Kältemittel R134a: Unterschied zwischen den Versionen
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Seine Aufgabe ist der Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage. | Seine Aufgabe ist der Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage. | ||
Nach dem Komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, ist es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig. | Nach dem Komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, ist es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig. | ||
| − | Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels | + | Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels abrupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig. |
| − | Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen | + | Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatzustand nach gasförmig. |
Der Kreis wird wieder geschlossen, indem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird. | Der Kreis wird wieder geschlossen, indem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird. | ||
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!! style="text-align:left" width="80" | '''Temperatur''' | !! style="text-align:left" width="80" | '''Temperatur''' | ||
| − | !! style="text-align:left" width="100" | '''Druck in bar (Relativdruck''' | + | !! style="text-align:left" width="100" | '''Druck in bar (Relativdruck)''' |
| + | !! style="text-align:left" width="100" | '''Hochdruckgeber G65 in bar (Absolutdruck)''' | ||
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| style="text-align:left" | -40 °C | | style="text-align:left" | -40 °C | ||
| style="text-align:left" | -0,49 | | style="text-align:left" | -0,49 | ||
| + | | style="text-align:left" | +0,51 | ||
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| style="text-align:left" | -30 °C | | style="text-align:left" | -30 °C | ||
| style="text-align:left" | -0,16 | | style="text-align:left" | -0,16 | ||
| + | | style="text-align:left" | +0,84 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | -20 °C | | style="text-align:left" | -20 °C | ||
| style="text-align:left" | 0,32 | | style="text-align:left" | 0,32 | ||
| + | | style="text-align:left" | 1,32 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | -10 °C | | style="text-align:left" | -10 °C | ||
| style="text-align:left" | 1,00 | | style="text-align:left" | 1,00 | ||
| + | | style="text-align:left" | 2,00 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | 0 °C | | style="text-align:left" | 0 °C | ||
| style="text-align:left" | 1,92 | | style="text-align:left" | 1,92 | ||
| + | | style="text-align:left" | 2,92 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="text-align:left" | 5 °C | ||
| + | | style="text-align:left" | 2,50 | ||
| + | | style="text-align:left" | 3,50 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | 10 °C | | style="text-align:left" | 10 °C | ||
| style="text-align:left" | 3,13 | | style="text-align:left" | 3,13 | ||
| + | | style="text-align:left" | 4,13 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="text-align:left" | 15 °C | ||
| + | | style="text-align:left" | 3,88 | ||
| + | | style="text-align:left" | 4,88 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | 20 °C | | style="text-align:left" | 20 °C | ||
| style="text-align:left" | 4,70 | | style="text-align:left" | 4,70 | ||
| + | | style="text-align:left" | 5,70 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="text-align:left" | 25 °C | ||
| + | | style="text-align:left" | 5,65 | ||
| + | | style="text-align:left" | 6,65 | ||
|- | |- | ||
| style="text-align:left" | 30 °C | | style="text-align:left" | 30 °C | ||
| style="text-align:left" | 6,70 | | style="text-align:left" | 6,70 | ||
| + | | style="text-align:left" | 7,70 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="text-align:left" | 35 °C | ||
| + | | style="text-align:left" | 7,87 | ||
| + | | style="text-align:left" | 8,87 | ||
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| style="text-align:left" | 40 °C | | style="text-align:left" | 40 °C | ||
| style="text-align:left" | 9,10 | | style="text-align:left" | 9,10 | ||
| + | | style="text-align:left" | 10,10 | ||
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| style="text-align:left" | 50 °C | | style="text-align:left" | 50 °C | ||
| style="text-align:left" | 12,11 | | style="text-align:left" | 12,11 | ||
| + | | style="text-align:left" | 13,11 | ||
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| style="text-align:left" | 60 °C | | style="text-align:left" | 60 °C | ||
| style="text-align:left" | 15,72 | | style="text-align:left" | 15,72 | ||
| + | | style="text-align:left" | 16,72 | ||
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| style="text-align:left" | 70 °C | | style="text-align:left" | 70 °C | ||
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| + | | style="text-align:left" | 26,21 | ||
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| style="text-align:left" | 90 °C | | style="text-align:left" | 90 °C | ||
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| + | Anhand der obigen Dampfdrucktabelle kann geprüft werden, ob sich noch ausreichend Kühlmittel im System befindet, damit der Kompressor Druck aufbauen kann. Dafür den sogenannten Ruhedruck bei kalten Motor (ausgeschaltet) via Diagnose auslesen (Hochdruckgeber G65 = MWB 01 Wert 04) und mit dem Wert in der Tabelle vergleichen (Temperatur = Umgebungstemperatur). | ||
| + | Der Wert sollte ziemlich genau mit dem Wert in der Tabelle übereinstimmen, sonst ist wahrscheinlich deutlich zu wenig Kühlmittel im System. Bei einem angezeigten Wert von 1,0 bar könnte auch der Hochruckgeber G65 defekt sein. | ||
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Aktuelle Version vom 2. Juli 2019, 21:31 Uhr
Die Klimaanlage des Audi A2 enthält das Kältemittel R134A. Seine Aufgabe ist der Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage. Nach dem Komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, ist es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig. Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels abrupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig. Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatzustand nach gasförmig. Der Kreis wird wieder geschlossen, indem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird.
Eigenschaften des Kältemittels
- Inhalt: Tetrafluorethan
- Chemische Bezeichnung: CH2F-CF3 oder CF3-CH2F
- Kritische Temperatur: 100,6°C (oberhalb dieser Temperatur immer gasförmig)
- Kritischer Druck: 40,56 bar (Absolutdruck)
- Siedepunkt bei 1 bar: -26,5°C
- Erstarrungspunkt: -101,6°C
Dampfdrucktabelle
| Temperatur | Druck in bar (Relativdruck) | Hochdruckgeber G65 in bar (Absolutdruck) |
|---|---|---|
| -40 °C | -0,49 | +0,51 |
| -30 °C | -0,16 | +0,84 |
| -20 °C | 0,32 | 1,32 |
| -10 °C | 1,00 | 2,00 |
| 0 °C | 1,92 | 2,92 |
| 5 °C | 2,50 | 3,50 |
| 10 °C | 3,13 | 4,13 |
| 15 °C | 3,88 | 4,88 |
| 20 °C | 4,70 | 5,70 |
| 25 °C | 5,65 | 6,65 |
| 30 °C | 6,70 | 7,70 |
| 35 °C | 7,87 | 8,87 |
| 40 °C | 9,10 | 10,10 |
| 50 °C | 12,11 | 13,11 |
| 60 °C | 15,72 | 16,72 |
| 70 °C | 20,05 | 21,05 |
| 80 °C | 25,21 | 26,21 |
| 90 °C | 31,34 | 32,34 |
Anhand der obigen Dampfdrucktabelle kann geprüft werden, ob sich noch ausreichend Kühlmittel im System befindet, damit der Kompressor Druck aufbauen kann. Dafür den sogenannten Ruhedruck bei kalten Motor (ausgeschaltet) via Diagnose auslesen (Hochdruckgeber G65 = MWB 01 Wert 04) und mit dem Wert in der Tabelle vergleichen (Temperatur = Umgebungstemperatur). Der Wert sollte ziemlich genau mit dem Wert in der Tabelle übereinstimmen, sonst ist wahrscheinlich deutlich zu wenig Kühlmittel im System. Bei einem angezeigten Wert von 1,0 bar könnte auch der Hochruckgeber G65 defekt sein.
