Anzugsdrehmomente: Unterschied zwischen den Versionen
(Ergänzung: Querlenker) |
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| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | Dämpferklemmung | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | Dämpferklemmung | ||
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | M12x1,5x78 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | M12x1,5x78 | ||
| − | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 60 Nm + | + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 60 Nm + 90°, Spitze in Fahrtrichung |
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 102 078 03 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 102 078 03 | ||
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 2 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 2 | ||
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| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | An Karosse | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | An Karosse | ||
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | AM8x60 SW13 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | AM8x60 SW13 | ||
| − | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 20 Nm + | + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 20 Nm + 90° |
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 101 389 02 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 101 389 02 | ||
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 4 | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 4 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | Querlenker Schraube | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | an Aggregateträger | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | M12 x 1,5 x 100 | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 70 Nm + 90° | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 101 418 01 | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 2 | ||
| + | |- | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | Radlagergehäuse Mutter | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | an Traggelenk | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | M12 x 1,5 | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | 20 Nm + 90° | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | N 908 088 01 | ||
| + | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:0.05pt solid #000000;padding:0.097cm;" | 2 | ||
|- | |- | ||
| style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | | style="border-top:none;border-bottom:0.05pt solid #000000;border-left:0.05pt solid #000000;border-right:none;padding:0.097cm;" | | ||
Version vom 29. Dezember 2017, 19:07 Uhr
Inhaltsverzeichnis
Fahrwerk
Vorderachse (außer 1.2 TDI 3l)
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl |
| Domlager | Federbeindom | M8x25-PC | 25 Nm | N 019 530 3 | 6 |
| Mutter Dämpferstange | Dämpferstange | M14x1,5 | 60 Nm (bei FSD und B4 passende mitgeliefert) | N 104 018 01 | 2 |
| Domlager (Gummi) | 8Z0 412 331 | 2 | |||
| Oder: Domlager verstärkt | 6Q0 412 331 B | ||||
| Rillenkugellager | 6N0 412 249 C | 2 | |||
| Staubschutzrohr | Dämpferrohr | 6N0 413 175 A | 2 | ||
| PUR-Anschlagpuffer | 8Z0 412 301C | 2 | |||
| Halter Leitungssatz Drehzahlfühler | An Dämpfer | Klemmschelle | 6N0 972 327 E | 2 | |
| Radlagergehäuse Schraube | Dämpferklemmung | M12x1,5x78 | 60 Nm + 90°, Spitze in Fahrtrichung | N 102 078 03 | 2 |
| Radlagergehäuse Mutter | Dämpferklemmung | M12x1,5 selbsts. | s.o. | N 101 064 02 | 2 |
| Koppelstangen | 6Q0 411 315 G | 2 | |||
| Koppelstange Mutter | An Federbein | M10 x 1,5 | 40 Nm | N 909 081 01 | 2 |
| Koppelstange Mutter | An Stabi | M10 | 40 Nm | N 102 613 02 | 2 |
| Stabilager Gummi | Für 16mm Stabi | 6Q0 411 314 L | 2 | ||
| Stabi-Schelle L | 6Q0 411 333 A | 1 | |||
| Stabi-Schelle R | 6Q0 411 334 A | 1 | |||
| Stabilager Bolzen | An Karosse | AM8x60 SW13 | 20 Nm + 90° | N 101 389 02 | 4 |
| Querlenker Schraube | an Aggregateträger | M12 x 1,5 x 100 | 70 Nm + 90° | N 101 418 01 | 2 |
| Radlagergehäuse Mutter | an Traggelenk | M12 x 1,5 | 20 Nm + 90° | N 908 088 01 | 2 |
| Werkzeug: Spreiznuss | Hazet 4912-1 |
Hinterachse (außer 1.2 TDI 3l)
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN Verbinder | Anzahl |
| Spreizniet Radhausschale | 4D0 807 300 | genug | |||
| Rundschraube Radhaus | N 907 750 01 | genug | |||
| Dämpferstange Mutter | An Domlager | M10x1 | 25 Nm | N 104 037 01 | 2 |
| Domlager Schraube | An Karosse | M10x35 SV-S16 | 30 Nm + 90° | N 906 484 01 | 4 |
| Stoßdämpfer Schraube | An Hinterachse | M10x75 | 55 Nm | N 905 173 02 | 2 |
| Stoßdämpfer Mutter | An Hinterachse | M10 | s.o. | N 102 861 02 | 2 |
| Domlager hinten | Gummimetall | 1J0513353 D | 2 | ||
| PUR-Anschlagpuffer | oben an Domlager | 6Q0 512 131 B | 2, ggf. aus dem Zubehör haltbarer? | ||
| Staubschutzrohr | Dämpferrohr | 1J0 513 425 A | 2 | ||
| Federauflage oben | Gummi 11 mm normal | 1J0 512 149 B | 2 | ||
| Oder :Federauflage oben | Gummi 4 mm s-line | 1J0 512 149 | 2 | ||
| Federauflage unten | An Hinterachse, PUR | 8Z0 511 149 A | 2 |
Hinterachslager
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN Verbinder | Anzahl |
| Hinterachse Schraube | An Hinterachslager/bock | M12x1,5x175x90 | 75 Nm | N 907 105 01 | 2 |
| Hinterachse | Große Scheibe Lager | 8Z0 505 193 C | 2 | ||
| Hinterachse | U-Scheibe f. Mutter | N 011 531 10 | 2 | ||
| Hinterachse Mutter | An Hinterachslager/bock | M12x1,5 selbstsichernd | N 906 350 01 | 2 | |
| Hinterachs-Lagerbock | An Karosse Schraube | M10x65 | 55 Nm + 90° | N 909 969 01 | 6 |
Motor
Anlasser MKB AUA, BBY, BAD
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl |
| Anlasser | Halterung | 22 Nm | |||
| Anlasser | Klemme B+ | 16 Nm | |||
| Anlasser-Schutzabdeckung | An Getriebe | 8 Nm | |||
| Anlasser-Schutzabdeckung | An Getriebelager | 18 Nm | |||
| Anlasser | An Motor/Getriebe | 65 Nm |
|
Doppeltemperaturgeber, Kühlwasserrohr, Thermostat MKB AUA, BBY
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl/Notiz |
| Thermostat | Für Thermostatdeckel 032 121 121 G Fa. Himmelmann | 83° C | 032 121 110F | ||
| Thermostat | Für Thermostatdeckel 032 121 121 K Fa. Henschel | 87° C | 032 121 110B | Selten verbaut, Kaltlandversion? | |
| Dichtring Thermostat | 032 121 119 H | Immer mitbestellen | |||
| Schraube Thermostatdeckel | Thermostatgehäuse | SW8, M6x30-S1-N | 10 Nm | N 10005007 | 2 |
| Doppeltemperaturgeber G2/62 | 059 919 501 A | Bei Zubehörteilen meist Dichtring dabei | |||
| Dichtring | 032 121 119 H | ||||
| Clip G2/G62 | An Thermostatgehäuse | 032 121 142 | Bricht oder geht verloren... | ||
| Kühlwasserrohr hinter Motorblock | Thermostatgehäuse an Wasserpumpe | Einbau: Erst in Thermostatgehäuse einsetzen, mit Clip sichern, dann in WaPu einsetzen | 032 121 065 D | Dichtungen inklusive | |
| Clip Wasserrohr | An Thermostatgehäuse | 032 121 142 A | Bricht oder geht verloren... | ||
| Dichtung | Thermostatgehäuse an Zylinderkopf | 032 121 119 H | Gleich wie Thermostatdichtung | ||
|
|
Öldruckschalter MKB AUA, BBY
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl |
| Ölruckschalter | An Motor | 20 Nm |
Zahnriemenwechsel 1.4er Benziner, ggf. 1.6 FSI (MKB AUA, BBY, tlw. BAD)
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl/Notiz |
| Spreizniet Radhausschale | 4D0 807 300 | genug | |||
| Rundschraube Radhaus | N 907 750 01 | genug | |||
| Motorlager | Längsträger | M8x30 | 23 Nm + 90° | N 0903164 | 3, Ersetzen! (muss aber nicht zwingend ab) |
| Motorstütze | Motorlager | SW16, M10x60 | 60 Nm + 90° | N 102 121 04 | 3, Ersetzen! |
| Motorstütze | Motorblock | SW16, M10x80 | 50 Nm | N 102 204 04 | 4 |
| Zahnriemenschutz (unter Wasserpumpe) | Zylinderkopf oben hinten | SW10, M6x16 | 10 Nm | N 0102873 für
Fzg. >> 8Z-5-020 000 N 01028716 für Fzg. 8Z-5-020 001>> |
1 |
| Zahnriemenschutz
(unter Riemenscheibe) |
Block unten vorne | SW10, M6x30 | 12 Nm | N 01022013 ;
N 01022012 für Fzg >> 8Z-5-020 000 |
3 |
| Wasserpumpe | Motorblock (via Zahnriemenschutz) | alt: Inbus SW 6 neu: XZN 10 | 20 Nm | N 90215604 Hex - Entfallen? | 2 |
| Spannrolle Koppelriemen | Motorblock | SW13 | 20 Nm | i.d.R. mitgeliefert | |
| Spannrolle Hauptriemen | Motorblock | SW13 | 20 Nm | i.d.R. mitgeliefert | |
| Umlenkrolle vorne (Kunststoff) | Motorblock | SW16 | 50 Nm | i.d.R. mitgeliefert | |
| Umlenkrolle hinten (Metall) | Motorblock | SW16 | 50 Nm | i.d.R. mitgeliefert | |
| Riemenscheibe | Kurbelwelle | 12kant
SW21 |
90 Nm + 90°, geölt einsetzen | N 903 045 06 Vollkopf ohne Scheibe, für Fzg.
<= 8Z-1-054000, |
Ersetzen! |
| Riemenscheibe | Kurbelwelle | 12kant SW19 | 90 Nm + 90°, geölt einsetzen | Vollkopf mit Scheibe,
Ersetzen durchN 910 48 701 |
Ersetzen! |
| Riemenscheibe | Kurbelwelle | 12kant
SW21 |
150 Nm + 180° , geölt einsetzen | N 910 487 01 angebohrter Kopf mit Scheibe, für Fzg.
>= 8Z-1-054001 |
Ersetzen!
|
Werkzeug
- T10016 Arretierwerkzeug für Nockenwellen
- VAG 3415 Gegenhalter für Riemenscheibe
Minimal-Einkaufsliste
- 3x N 102 121 04 Schrauben Motorstütze an Motorlager
- passende Kurbelwellenzentralschraube s.o.
- Radhausnieten 4D0 807 300
- Rundschraube Radhaus N 907 750 01
- Zahnriemensatz und Wasserpumpe (z.B. Contitech, SKF)
- Kühlmittel ca. 6l
Vorgehen
Ggf. gute Gelegenheit Doppeltemperaturgeber, Thermostat und Kühlwasserrohr zu tauschen.
- OT: Nockenwellen absteckbar, unten abgeschrägter Zahn KW Zahnrad auf Markierung 4V, Arretierwerkzeug muss bei gespanntem Koppelriemen locker einsetzbar sein, verklemmt bei Riemenentspannung/Spannrollendemontage.
- Auflegereihenfolge Hauptriemen: WaPu, Spannrolle, Kurbelwelle, Einlassnockenwelle
- Spannrolle Koppelriemen: Zeiger auf Mitte des Einstellbereiches, Nase an Bügel in Vertiefung an Zylinderkopf
- Spannrolle Hauptriemen: Zeiger auf Kerbe, Gabel umgreift Schraubenkopf an Ölpumpe
Zylinderkopfdeckel/Nockenwellen MKB AUA, BBY
| Bauteil | Verschraubung | Typ | Drehmoment | TN / TN Verbinder | Anzahl |
| Zylinderkopfdeckel | Zylinderkopf Schraube außen (lang) | Inbus SW6 | 20 Nm + 90°, Anzugsreihenfolge beachten, mit 10 Nm vorspannen dann anziehen | N 10247504 | 11 |
| Zylinderkopfdeckel | Zylinderkopf Schraube mittig (kurz) | Inbus SW6 | s.o. | N 10300805 | 5 |
Anzugsreihenfolge
Innenraum
Tempomateinbau / Lenkradwechsel auf 3 Speichen
| Airbag | An Lenkrad | Torx T30 | 7 Nm | 2 | |
| Lenkrad | An Lenksäule | XZN M12 | 55 Nm | N 907 991 02 | Ab Werk mit Schraubensicherung beschichtet. Max. 3x. Verwenden, |
| Kabel | Airbag-Wickelfeder | 8Z0 971 589 M | Für 3 Speichen Sportlenkrad ohne MFL |
