RNS-E

Das Radio-Navigationsgerät "Audi Navigation plus" (intern RNS-E) war ab Werk nie im A2 erhältlich. Höchste Austattungsstufe im A2 war das RNS-D.

Warum ein RNS-E im A2?

Das RNS-E lässt sich (je nach RNS-E Modell mit mehr oder weniger Klimmzügen) perfekt in den A2 integrieren (Tunnelnavigation, Navihinweise im "großen" FIS, Bedienung über Multifunktionslenkrad) . Außerdem gibts MP3 Wiedergabe von SD Karte (2 Slots) und stimmige Werksoptik.

Das RNS-E wurde ab ca 2003 in verschiedenen Audi-Modellen eingesetzt (A3, A4, A6, R8, Lamborghini Gallardo), im Jahr 2010 erfolgte eine umfangreiche Modernisierung. "Alte" RNS-E sind leichter mit dem A2 zu verheiraten.

Übersicht Einbau / notwendige Teile

...hängen von der Werksausstattung des betreffenden A2s und des RNS-E Modells ab: nötig werden:

In jedem Fall:

• RNS-E
• 4 Entriegelungshaken fürs Radio
• RNS-E Beschneidung (Blendrahmen muss abgesägt werden)
• Kabeladapter zum Anschluss (ISO auf Quadlock-Stecker)
• GPS-Antenne (mit Fakra-Stecker blau)
• Adapter für Radio-Antennenanschluss (ISO auf Fakra gelb)
• VCDS Diagnosekabel/Software zum Codieren des RNS-E
• Navigations-DVD (läuft auch ohne aber wer will das schon)

Optional:

• extensives Mittelkosolen-Hacking (bei A2 ohne Doppeldin-Werksradio)
• Doppeldin-Einbaurahmen (optional bei A2 ohne Doppeldin), alternativ Eigenkonstruktion
• Rückfahrsignal vom Fahrerfußraum zum Radio legen (bei A2 ohne Werksnavi, nicht bei 193er RNS-E)
• aktiver CAN-Bus-Dolmetscher Adapter (bei 193er RNS-E)

RNS-E Modelle

• Mk I : Teilenummer endet auf 192
• Mk 1,5: Aus Seat Exeo, Teilenummer 3R0 035 192
• Mk II, RNS-E ab 2009/2010: Teilenummer endet auf 193

Alle RNS-E können:

• Kartennavigation von DVD mit Farbdisplay und Anzeige im "großen" FIS
• RDS-TMC
• 2 SD Slots für MP3-Wiedergabe
• Radio mit Doppeltuner
• CD Wiedergabe
• Sprachsteuerung (nicht frühe 192er)
• Telefonbedienung mit optionaler Freisprecheinrichtung

Unterschiede zwischen Mk 1 und 1,5/2:

Ca. 2010 führte Audi die neue RNS-E Generation ein, insbesondere Performance und Optik wurden angepasst, für A2 Fahrer machen die internen Änderungen die Sache allerdings etwas komplizierter.

1,5 und 2:

• Höhere Displayauflösung: 800x480 Pixel vs. 400x480 beim Mk1-192er
• SD bis 32GB, SDHC (Mk1-192er: SD bis 4GB)
• Äußerlich: MEDIA-Taste statt CD/TV-Taste, Chromdrehknöpfe, tlw. Klavierlack-Displayrahmen
• Schneller

Spezialfall: 193er RNS-E im A2

193er (seltene Ausnahmen siehe unten) nehmen die Informationen zu Geschwindigkeit und Rückwärtsgang vom Fahrzeug nur noch per CAN-Bus entgegen. Der A2 spricht hier auf dem CAN leider den falschen Dialekt so dass diese Informationen dem RNS-E fehlen und Tunnelnavigation dann nicht funktioniert. Ausserdem geht das RNS-E ohne passenden Input manchmal unmotiviert aus.

Darum wird im A2 ein spezieller CAN-Dolmetscher-Adapter (leider aktuelle Bezugsprobleme: Can-Shack, CAN-Dolmetscher; Spezialist user mak10 legt evtl. eine Alternative auf) nötig um Uhrzeit, GALA und Rückfahrsignal aus dem A2-CAN zu extrahieren und dem 193er wiederum via CAN passend zu servieren. Dieser Adapter ist nicht zu verwechseln mit den öfter anzutreffenden CAN Adaptern/Simulatoren zum Einsatz von CAN-Radios in nicht-CAN Fahrzeugen wie z.B. frühen A2 (2001er).

Beim 192er können diese Informationen auch über einzelne diskrete Eingangspins (Rückfahrsignal 12V+, Geschwindigkeitssignal GALA) direkt ins Gerät gelangen (dazu wird das RNS-E auf Einsatz im Audi A6 codiert) Beide Signale sind werksseitig im A2 vorhanden, das Rückfahrsignal muss man meist noch zum Radio legen, eine Übersetzerlogik entfällt also.

193er Sonderfälle

Ganz frühe (seltene) 193er (erste Serie, HW bis 02, evtl. bis 03, Geräte ohne Index oder bis 193 B/C aus 2009) lassen sich auch ohne CAN-Dolmetscher wie 192er betreiben. (Spezialist: User Krebserl). Auch hier brauchts ggf ein SW-Downgrade.

Seat Exeo RNS-E

Das Seat Exeo RNS-E 3R0 035 192 ist für den Einsatz im A2 besonders interessant da es die neuen Mk2-Features hat und gleichzeitig ohne CAN-Dolmetscher mit dem A2 spricht. Der Seat Exeo basiert auf der alten Audi A4 (B6) Plattform mit entsprechender "alter" Elektrik, wurde aber von 2008 - 2013 gebaut und benötigte ein zeitgemäßes Navi - darum wohl die Kombination "neue" Features mit "altem" elektrischem Anschluss. Ggf. braucht es ein Firmware-Downgrade (auf SW150) um auf A6 codieren zu können, nach erfolgter Codierung kann man wieder auf aktuelle Firmware upgraden (Spezialist User: Moka.s-Onkel).