G70 - Luftmassenmesser: Unterschied zwischen den Versionen
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Bei Arbeiten am Ladeluftsystem auf Sauberkeit achten! Verbindungsstellen vor dem Zusammenbau reinigen! Es darf kein Dreck oder Teile (Schrauben/Muttern( in das Ladeluftsystem kommen, da diese im Endeffekt im Brennraum landen! Es muss auch Dicht sein! Öl im Ladeluftsystem ist, in begrenztem Maße, normal! | Bei Arbeiten am Ladeluftsystem auf Sauberkeit achten! Verbindungsstellen vor dem Zusammenbau reinigen! Es darf kein Dreck oder Teile (Schrauben/Muttern( in das Ladeluftsystem kommen, da diese im Endeffekt im Brennraum landen! Es muss auch Dicht sein! Öl im Ladeluftsystem ist, in begrenztem Maße, normal! | ||
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Ausbau: | Ausbau: | ||
| − | *Stecker entriegeln und abziehen | + | * Stecker entriegeln und abziehen |
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| − | *neuen LMM einbauen | + | * neuen LMM einbauen |
| − | *Turboladerschläuche wieder anschließen | + | * Turboladerschläuche wieder anschließen |
| − | *Schlauchschellen/Klemmschellen auf korrekten Sitz prüfen | + | * Schlauchschellen/Klemmschellen auf korrekten Sitz prüfen |
| − | *Stecker anstecken | + | * Stecker anstecken |
| − | *ggf. Fehler löschen | + | * ggf. Fehler löschen |
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| + | Zum Ausschließen eines defekten LMM kann man eine Diode (BAW76 oder sonstiges) von 5V auf den Messanschluß in Leitrichtung in den LMM Stecker stecken. Damit bekommt das SG immer max. Luftmasse suggeriert. | ||
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| + | Wsl. leg das SG irgendwann den Fehler ab "LMM Wert unplausibel", aber das Ding fährt "normal"....rußt auch nicht, da der Laderduck und nicht die Luftmasse für die Berechnung der max Einspritzmenge herangezogen wird. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/68246-12-tdi-lupo-ayz-im-notlauf-ohne-fehlermeldung/?do=findComment&comment=948897 Beitrag] | ||
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| − | BHC, ATL: 8Z0 906 461 | + | * BHC, ATL: 8Z0 906 461 |
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Aktuelle Version vom 6. Dezember 2022, 19:51 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Allgemeines
Der Luftmassenmesser (LMM) misst die Luftmasse die durch das Ladeluftsystem strömt.
Funktion
siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Luftmassenmesser
Austausch
Bei Arbeiten am Ladeluftsystem auf Sauberkeit achten! Verbindungsstellen vor dem Zusammenbau reinigen! Es darf kein Dreck oder Teile (Schrauben/Muttern( in das Ladeluftsystem kommen, da diese im Endeffekt im Brennraum landen! Es muss auch Dicht sein! Öl im Ladeluftsystem ist, in begrenztem Maße, normal!
Ausbau und Einbau
Ausbau:
- Stecker entriegeln und abziehen
- Schlauchschellen/Klemmschellen lösen
- alten LMM entnehmen
Einbau:
- neuen LMM einbauen
- Turboladerschläuche wieder anschließen
- Schlauchschellen/Klemmschellen auf korrekten Sitz prüfen
- Stecker anstecken
- ggf. Fehler löschen
LMM "überbrücken"
Zum Ausschließen eines defekten LMM kann man eine Diode (BAW76 oder sonstiges) von 5V auf den Messanschluß in Leitrichtung in den LMM Stecker stecken. Damit bekommt das SG immer max. Luftmasse suggeriert.
Das geht prima.... Wsl. leg das SG irgendwann den Fehler ab "LMM Wert unplausibel", aber das Ding fährt "normal"....rußt auch nicht, da der Laderduck und nicht die Luftmasse für die Berechnung der max Einspritzmenge herangezogen wird. Beitrag
Teilenummer
- AMF, ANY: 057 906 461 A
- BHC, ATL: 8Z0 906 461
