N79 - Heizwiderstand für Kurbelgehäusentlüftung: Unterschied zwischen den Versionen
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Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammler bzw. ab etwa 02/2002 direkt den Ölabscheider. | Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammler bzw. ab etwa 02/2002 direkt den Ölabscheider. | ||
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Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt. | Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt. | ||
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Aktuelle Version vom 14. März 2011, 03:06 Uhr
Der Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung beheizt den Schlauch zwischen Ölabscheider und Luftsammler bzw. ab etwa 02/2002 direkt den Ölabscheider.
Durch das Zusammentreffen verschiedener Umstände wie
- Kurzstreckenverkehr
- Kalte Witterung
- Hoher Wassereintrag ins Motoröl
können flüssige Bestandteile der Kurbelgehäuseabluft in der Kurbelgehäuseentlüftung gefrieren.
Die Blowby-Gase können dann nicht mehr über die Kurbelgehäuseentlüftung entweichen, sondern suchen sich andere Wege, wie z.B. den Ölmessstab und die Öleinfüllöffnung. Diese liegen zum Teil unterhalb bzw. in der Nähe des Ölstandes. In der Folge wird das Motoröl mitgerissen. Im schlimmsten Fall kommt es zum Öldruckabfall auf Grund von Ölmangel und damit zum Lagerschaden.
Aus diesem Grund wird die Kurbelgehäuseentlüftung zur Sicherheit beheizt.
Inhaltsverzeichnis
Systeme
Datei:KGEHeizung3.JPG Heizwiderstand für Kurbelgehäuseentlüftung im Ölabscheider ab 02/2002 |
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