Welcher A2 ist der richtige - Versionsgeschichte

Janihani: /* Änderungen */

2024-06-13T10:10:38Z

‎Änderungen

Janihani: /* Tankvolumen */

2024-06-13T10:07:43Z

‎Tankvolumen

Janihani: /* Tankvolumen */

2024-06-13T10:06:37Z

‎Tankvolumen

Janihani: /* 1.4er Diesel, 75PS (Trecker) */

2024-06-13T10:03:29Z

‎1.4er Diesel, 75PS (Trecker)

Janihani: /* Tankvolumen */

2024-03-17T20:07:12Z

‎Tankvolumen

Janihani: /* Gelbe oder grüne Umweltplakette */

2024-03-17T20:02:31Z

‎Gelbe oder grüne Umweltplakette

Janihani: /* Gelbe oder grüne Umweltplakette */

2024-03-17T20:02:16Z

‎Gelbe oder grüne Umweltplakette

Janihani: /* 1.2er Diesel (Diva) */

2021-12-11T12:41:48Z

‎1.2er Diesel (Diva)

Janihani: /* 1.2er Diesel (Diva) */

2021-12-11T12:35:11Z

‎1.2er Diesel (Diva)

Janihani: /* Schaltwagen oder Automatik */

2021-12-11T12:12:11Z

‎Schaltwagen oder Automatik

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 * eckige Fächerdüsen anstatt ovaler Spritzdüsen
 * einen klobig wirkenden Scheibenwischerarm, der "normale" Scheibenwischer aufnehmen kann, anstatt einen Aerotwinscheibenwischer
-* Querlenker aus Guß und nicht aus Blech, die gerne durchrosten bzw. brechen können
+* Querlenker aus Guß (sehr haltbar) und nicht aus Blech, die gerne durchrosten bzw. brechen können
 * die Diesel haben einen dieselbetriebenen Zuheizer, der zu einer Standheizung aufgerüstet werden kann.

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 Ab Produktionsbeginn wurden die 1.2er mit einem 21L Tank und die 1.4er mit einem 34L Tank ausgeliefert. Zwar soll der 1.2er nur 3L/100km verbrauchen, so dass man damit theoretisch 700km weit kommen würde, aber in der Realität müsst ihr früher an die Zapfsäule fahren. Mit dem "Nippeltrick" passt etwas mehr rein. Die 1.4er Benziner sind zwar nicht gerade Säufer, aber mit dem 34L Tank kommt man nicht so weit.
-Ab 7/02 (also Modelljahr 2003) konnte man ohne Aufpreis den 1.2er mit einem 34L ordern. Die anderen Motorisierungen wurden mit einem 42L Tank ausgerüstet. Der 1.6er wurde ab Produktionsbeginn mit dem 42L Tank ausgeliefert.
+Ab 7/02 (also Modelljahr 2003) konnte man ohne Aufpreis den 1.2er mit einem 34L ordern. Die anderen Motorisierungen wurden mit einem 42L Tank ausgerüstet. Der 1.6er ([[BAD]]) und der 90PS TDI ([[ATL]]) wurde ab Produktionsbeginn mit dem 42L Tank ausgeliefert.
 == 4 oder 5 Sitzer==

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 Hä, was, Tankvolumen? Ja, auch das ist ein Thema beim A2.
-Ab Produktionsbeginn wurden die 1.2er wurden mit einem 21L Tank und die 1.4er mit einem 34L Tank ausgeliefert. Zwar soll der 1.2er nur 3L/100km verbrauchen, so dass man damit theoretisch 700km weit kommen würde, aber in der Realität müsst ihr früher an die Zapfsäule fahren. Mit dem "Nippeltrick" passt etwas mehr rein. Die 1.4er Benziner sind zwar nicht gerade Säufer, aber mit dem 34L Tank kommt man nicht so weit.
+Ab Produktionsbeginn wurden die 1.2er mit einem 21L Tank und die 1.4er mit einem 34L Tank ausgeliefert. Zwar soll der 1.2er nur 3L/100km verbrauchen, so dass man damit theoretisch 700km weit kommen würde, aber in der Realität müsst ihr früher an die Zapfsäule fahren. Mit dem "Nippeltrick" passt etwas mehr rein. Die 1.4er Benziner sind zwar nicht gerade Säufer, aber mit dem 34L Tank kommt man nicht so weit.
 Ab 7/02 (also Modelljahr 2003) konnte man ohne Aufpreis den 1.2er mit einem 34L ordern. Die anderen Motorisierungen wurden mit einem 42L Tank ausgerüstet. Der 1.6er wurde ab Produktionsbeginn mit dem 42L Tank ausgeliefert.

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 Der 1.4er Diesel mit 75PS ist ein anspruchsloser, unauffälliger Dauerläufer. Im A2 Forum wird er oft Trecker genannt, weil er etwas knurrig arbeitet.
-Während die Schaltung bei den Benzinern "fluscht", ist die Schaltung beim Diesel eher knorrig, man muss schon ordentlich "anpacken" und ihr "sagen" was man will.
+Während die Schaltung bei den Benzinern "flutscht", ist die Schaltung beim Diesel eher knorrig, man muss schon ordentlich "anpacken" und ihr "sagen" was man will.
 Im Alter kann es vorkommen, dass die Seile "Wasser gezogen" haben, und die Schaltung dann nochmals ein Stück "unwilliger" ist. Entweder die alten Seile "entwässern" und ölen, was nicht immer mit dauerhaften Erfolg gekrönt ist, oder neue Seile einbauen. Dieses Problem betrifft nicht nur die Diesel, auch die Benziner neigen dazu, wenn auch weniger.

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 Hä, was, Tankvolumen? Ja, auch das ist ein Thema beim A2.
-Die 1.2er wurden mit einem 21L Tank und die 1.4er mit einem 34L Tank ausgeliefert. Zwar soll der 1.2er nur 3L/100km verbrauchen, so dass man damit theoretisch 700km weit kommen würde, aber in der Realität müsst ihr früher an die Zapfsäule fahren. Mit dem "Nippeltrick" passt etwas mehr rein. Die 1.4er Benziner sind zwar nicht gerade Säufer, aber mit dem 34L Tank kommt man nicht so weit.
+Ab Produktionsbeginn wurden die 1.2er wurden mit einem 21L Tank und die 1.4er mit einem 34L Tank ausgeliefert. Zwar soll der 1.2er nur 3L/100km verbrauchen, so dass man damit theoretisch 700km weit kommen würde, aber in der Realität müsst ihr früher an die Zapfsäule fahren. Mit dem "Nippeltrick" passt etwas mehr rein. Die 1.4er Benziner sind zwar nicht gerade Säufer, aber mit dem 34L Tank kommt man nicht so weit.
 Ab 7/02 (also Modelljahr 2003) konnte man ohne Aufpreis den 1.2er mit einem 34L ordern. Die anderen Motorisierungen wurden mit einem 42L Tank ausgerüstet. Der 1.6er wurde ab Produktionsbeginn mit dem 42L Tank ausgeliefert.

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 Die Benziner ([[AUA]], [[BBY]]) erfüllen alle die EU 4 Abgasnorm und haben die grüne Plakette.
 Der 90PS Diesel ([[ATL]]) als auch der 1.4er Diesel mit dem ([[BHC]]) erfüllen ebenfalls die EU4 Abgasnorm und hat die grüne Plakette.
-Alle anderen Diesel ([[ANY, AMF]]) erfüllen EU3 und haben (meist) die gelbe Plakette.
+Alle anderen Diesel ([[ANY]], [[AMF]]) erfüllen EU3 und haben (meist) die gelbe Plakette.
 Der 1.2er ([[ANY]]) kann auf Antrag die grüne Plakette erhalten, siehe [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=687000#post687000 hier].
 Der 1.4er Diesel mit 75PS ([[AMF]]) kann mit einem DPF nachgerüstet werden, so dass er die grüne Plakette bekommt. Für die Umrüstung sollte mit ca. 600-1000€ gerechnet werden.

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 == Gelbe oder grüne Umweltplakette ==
-Die Benziner erfüllen alle die EU 4 Abgasnorm und haben die grüne Plakette.
+Die Benziner ([[AUA]], [[BBY]]) erfüllen alle die EU 4 Abgasnorm und haben die grüne Plakette.
-Der 90PS Diesel erfüllt ebenfalls die EU4 Abgasnorm und hat die grüne Plakette.
+Der 90PS Diesel ([[ATL]]) als auch der 1.4er Diesel mit dem ([[BHC]]) erfüllen ebenfalls die EU4 Abgasnorm und hat die grüne Plakette.
-Alle anderen Diesel erfüllen EU3 und haben (meist) die gelbe Plakette.
+Alle anderen Diesel ([[ANY, AMF]]) erfüllen EU3 und haben (meist) die gelbe Plakette.
-Der 1.2er kann auf Antrag die grüne Plakette erhalten, siehe [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=687000#post687000 hier].
+Der 1.2er ([[ANY]]) kann auf Antrag die grüne Plakette erhalten, siehe [https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=687000#post687000 hier].
-Der 1.4er Diesel mit 75PS kann mit einem DPF nachgerüstet werden, so dass er die grüne Plakette bekommt. Für die Umrüstung sollte mit ca. 600-1000€ gerechnet werden.
+Der 1.4er Diesel mit 75PS ([[AMF]]) kann mit einem DPF nachgerüstet werden, so dass er die grüne Plakette bekommt. Für die Umrüstung sollte mit ca. 600-1000€ gerechnet werden.
 == Zuverlässig, anspruchslos, günstig ==

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 Der 1.2er wird im A2-Forum oft als Diva bezeichnet. Der 1.2er ist bis auf die [[Bauteilübersicht automatisiertes Schaltgetriebe (1.2 TDI)|hydraulischen Komponenten]] ein zuverlässiger Geselle. Aber wer sie nicht pflegt wird irgendwann Probleme bekommen, bleibt in der Regel liegen, und braucht dann eine fachkundige Werkstatt (siehe weiter unten).
-Der 1.2er wurde in zwei Versionen angeboten. Die "Hardcore" Version, also die "echte" 3L Version, ohne Klimaanlage, Servolenkung, Einzelsitze hinten, ..., dafür aber mit dem geringsten Verbrauch, der Einstufung Euro 3 (D4); 3L, 81gr. CO, und damals mit einer zeitlich befristeten zusätzlichen Steuerbefreiung. Viele Extras sind für diese Version nicht bestellbar gewesen.
+Der 1.2er wurde in zwei Versionen angeboten. Die "Hardcore" Version, also die "echte" 3L Version, ohne Klimaanlage, Servolenkung, Einzelsitze hinten, ..., dafür aber mit dem geringsten Verbrauch, der Einstufung Euro 3 (D4); 3L, 81gr. CO, und damals mit einer zeitlich befristeten '''zusätzlichen''' Steuerbefreiung in Höhe von 613,55€ (siehe Audi A2 Preisliste(n)) zu der "normalen" Steuerbefreigung in Höhe von 511,29€. Sehr viele Extras sind für diese Version nicht bestellbar gewesen.
-Die "Luxus" Version hingegen hat Servolenkung, Klimaanlage, hinten umleg- und herausnehmbare Einzelsitze, und je nach Ausstattung vieles mehr. Dafür gab es nur die "einfache" aber nicht die zusätzliche Steuerbefreiung in Höhe von 613,55€ (siehe Audi A2 Preisliste(n)), nur die Einstufung Euro 3; 3L, 86gr. CO und einen leicht höhreren Verbrauch. Im Gegensatz zum "echten" 3L konnten einige Extras bestellt werden.
+Die "Luxus" Version hingegen hat Servolenkung, Klimaanlage, hinten umleg- und herausnehmbare Einzelsitze, und je nach Ausstattung vieles mehr. Die zusätzliche Steuerbefreiung in Höhe von 613,55€ (siehe Audi A2 Preisliste(n)) gab es nicht. Dieser 1.2er hat "nur" die Einstufung Euro 3; 3L, 86gr. CO und einen leicht höhreren Verbrauch. Gegenüber der Hardcore Version, also dem (eigentlich) "echten" 3L, konnten einige Extras bestellt werden.
 Ab Werk gab es für den "Luxus" 1.2er nur eine begrenzte Auswahl an Sonderausstattung. Nicht verfügbar waren z.B.

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 == Schaltwagen oder Automatik ==
-Den A2 gibt es ab Werk nicht mit einer Automatik. Alle A2 besitzen ein 5 Gang Schaltgetriebe.
+Den A2 gibt es ab Werk nicht mit einer Automatik. '''Alle''' A2 besitzen ein 5 Gang Schaltgetriebe.
 Es gibt den 1.2er [[ANY]], der besitzt ein [[automatisiertes Schaltgetriebe]].
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 * Automatisiert deshalb, weil eine Hydraulikeinheit die Kupplung betätigt und einen [[Gangsteller]] ansteuert, welcher die Gänge einlegt.
 * Man muss also weder eine Kupplung treten noch selbst schalten. Alles passiert automatisch, aber zwischen den Gangwechseln entstehen Schaltpausen.
 == Diesel oder Benziner ==