Teilenummer: Unterschied zwischen den Versionen
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| − | '''Teilenummer''' ('''TN''') | + | Die '''Teilenummer''' ([[Abkürzungen|Abkürzung]] '''TN''') bezeichnet umgangssprachlich eine alphanumerische Zeichenfolge, die eindeutig einem Originalteil oder auch einem Satz aus mehreren Originalteilen zugeordnet ist. Dies kann ein Ersatzteil, Zubehörteil, Pflegeprodukt, Schmiermittel, Reparatursatz, Verschleißteil oder nahezu jeder andere Gegenstand sein. Teilenummern werden bei nahezu jedem Hersteller verwendet um eindeutige Zuordnung herstellen zu können und finden nicht nur im Automotivebereich Anwendung. |
| + | = Die Teilenummer im Volkwagenkonzern = | ||
| + | Im Volkwagenkonzern wird ein einheitliches Teilenummernsystem angewandt, welches hauptsächlich von den Marken Audi, Seat, Skoda, Volkswagen sowie der Sparte Volkswagen Nutzfahrzeuge genutzt wird, aber auch bei Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania und anderen zu finden ist. | ||
| − | + | Durch die globale Zuordnung der Teilenummern mit dem selben Teilenummernsystem im Volkswagenkonzern, wird die Mehrfachvergabe einer Teilenummer für ein entwickeltes Teil vermieden. Somit bleibt sichergestellt, dass jede Teilenummer nur einmal existiert und umgekehrt jedes entwickelte Teil nur eine und nicht mehrere Teilnummern zugewiesen bekommt. | |
| − | + | Die Teilenummer ist üblicherweise auf jedem Teil zu finden. Ausnahmen können Normteile oder generell Kleinteile sein, die nicht groß genug für eine Aufbringung der Teilnummer sind oder sich aus anderen Gründen nicht zur Beschriftung eignen. | |
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Um aus dem Pool der im Konzernverbund entwickelten Teile möglichst großen Nutzen zu gewinnen, sind in jedem Fahrzeug Teile zu finden, deren Teilenummern auf ein anderes Fahrzeug schließen lassen. | Um aus dem Pool der im Konzernverbund entwickelten Teile möglichst großen Nutzen zu gewinnen, sind in jedem Fahrzeug Teile zu finden, deren Teilenummern auf ein anderes Fahrzeug schließen lassen. | ||
| − | Sobald ein Teil für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt wird, erhält dieses Teil die Bezeichnung des Fahrzeugs (dazu mehr unter Aufbau der Teilenummer). Wird dieses Teil jedoch in der Zukunft ohne Anpassung für andere Fahrzeugmodelle in der Serienproduktion genutzt, wird dieses Teil ohne Anpassung der Teilenummer auf das neue Modell mit der | + | Sobald ein Teil für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt wird, erhält dieses Teil die Bezeichnung des Fahrzeugs (dazu mehr unter Aufbau der Teilenummer). Wird dieses Teil jedoch in der Zukunft ohne Anpassung für andere Fahrzeugmodelle in der Serienproduktion genutzt, wird dieses Teil ohne Anpassung der Teilenummer auf das neue Modell mit der bestehenden Teilenummer verbaut. Nur wenn das alte Teil für das neue Fahrzeugmodell angepasst wurde kann es sein, dass die Teilenummer auf das neue Fahrzeugmodell geändert wird. |
Manche Teile oder Technologien werden bereits vor, während oder nach der Entwicklung als Konzernbauteile bestimmt und stehen dann vielen oder allen Marken zur Nutzung bereit. Ein Beispiel hierfür sind Motoren und Getriebe. | Manche Teile oder Technologien werden bereits vor, während oder nach der Entwicklung als Konzernbauteile bestimmt und stehen dann vielen oder allen Marken zur Nutzung bereit. Ein Beispiel hierfür sind Motoren und Getriebe. | ||
| − | + | = Aufbau der Teilenummer = | |
| + | Die übliche VW Teilenummer besteht aus 9 Zeichen, üblicherweise notiert in 3er-Blöcke. Erweitert wird die Teilenummer unter Umständen um einen ein- oder zweistelligen Index und eine dreistellige Farbnummer. | ||
| − | + | Erklärt wird nun das System anhand einem Sportlenkrad mit der Teilenummer '''8Z0 419 091 D 1KT''' | |
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| + | | style="text-align:left" | Die Nummer des Teils der vorhergehenden Haupt/Untergruppe. Eine ungerade Zahl ist stets ein linkes Teil, eine gerade Zahl ein rechtes Teil (jeweils in Fahrtrichtung), sofern es ein linkes und ein rechts Teil gibt. Beispiel hierfür wären zum Beispiel Scheinwerfer oder Kotflügel sowie Rückleuchten. | ||
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| + | | style="text-align:left" | Der Index gibt die Version, einen Entwicklungsstand oder die Ausführung eines Teiles an. Der Index ist entweder ein- oder zweistellig. Ein neu entwickeltes Teil hat an dieser Stelle üblicherweise keinen Buchstaben. Wird das Teil nun aus irgend einem Grund verändert (z.B. Fehlerbereinigung) oder kommt es in einer leicht modifizierten Variante auf den Markt (z.B. Funktionserweiterung) erhält es zuerst den Buchstaben <span style="color:#0000FF;">'''A'''</span> und wird dann mit jeder weiteren Änderung im Index alphabetisch erhöht. Endet der Index mit dem Buchstaben <span style="color:#0000FF;">'''X'''</span> handelt es sich um ein Austauschteil | ||
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| − | || 8Z0 419 091 D | + | | style="text-align:center" | '''8Z0 419 091 D <span style="color:#0000FF;">1KT</span>''' |
| + | | style="text-align:left" | Zuletzt folgt, sofern es für das Teil relevant ist, die Bezeichnung der Oberflächengegebenheiten. Diese Buchstaben geben Auskunft über den Farbton, das Muster, das Oberflächematerial bzw. die Beschichtung. Ist diese Information für ein Teil, z.B. Getriebe, nicht wichtig, bleibt diese Stelle Leer. | ||
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| − | Ausnahmen sind möglich. | + | Ausnahmen sind möglich. Zudem sind bestimmt noch viele weitere Konventionen vorhanden, die jedoch nicht bekannt sind. |
| − | === Teilehauptgruppen === | + | ==== Teilehauptgruppen ==== |
| − | + | Im VW-Konzern sind alle Teile in 10 Hauptgruppen gegliedert. Jede Hauptgruppe hat nochmal bis zu 99 Untergruppen. | |
| − | Im VW-Konzern sind alle Teile in 10 Hauptgruppen gegliedert. Jede Hauptgruppe hat nochmal bis zu 99 | + | {| class="wikitable" |
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| − | {| class="wikitable" | + | !! style="text-align:center" width="80" | Hauptgruppe |
| − | || Hauptgruppe | | + | !! style="text-align:left" width="320" | Beschreibung |
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| − | || '''1''' || Motor, Kupplung | + | | style="text-align:center" | '''1''' |
| + | | style="text-align:left" | Motor, Kupplung | ||
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| − | || '''2''' || Kraftstoffbehälter und Rohre, Abgasanlagen, Heizung | + | | style="text-align:center" | '''2''' |
| + | | style="text-align:left" | Kraftstoffbehälter und Rohre, Abgasanlagen, Heizung | ||
|- | |- | ||
| − | || '''3''' || Getriebe | + | | style="text-align:center" | '''3''' |
| + | | style="text-align:left" | Getriebe | ||
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| − | || '''4''' || Vorderachse, Ausgleichgetriebe, Lenkung | + | | style="text-align:center" | '''4''' |
| + | | style="text-align:left" | Vorderachse, Ausgleichgetriebe, Lenkung | ||
|- | |- | ||
| − | || '''5''' || Hinterachse | + | | style="text-align:center" | '''5''' |
| + | | style="text-align:left" | Hinterachse | ||
|- | |- | ||
| − | || '''6''' || Räder, Bremsen | + | | style="text-align:center" | '''6''' |
| + | | style="text-align:left" | Räder, Bremsen | ||
|- | |- | ||
| − | || '''7''' || Hand- und Fußhebelwerk, Schutzbleche | + | | style="text-align:center" | '''7''' |
| + | | style="text-align:left" | Hand- und Fußhebelwerk, Schutzbleche | ||
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| − | || '''8''' || Aufbau | + | | style="text-align:center" | '''8''' |
| + | | style="text-align:left" | Aufbau | ||
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| − | || '''9''' || Elektrische Ausrüstung | + | | style="text-align:center" | '''9''' |
| + | | style="text-align:left" | Elektrische Ausrüstung | ||
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| − | || '''0''' || Zubehör | + | | style="text-align:center" | '''0''' |
| + | | style="text-align:left" | Zubehör | ||
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| + | [https://tubcloud.tu-berlin.de/s/zSDrk53WMXczfYT Alle Teilenummern in einer PDF-Datei (Link)] | ||
| − | == | + | ==== Austauschteile ==== |
| − | + | Als Austauschteile bezeichnet man jene Originalteile, die durch die Rückgabe eines originale Altteils günstiger zu bekommen sind als ein Neuteil. Austauschteile sind stets durch das '''X''' am Ende des Teilenummernindexes zu erkennen. | |
| − | |||
| + | Wird durch einen Defekt oder einen regulären Service z.B. der Tausch der Wasserpumpe, eines Motorblocks, Turboladers oder anderen Teils fällig, kann entweder ein reguläres Neuteil oder ein Austauschteil verbaut werden. Das Neuteil hat dann die Teilenummer 036 121 005 L und würde € 80 kosten. Ein Austauschteil hätte die Teilenummer 036 121 005 L'''X''' und würde nur € 49 kosten. | ||
| − | + | Um ein Austauschteil beziehen oder verbauen zu können ist es zwingend notwendig, dass der Vertragshändler das Altteil an sein Vertriebszentrum zurücksendet. Dieses System wurde ursprünglich eingeführt, um Resourcen zu schonen, indem die Altteile nach den für Neuteile geltende technischen Spezifikationen aufbereitet werden, sofern dies technisch und wirtschaftlich Sinn macht. | |
| − | + | ==== Sonstige Teilenummern ==== | |
| + | Neben dem genannten Teilenummernaufbau gibt es noch weitere Arten oder Erweiterungen der Teilenummern, die jedoch weniger geläufig sind. So bezeichnen Teilenummern die mit einem '''N''' beginnen Normteile wie zum Beispiel Schrauben. | ||
| − | + | [[Kategorie:Allgemeines]] | |
Aktuelle Version vom 6. November 2022, 17:24 Uhr
Die Teilenummer (Abkürzung TN) bezeichnet umgangssprachlich eine alphanumerische Zeichenfolge, die eindeutig einem Originalteil oder auch einem Satz aus mehreren Originalteilen zugeordnet ist. Dies kann ein Ersatzteil, Zubehörteil, Pflegeprodukt, Schmiermittel, Reparatursatz, Verschleißteil oder nahezu jeder andere Gegenstand sein. Teilenummern werden bei nahezu jedem Hersteller verwendet um eindeutige Zuordnung herstellen zu können und finden nicht nur im Automotivebereich Anwendung.
Inhaltsverzeichnis
Die Teilenummer im Volkwagenkonzern
Im Volkwagenkonzern wird ein einheitliches Teilenummernsystem angewandt, welches hauptsächlich von den Marken Audi, Seat, Skoda, Volkswagen sowie der Sparte Volkswagen Nutzfahrzeuge genutzt wird, aber auch bei Bentley, Bugatti, Lamborghini, Scania und anderen zu finden ist.
Durch die globale Zuordnung der Teilenummern mit dem selben Teilenummernsystem im Volkswagenkonzern, wird die Mehrfachvergabe einer Teilenummer für ein entwickeltes Teil vermieden. Somit bleibt sichergestellt, dass jede Teilenummer nur einmal existiert und umgekehrt jedes entwickelte Teil nur eine und nicht mehrere Teilnummern zugewiesen bekommt.
Die Teilenummer ist üblicherweise auf jedem Teil zu finden. Ausnahmen können Normteile oder generell Kleinteile sein, die nicht groß genug für eine Aufbringung der Teilnummer sind oder sich aus anderen Gründen nicht zur Beschriftung eignen.
Teilnummern Marken/Modellübegreifend und Konzernbauteile
Um aus dem Pool der im Konzernverbund entwickelten Teile möglichst großen Nutzen zu gewinnen, sind in jedem Fahrzeug Teile zu finden, deren Teilenummern auf ein anderes Fahrzeug schließen lassen.
Sobald ein Teil für ein bestimmtes Fahrzeug entwickelt wird, erhält dieses Teil die Bezeichnung des Fahrzeugs (dazu mehr unter Aufbau der Teilenummer). Wird dieses Teil jedoch in der Zukunft ohne Anpassung für andere Fahrzeugmodelle in der Serienproduktion genutzt, wird dieses Teil ohne Anpassung der Teilenummer auf das neue Modell mit der bestehenden Teilenummer verbaut. Nur wenn das alte Teil für das neue Fahrzeugmodell angepasst wurde kann es sein, dass die Teilenummer auf das neue Fahrzeugmodell geändert wird.
Manche Teile oder Technologien werden bereits vor, während oder nach der Entwicklung als Konzernbauteile bestimmt und stehen dann vielen oder allen Marken zur Nutzung bereit. Ein Beispiel hierfür sind Motoren und Getriebe.
Aufbau der Teilenummer
Die übliche VW Teilenummer besteht aus 9 Zeichen, üblicherweise notiert in 3er-Blöcke. Erweitert wird die Teilenummer unter Umständen um einen ein- oder zweistelligen Index und eine dreistellige Farbnummer.
Erklärt wird nun das System anhand einem Sportlenkrad mit der Teilenummer 8Z0 419 091 D 1KT
| Teilenummernsegment | Beschreibung |
|---|---|
| 8Z0 419 091 D 1KT | Die ersten zwei Ziffern stehen für das Modell, in diesem Fall 8Z für den Audi A2. 8P wäre ein A3-spezifisches Teil. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | 0 Steht in diesem Fall für ein Teil für Links- und Rechtslenker. Eine 1 an dieser Stelle würde für ein Teil stehen, welches für einen Linkslenker bestimmt ist, die 2 für einen Rechtslenker. Weitere Beispiele wären eine 4 für gepanzerte Fahrzeuge und die 9 für einen Avant. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Diese Ziffer steht für die Teilehauptgruppe 4, also Lenkung (siehe nachfolgenden Textabschnitt). |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Bezeichnet die Untergruppe der Hauptgruppe, in diesem Fall 19 für das Lenkrad. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Die Nummer des Teils der vorhergehenden Haupt/Untergruppe. Eine ungerade Zahl ist stets ein linkes Teil, eine gerade Zahl ein rechtes Teil (jeweils in Fahrtrichtung), sofern es ein linkes und ein rechts Teil gibt. Beispiel hierfür wären zum Beispiel Scheinwerfer oder Kotflügel sowie Rückleuchten. |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Der Index gibt die Version, einen Entwicklungsstand oder die Ausführung eines Teiles an. Der Index ist entweder ein- oder zweistellig. Ein neu entwickeltes Teil hat an dieser Stelle üblicherweise keinen Buchstaben. Wird das Teil nun aus irgend einem Grund verändert (z.B. Fehlerbereinigung) oder kommt es in einer leicht modifizierten Variante auf den Markt (z.B. Funktionserweiterung) erhält es zuerst den Buchstaben A und wird dann mit jeder weiteren Änderung im Index alphabetisch erhöht. Endet der Index mit dem Buchstaben X handelt es sich um ein Austauschteil |
| 8Z0 419 091 D 1KT | Zuletzt folgt, sofern es für das Teil relevant ist, die Bezeichnung der Oberflächengegebenheiten. Diese Buchstaben geben Auskunft über den Farbton, das Muster, das Oberflächematerial bzw. die Beschichtung. Ist diese Information für ein Teil, z.B. Getriebe, nicht wichtig, bleibt diese Stelle Leer. |
Ausnahmen sind möglich. Zudem sind bestimmt noch viele weitere Konventionen vorhanden, die jedoch nicht bekannt sind.
Teilehauptgruppen
Im VW-Konzern sind alle Teile in 10 Hauptgruppen gegliedert. Jede Hauptgruppe hat nochmal bis zu 99 Untergruppen.
| Hauptgruppe | Beschreibung |
|---|---|
| 1 | Motor, Kupplung |
| 2 | Kraftstoffbehälter und Rohre, Abgasanlagen, Heizung |
| 3 | Getriebe |
| 4 | Vorderachse, Ausgleichgetriebe, Lenkung |
| 5 | Hinterachse |
| 6 | Räder, Bremsen |
| 7 | Hand- und Fußhebelwerk, Schutzbleche |
| 8 | Aufbau |
| 9 | Elektrische Ausrüstung |
| 0 | Zubehör |
Alle Teilenummern in einer PDF-Datei (Link)
Austauschteile
Als Austauschteile bezeichnet man jene Originalteile, die durch die Rückgabe eines originale Altteils günstiger zu bekommen sind als ein Neuteil. Austauschteile sind stets durch das X am Ende des Teilenummernindexes zu erkennen.
Wird durch einen Defekt oder einen regulären Service z.B. der Tausch der Wasserpumpe, eines Motorblocks, Turboladers oder anderen Teils fällig, kann entweder ein reguläres Neuteil oder ein Austauschteil verbaut werden. Das Neuteil hat dann die Teilenummer 036 121 005 L und würde € 80 kosten. Ein Austauschteil hätte die Teilenummer 036 121 005 LX und würde nur € 49 kosten.
Um ein Austauschteil beziehen oder verbauen zu können ist es zwingend notwendig, dass der Vertragshändler das Altteil an sein Vertriebszentrum zurücksendet. Dieses System wurde ursprünglich eingeführt, um Resourcen zu schonen, indem die Altteile nach den für Neuteile geltende technischen Spezifikationen aufbereitet werden, sofern dies technisch und wirtschaftlich Sinn macht.
Sonstige Teilenummern
Neben dem genannten Teilenummernaufbau gibt es noch weitere Arten oder Erweiterungen der Teilenummern, die jedoch weniger geläufig sind. So bezeichnen Teilenummern die mit einem N beginnen Normteile wie zum Beispiel Schrauben.
