. Eine Reihe für die Poti Pins und eine Reihe für die Motor Ansteuerung.
 
* V2.1 Stellmotoren des A2 haben die Anschuss Pins in 2 Reihen übereinander angeordnet. Eine Reihe für die Poti Pins und eine Reihe für die Motor Ansteuerung.
 
* V3  Stellmotoren haben alle 5 Pins in einer Reihe angeordnet
 
* V3  Stellmotoren haben alle 5 Pins in einer Reihe angeordnet
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[https://a2-freun.de/forum/forums/topic/32867-sammelbestellung-potis-f%C3%BCr-stellmotoren-nur-ab-fin-8z-4-018625/?do=findComment&comment=606550 V2.1 Bilderstrecke]
  
 
= V113 (Stellmotor für Umluft) =
 
= V113 (Stellmotor für Umluft) =

Aktuelle Version vom 23. Februar 2024, 18:43 Uhr


Die Stellmotoren der Klimaanlage

Abhängig vom Produktionszeitraum wurden unterschiedliche Stellmotoren eingebaut. Bis 01.04 wurden Stellmotoren mit 2 reihigen Pins (2x3) verbaut, ab 01.04 wurden Stecker mit einreihigen Pins (1x6) verbaut. Entsprechend haben sich die Stecker verändert.

Übersicht
V107, V68
Datei:V70.jpg
V70
V113

Ausbau

Das ist eine Reparaturanleitung für die Demontage der Stellmotoren Temperaturklappe/ Defrosterklappe, ohne das dafür das Armaturenbrett ausgebaut werden muss.

Beim Ausbau sind insgesamt nur 8 Schrauben zu entfernen!!!

Ein Wechsel der Stellmotoren ist notwendig, wenn nur warme Luft raus kommt.

Demontage der Fußraumverkleidung Fahrerseite
 Demontage der unteren Fußraumverkleidung
Rastnasen
 3 Rastnasen vorsichtig raus ziehen
Luftausströmer auf der Fahrerseite ausbauen
 Luftausströmer auf der Fahrerseite ausbauen
Halter für die Stellmotoren ausbauen
 Dann erfolgt der Aubau des Halters um an die Stellmotoren zu gelangen. Bevor der Halter rausgezogen werden kann, muß man den Kabelbinder durchtrennen, der sich sehr weit oben befindet. Mit schlanker Hand kommt man aber noch recht gut hin.
Halter für die Stellmotoren ausbauen
Halter für die Stellmotoren ausbauen
Verrastungen der Stellmotoren
Poti im Stellmotor
Alternativer Text
 Nach dem Ausbau werden die Stellklappen auf Leichtgängigkeit durch bewegen geprüft. Das ist bei mir auch sehr leichtgängig.

Das Problem liegt meist an dem Poti, der falsche Signale an das Steuergerät übermittelt. Das Poti gibt es aber nicht einzeln beim Freundlichen, sondern Nur der komplette Motor, der ca. 80€ kostet.

Da sich bei mir der Motor mit 12V schön dreht baue ich alle org Teile wieder so ein.

Einbau

Schließen Sie die Kontakte (4 oder 5) und 6 (4+6 oder 5+6) an eine 12V Gleichspannungsquelle an. Der Stellmotor bewegt sich bis zum Anschlag in eine Richtung. Ein Vertauschen von + und - verändert die Drehrichtung.

Die Zahnräder der beiden Stellmotoren stehen richtig,

  • wenn beide Motoren im Halter so vor einem liegen, dass der obere Motor auf 9 Uhr zeigt, der untere Motor auf 4 Uhr zeigt.
  • die Zahnradlücken vom oberen Motor (Defrostklappe) zwischen 3 Uhr und 5 Uhr zeigen
  • die Zahnradlücken vom unteren Motor (Temperaturklappe) zwischen 12 Uhr und 2 Uhr zeigen

Bringen Sie die Zahnräder am Klimakasten in die "Einbauposition". Das heißt, das obere Zahnrad(viertel) muss zwischen 5 und 8 Uhr stehen, das untere Zahnrad muss zwischen 6 und 8 stehen.

An den Zahnrad(vierteln) gibt es einen abgeflachten Zahn, der muss bei oberen Zahnrad(viertel) auf ca. 5 Uhr zeigen, beim unteren Zahnrad(viertel) auf ca. 8 Uhr zeigen.

Endstellung der Stellmotoren
Hebel in Einbauposition bringen
Alternativer Text
Alternativer Text

Das Schwierigste ist die richtige Position der Zahnräder beim Einbau zu finden. Wenn die Stellmotoren eingebaut sind, muß mit dem Adapterkabel die Funktionsfähigkeit der Klappenposition durchgeführt werden. Danach ist eine Grundeinstellung mit dem VAG-com durchzuführen. Wer die Klima ohne die Grundeinstellung nutzen will, sollte die Stecker für die Stellmotoren nicht einstecken!

Das Poti wird über die Grundeinstellung neu angelernt.

Zentralklappe V70

An die Zentralklappe V70 kommst man genauso einfach ran. Sie befindet sich auf der Beífahrerseite an der linken Seite direkt oben rechts vom Luftausstömer.

  • Handschuhfach ausbauen
  • Luftausströmer ausbauen
  • Der Stellmotor wird über eine Verrastung entriegelt und ausgehängt

Es bewegen sich zwei Hebel in zwei anders verlaufende Führungsnuten. (Einer gerade, die andere U förmig). Diese müssen beim Einbau wieder in die Nuten laufen.

Poti V107, V68

Laut Hersteller gelten folgende Angaben. Je nach Stellung des Motors (Poti)

  • größer als 0,1 KOhm
  • kleiner als 5,7 kOhm.

Poti (alt/neu) (Version 2.1 und 3)

  • wenn die Steckkontakte zweireihig im ovalen Stecker angeordnet sind ist es ein V2.1
  • Steckkontakte einreihig im eckigen Stecker : V3 Link

Verbaute Potiversionen im A2: Beitrag

  • V2.1 bis FIN* 8Z-4-018624 (nicht erwerbbar)
  • V3** ab FIN* 8Z-4-018625

Adapter V2.1 --> V3

Poti V3 erneuert und das alte
Stellmotor mit Poti V2.1
Poti V2.1 für Stellmotor
Maße Poti V2.1
Vergleich Potis Stellmotoren
  • V2.1 Stellmotoren des A2 haben die Anschuss Pins in 2 Reihen übereinander angeordnet. Eine Reihe für die Poti Pins und eine Reihe für die Motor Ansteuerung.
  • V3 Stellmotoren haben alle 5 Pins in einer Reihe angeordnet

V2.1 Bilderstrecke

V113 (Stellmotor für Umluft)

V113 (Stellmotor für Umluft)

Teilenummern

Teilenummer Bezeichnung Alternativ
8Z1 819 453 A Stellmotor Umluftklappe V113 6Q1 819 453
8Z0 819 453 C Stellmotor Zentralklappe (V70) 6Q0 907 511 B, 0132 801 206
6Q0 907 511 Stellmotor Temperaturklappe 0132 801 207
6Q0 907 511 A Stellmotor Defrosterklappe 0132 801 208
6Q1 907 511 B Stellmotor Umluft-/Frischluftklappe 0132 801 204

Links

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