Kältemittel R134a - Versionsgeschichte

Phoenix A2: Dampfdrucktabelle ergänzt.

2019-07-02T21:31:06Z

Dampfdrucktabelle ergänzt.

Phoenix A2: /* Dampfdrucktabelle */

2019-07-02T21:17:18Z

‎Dampfdrucktabelle

75-PS-pro-Tonne am 17. Juli 2018 um 12:18 Uhr

2018-07-17T12:18:07Z

Bedalein am 2. Oktober 2011 um 20:24 Uhr

2011-10-02T20:24:56Z

Bedalein: Kältmittel Klimaanlage

2011-10-02T15:32:44Z

Kältmittel Klimaanlage

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Die Klimaanlage des Audi A2 enthält das Kältemittel R134A.
Seine Aufgabe ist die Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage.
Nachdem komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, wird es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig
Das Potential des Kältemittel wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nachdem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil indem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels aprupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig.
Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatszustand nach gasförmig.
Der Kreis wird wieder geschlossen, in dem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird.

=== Eigenschaften des Kältemittels ===

* '''Inhalt:''' Tetrafluorethan
* '''Chemische Bezeichnung:''' CH2F-CF3 oder CF3-CH2F
* '''Kritische Temperatur:''' 100,6°C (oberhalb dieser Temperatur immer gasförmig)
* '''Kritischer Druck:''' 40,56 bar (Absolutdruck)
* '''Siedepunkt bei 1 bar:''' -26,5°C
* '''Erstarrungspunkt:''' -101,6°C

=== Dampfdrucktabelle ===

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
!! style="text-align:left" width="80" | '''Temperatur'''
!! style="text-align:left" width="100" | '''Druck in bar (Relativdruck'''
|-
| style="text-align:left" | -40 °C
| style="text-align:left" | -0,49
|-
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| style="text-align:left" | -0,16
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| style="text-align:left" | 0,32

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| style="text-align:left" | 1,00
|-
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|-
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|-
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| style="text-align:left" | 40 °C
| style="text-align:left" | 9,10
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| style="text-align:left" | 60 °C
| style="text-align:left" | 15,72
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| style="text-align:left" | 20,05
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| style="text-align:left" | 80 °C
| style="text-align:left" | 25,21
|-
| style="text-align:left" | 90 °C
| style="text-align:left" | 31,34
|}

[[Kategorie:Allgemeines]]

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 Seine Aufgabe ist der Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage.
 Nach dem Komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, ist es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig.
-Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels aprupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig.
+Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels abrupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig.
-Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatszustand nach gasförmig.
+Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatzustand nach gasförmig.
 Der Kreis wird wieder geschlossen, indem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird.

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 | style="text-align:left" | 1,92
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 [[Kategorie:Allgemeines]]

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-!! style="text-align:left" width="100" | '''Druck in bar (Relativdruck'''
+!! style="text-align:left" width="100" | '''Druck in bar (Relativdruck)'''
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 [[Kategorie:Allgemeines]]

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 Die Klimaanlage des Audi A2 enthält das Kältemittel R134A.
-Seine Aufgabe ist die Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage.
+Seine Aufgabe ist der Transport von Wärmeenergie. Dies geschieht in verschiedenen Aggregatszuständen (flüssig / gasförmig) innerhalb der Klimaanlage.
-Nachdem komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, wird es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig
+Nach dem Komprimieren des gasförmigen, sich im Niederdruck befindenden Kältemittels im Kompressor, ist es aufgrund der starken Verdichtung stark erhitzt, wobei seine Wärmeenergie relativ zu seiner Masse nach wie vor gleich bleibt (wenn man den Wirkungsgrad vernachlässigt). Das Kältemittel bleibt gasförmig.
-Das Potential des Kältemittel wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nachdem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil indem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels aprupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig.
+Das Potential des Kältemittels wird reduziert, indem es mittels Fahrtwind in einem Wärmetauscher abgekühlt wird. Hierbei steht es immer noch unter Hochdruck, wechselt jedoch seinen Aggregatszustand nach flüssig. Nach dem Durchlaufen der Trocknerflasche passiert es das Expansionsventil in dem der Druck rapide abgebaut wird, wodurch die Temperatur des Mittels aprupt abfällt (Wärmeenergie/kg ist hier immer noch die selbe wie nach dem Wärmetauscher!). Das Kältemittel ist immer noch flüssig.
 Nun durchläuft es einen weiteren Wärmetauscher, mit dem die vorbeiströmende Luft mithilfe des Kältemittels stark abgekühlt wird. Die kalte Luft wird in den Innenraum geleitet. Das Kältemittel wechselt bei diesem Prozess seinen Aggregatszustand nach gasförmig.
-Der Kreis wird wieder geschlossen, in dem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird.
+Der Kreis wird wieder geschlossen, indem das gasförmige Kältemittel zum Kompressor geleitet wird.