Türblech: Unterschied zwischen den Versionen

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* Torxschrauben lösen und sicher verwahren.
 
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* Für den Wiedereinbau muss eine Dichtung ersetzt werden, Anleitung folgt.
 
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* Klebeflächen reinigen.
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* Schutzfolie nur auf der Innenseite der Dichtung abziehen.
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* Dichtung an die Tür setzen, dabei auf die Löcher achten.
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* Türblech ansetzen und oben links und rechts mit 2 Schrauben fixieren.
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* Mit der Hand zwischen Türblech und Tür fahren, Schutzfolie entfernen.
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* Türblech gerade andrücken und verschrauben.
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Das "Kompriband", im Audi Jargon "Dichtstreifen selbstklebend" genannt, das Audi in der Tür verwendet hat (wird übrigens in anderer Dicke auch im OSS verwendet) ist definitiv Wasser und Schlagregen dicht. Wenn ihr denn mal die Türverkleidung abgebaut habt und das Kompriband zerteilt / beschädigt ist, ist der Anfang für den nächsten Schaden gemacht, weil das Wasser dann in die Sicke zum Alublech laufen kann. Von dort ist es auf kürzestem Weg in der Türpappe, wenn die untere Schaumstoffdichtung auch beschädigt ist oder gar fehlt. Die Türpappe weicht dann unweigerlich auf und gammelt irgendwann.
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Ergo: Wer das Blech der Tür innen abbaut muss sowohl das Kompriband tauschen als auch die untere Schaumstoffdichtung auf Schäden prüfen und ggf. auch tauschen. Butylschnur ist da gut geeignet, sofern man davon ausgeht dass man das Blech nicht mehr entfernen muss. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/5367-nasse-t%C3%BCrverkleidung/?do=findComment&comment=1013972 Beitrag]
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Damit die (Türverkleidung) nicht gleich wieder aufweicht, habe ich in dem Zuge auch die Tür neu abgedichtet. [https://a2-freun.de/forum/forums/topic/88145-der-gelbe-atl-mit-motorproblemen-aus-dem-basar-hat-einen-neuen-besitzer/?do=findComment&comment=1041032 Beitrag]
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Man benötigt
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* komprimierbares Dichtband 20mm breit (ca. 3-6mm im gepressten Zustand) Dichtkklasse BG1,
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* dann Butylrundschnur 5mm (in Realität eckig 5x4mm) und
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* 5mm Moosgummi Rundschnur (EPDM Fugenschnur).
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Wenn die Aluverkleidung innen abgebaut ist, die alte Dichtung am Alu unten bis ca. zur Hälfte komplett entfernen (da hingen bei mir eh nur noch Fetzen) oben nur wo beschädigt. Wer will kann es auch rundrum erneuern, aber wichtig ist insbesondere unten ab der Hälfte der Tür. Das Dichtband quer zur Tür nach dem Abreissen (beidseitig verklebt) komplett an Tür und Aluverkleidung sauber entfernen, geht gut mit einer Cuttermesserklimge. Neues Dichtband über die gesamte Breite an der Tür ankleben (ist nur noch einseitig klebend).
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Direkt unter das Dichtband die Butylrundschnur auf gleicher Länge ansetzen, das klebt dann auch an der Aluverkleidung nach Montage und dichtet die Tür zusätzlich nach unten ab.
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In der Aluverkleidung die EPDM Rundschnur mit Karosseriedichtmasse o.ä. (Ganz dünn auftragen) einkleben und mit Klebeband an den Kurven und engen Radien fixieren. Über Nacht trocknen lassen. Am nächsten Tag dann entsprechend zusammenbauen.
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Das ist bei mir jetzt seit 4 Monaten absolut dicht und Auto steht immer draussen….
  
 
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[[Kategorie:Karosserie]]
 
[[Kategorie:Karosserie]]

Aktuelle Version vom 4. Dezember 2024, 20:26 Uhr

Türblech (vorne)

Die Türbleche befinden sich unter den Türverkleidungen, sie halten die Kabelbäume, das Türsteuergerät mit Fensterhebermotor und die Lautsprecher. Die Türbleche bestehen aus Alu und bei der Demontage können diese leicht verbiegen. Daher nicht dran rum reißen!

Türblech demontieren

Die Demontageanleitung dient für die vorderen Türbleche und lässt sich auf die hinteren Türen sinngemäß übertragen.

Vorarbeiten

Benötigtes Werkzeug

Bezeichnung Größe
Torx T25
Kreuzschlitzschraubendreher ---

Benötigtes Material

  • Teilenummer: 8Z0 863 197 - Dichtstreifen Türbleche vorne

Arbeitsgänge

Halterungen lösen
  • Alle Befestigungen des Kabelbaums vorsichtig lösen.
  • Am besten mit kreisenden Bewegungen aus dem Türblech ziehen.
  • Dabei das Kabel nicht belasten!
Stecker lösen
  • Stecker des Lautsprechers durch zusammendrücken der Arretierungen lösen.
  • Stecker abziehen.
Übersicht Halterungen
  • Übersicht der drei Halterungen der Fensterhebermechanik.
Fensterhebermechanik lösen
  • Alle drei Halterungen der Fensterhebermechanik nach innen drücken.
Fensterhebermechanik gelöst
  • Halterungen mit Fensterhebermechanik nach innen gedrückt.
Schrauben lösen
  • Torxschrauben lösen und sicher verwahren.
  • Kreuzschlitzschrauben lösen und sicher verwahren.
Bowndenzug ausfädeln
  • Türblech lösen aber noch nicht komplett abnhemen.
  • Bowdenzug des Türöffners ausfädeln.
  • Türblech abnehmen.
Türblech abgenommen
  • Türblech demontiert.
  • Der Wiedereinbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
  • Für den Wiedereinbau muss eine Dichtung ersetzt werden, Anleitung folgt.

Türblech montieren (wieder einbauen)

Dichtung ersetzen
  • Klebeflächen reinigen.
  • Schutzfolie nur auf der Innenseite der Dichtung abziehen.
  • Dichtung an die Tür setzen, dabei auf die Löcher achten.
  • Türblech ansetzen und oben links und rechts mit 2 Schrauben fixieren.
  • Mit der Hand zwischen Türblech und Tür fahren, Schutzfolie entfernen.
  • Türblech gerade andrücken und verschrauben.

Das "Kompriband", im Audi Jargon "Dichtstreifen selbstklebend" genannt, das Audi in der Tür verwendet hat (wird übrigens in anderer Dicke auch im OSS verwendet) ist definitiv Wasser und Schlagregen dicht. Wenn ihr denn mal die Türverkleidung abgebaut habt und das Kompriband zerteilt / beschädigt ist, ist der Anfang für den nächsten Schaden gemacht, weil das Wasser dann in die Sicke zum Alublech laufen kann. Von dort ist es auf kürzestem Weg in der Türpappe, wenn die untere Schaumstoffdichtung auch beschädigt ist oder gar fehlt. Die Türpappe weicht dann unweigerlich auf und gammelt irgendwann.

Ergo: Wer das Blech der Tür innen abbaut muss sowohl das Kompriband tauschen als auch die untere Schaumstoffdichtung auf Schäden prüfen und ggf. auch tauschen. Butylschnur ist da gut geeignet, sofern man davon ausgeht dass man das Blech nicht mehr entfernen muss. Beitrag

Damit die (Türverkleidung) nicht gleich wieder aufweicht, habe ich in dem Zuge auch die Tür neu abgedichtet. Beitrag

Man benötigt

  • komprimierbares Dichtband 20mm breit (ca. 3-6mm im gepressten Zustand) Dichtkklasse BG1,
  • dann Butylrundschnur 5mm (in Realität eckig 5x4mm) und
  • 5mm Moosgummi Rundschnur (EPDM Fugenschnur).

Wenn die Aluverkleidung innen abgebaut ist, die alte Dichtung am Alu unten bis ca. zur Hälfte komplett entfernen (da hingen bei mir eh nur noch Fetzen) oben nur wo beschädigt. Wer will kann es auch rundrum erneuern, aber wichtig ist insbesondere unten ab der Hälfte der Tür. Das Dichtband quer zur Tür nach dem Abreissen (beidseitig verklebt) komplett an Tür und Aluverkleidung sauber entfernen, geht gut mit einer Cuttermesserklimge. Neues Dichtband über die gesamte Breite an der Tür ankleben (ist nur noch einseitig klebend).

Direkt unter das Dichtband die Butylrundschnur auf gleicher Länge ansetzen, das klebt dann auch an der Aluverkleidung nach Montage und dichtet die Tür zusätzlich nach unten ab. In der Aluverkleidung die EPDM Rundschnur mit Karosseriedichtmasse o.ä. (Ganz dünn auftragen) einkleben und mit Klebeband an den Kurven und engen Radien fixieren. Über Nacht trocknen lassen. Am nächsten Tag dann entsprechend zusammenbauen.

Das ist bei mir jetzt seit 4 Monaten absolut dicht und Auto steht immer draussen….

Ersatzteileinformationen

Bezeichnung Teilenummer Verwendung Einbauzeitraum Preis (UVP)
Dichtstreifen Türbleche vorne 8Z0 863 197 Alle A2 SOP bis EOP ~ € 6,55
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